Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan minyak rem
Cairan marake (TF) nempatan posisi husus diantara sakabeh cairan otomotif. Éta sacara harfiah penting pisan, sabab sakitu legana nangtukeun efektivitas sistem ngerem, nu hartina dina loba kaayaan hirup batur bisa gumantung kana eta. Sapertos cairan anu sanés, TZH sacara praktis henteu tiasa dikomprés sareng ku kituna langsung mindahkeun kakuatan tina silinder marake utama ka silinder kabayang, nyayogikeun rem kendaraan.
klasifikasi TJ
Standar DOT anu dikembangkeun ku Dinas Perhubungan AS parantos ditarima sacara umum. Aranjeunna nangtukeun parameter utama TJ - titik golak, résistansi korosi, inertness kimiawi nu aya kaitannana ka karét jeung bahan séjén, darajat nyerep Uap, jsb.
Cairan kelas DOT3, DOT4 jeung DOT5.1 dijieun dina dasar poliétilén glikol. Kelas DOT3 parantos luntur sareng ampir henteu kantos dianggo. DOT5.1 dipaké utamana dina mobil olahraga kalawan rem ventilated. cairan DOT4 dirancang pikeun mobil jeung rem disc dina duanana as, ieu kelas pang populerna di momen.
Cairan DOT4 sareng DOT5.1 cukup stabil sareng gaduh sipat pelumas anu saé. Di sisi anu sanésna, aranjeunna tiasa ngarusak varnis sareng cét sareng rada higroskopis.
Aranjeunna kedah dirobih unggal 1-3 taun. Sanaos dasar anu sami, aranjeunna tiasa gaduh parameter sareng komponén anu béda sareng kasaluyuan anu teu dipikanyaho. Ku alatan éta, leuwih hade mun teu nyampur aranjeunna iwal mutlak diperlukeun - contona, anjeun boga bocor serius jeung anjeun kudu meunang ka garasi atawa stasiun layanan pangcaketna.
Cairan kelas DOT5 ngagaduhan dasar silikon, salami 4-5 taun, henteu ngancurkeun segel karét sareng plastik, aranjeunna ngirangan hygroscopicity, tapi sipat pelumasna langkung parah. Aranjeunna teu cocog sareng DOT3, DOT4 na DOT5.1 TAs. Ogé, cairan kelas DOT5 teu bisa dipaké dina mesin kalawan ABS. Khususna pikeun aranjeunna aya kelas DOT5.1 / ABS, anu ogé diproduksi dina dasar silikon.
Pangpangna sipat
Salila operasi, TJ teu kudu freeze atawa kulub. Éta kedah tetep dina kaayaan cair, upami henteu, éta moal tiasa ngalaksanakeun fungsina, anu bakal ngakibatkeun gagalna marake. Syarat ngagolakkeun kusabab kanyataan yén nalika ngerem, cairanana tiasa janten panas pisan sareng bahkan kulub. Pemanasan ieu disababkeun ku gesekan bantalan marake dina piringan. Lajeng aya uap dina sistem hidrolik, sarta pedal marake bisa saukur gagal.
Kisaran suhu dimana cairan tiasa dianggo dituduhkeun dina bungkusan. Titik didih TF seger biasana leuwih ti 200 °C. Ieu cukup pikeun ngaleungitkeun vaporization dina sistem marake. Nanging, kedah émut yén kana waktosna, TJ nyerep Uap tina hawa sareng tiasa kulub dina suhu anu langkung handap.
Ngan 3% cai dina cairan bakal nurunkeun titik golakna sakitar 70 derajat. Titik golak tina cairan marake "basah" ogé biasana didaptarkeun dina labél.
Parameter penting tina TF nyaéta viskositas sareng kamampuan pikeun ngajaga fluiditas dina suhu rendah.
Ciri séjén pikeun nengetan nyaéta kasaluyuan jeung bahan dipaké pikeun sealing. Dina basa sejen, cairan marake teu kudu corrode gaskets dina sistem hidrolik.
Ngarobah frékuénsi
Laun, TJ gains Uap tina hawa, sarta kinerja deteriorates. Ku alatan éta, éta kudu dirobah périodik. Mangsa ngagantian baku bisa kapanggih dina dokuméntasi jasa mobil. Biasana frékuénsina ti hiji nepi ka tilu taun. Ahli nyarankeun dina hal umum pikeun difokuskeun mileage 60 kilométer.
Paduli periode operasi sarta mileage, TJ kudu diganti sanggeus lila mobil teu aktip atawa sanggeus perbaikan mékanisme marake.
Aya ogé alat anu tiasa ngukur eusi cai sareng titik ngagolak tina cairan marake, anu bakal ngabantosan nangtukeun naha éta kedah dirobih.
Kagagalan rem sakedapan anu dituturkeun ku mulang ka normal nyaéta alarm anu nunjukkeun yén eusi Uap cairan marake parantos ngaleuwihan wates anu ditampi. Kusabab panurunan dina titik golak tina TF, hiji konci uap ngabentuk dina mangsa ngerem, nu disappears sakumaha cools. Dina mangsa nu bakal datang, kaayaan ngan bakal worsen. Ku alatan éta, nalika gejala ieu muncul, cairan marake kudu diganti langsung!
TJ kedah robih lengkep, mustahil dugi ka topping dugi ka tingkat anu dipikahoyong.
Nalika ngagentos, langkung saé henteu ékspérimén sareng eusian naon anu disarankeun ku produsén mobil. Upami anjeun hoyong ngeusian cairan ku basa anu béda (contona, silikon tibatan glikol), sistem kedah disiram sacara saksama. Tapi teu kanyataan yén hasilna bakal positif pikeun mobil anjeun.
Nalika ngagaleuh, pastikeun bungkusanna kedap udara sareng foil dina beuheung henteu robek. Ulah meuli leuwih ti nu peryogi pikeun hiji ngeusian. Dina botol dibuka, cairanana gancang deteriorates. Ati-ati nalika nanganan minyak rem. Ulah hilap yén éta pisan bahya sareng gampang kaduruk.
