naon éta? Pro jeung kontra. Béda jeung motor dipaké
Sooner atanapi engké, sagala boga mobil téh Nyanghareupan kudu overhaul mesin. Overhaul mesin ngawengku ngagantian atawa perbaikan sistem silinder-piston. Perbaikan diwangun ku kanyataan yén beungeut jero leungeun baju digosok, sarta gaganti pistons heubeul dipasang anyar - perbaikan.
Hiji overhaul ogé bisa ngawengku grinding crankshaft, ngaganti valves, camshafts, sarta komponén mesin séjén. Ieu jelas yén teu saurang ogé bakal ngalakukeun sagala karya ieu haratis, jadi supir kudu nyiapkeun jumlah rapih pikeun meuli suku cadang perlu jeung mayar minders.
Aya ogé alternatif:
- meuli mesin anyar bakal hargana leuwih, tapi anjeun bakal yakin yén mobil balik 150-200 sarébu km;
- masang motor dipaké - a dubious, tapi pikaresepeun alatan béaya rendah na;
- masang mesin kontrak mangrupakeun prakték kawilang anyar nu teu sakabeh drivers Rusia wawuh jeung.
Naon mesin kontrak? Éta patut eta dipasang? Naha kuring kedah kéngingkeun idin ti pulisi lalu lintas pikeun masang mesin kontrak sareng ngadaptar ulang kendaraan? Kami bakal nyobian ngajawab patarosan ieu dina portal otomotif Vodi.su.
Mesin kontrak mangrupikeun unit kakuatan, dina urutan kerja pinuh, anu dikaluarkeun tina mobil anu dioperasikeun di luar Rusia sareng dikirimkeun ka Féderasi Rusia saluyu sareng peraturan adat sareng sarat hukum. Aya sagala dokumén pangrojong pikeun motor sapertos kitu ogé kawajiban jaminan.
Entong bingung suku cadang kontrak sareng anu dikaluarkeun tina mobil anu dibawa ka Rusia khusus pikeun ngabongkar mobil. suku cadang misalna, bisa disebutkeun, haram, sabab mobil ieu diimpor kana wewengkon nagara urang pikeun operasi dina formulir dirakit, tapi gantina disassembled sarta dijual pikeun suku cadang.
Mesin kontrak dicabut tina mobil di luar negeri. Upami diperlukeun, éta dibawa ka kaayaan operasional pinuh. Biasana, dokumén anu dibéré bareng nunjukkeun daptar padamelan anu dilakukeun dina unit.
Kauntungannana mesin kontrak
Lamun hayang masang tipe ieu unit kakuatan dina mobil anjeun, anjeun kudu nyaho sateuacanna ngeunaan sagala pro jeung kontra ngeunaan solusi ieu.
pro:
- dioperasikeun di AS, nagara Uni Éropa, Jepang atawa Koréa Kidul;
- digawé dina bahan bakar kualitas luhur jeung minyak;
- pangropéa jasa lumangsung di stasiun layanan resmi dealers;
- dipiceun sateuacan kendaraan dilayanan pinuh.
Kami parantos nyerat dina Vodi.su ngeunaan kualitas jalan di Kulon sareng kumaha taliti pamilik mobil ngubaran kendaraanna. Ku kituna, Germans sarua, contona, robah mobil lila saméméh mileage nyaeta ngeunaan 200-300 sarébu. Rata-rata, mileage mobil Éropa ti nu boga kahiji nyaeta 60-100 sarébu km.
Lamun mesin kontrak dipasang dina treuk kalawan semi-trailer, urang Éropa atawa Jepang ati pisan ngeunaan kandaraan maranéhanana. Sasuai, anjeun meunang hiji mesin praktis anyar, nu, tangtosna, bakal leuwih hadé ti tara domestik, sarta bakal lepas leuwih lila ti unit sanggeus overhaul utama. Leres, éta bakal ngarugikeun langkung ti hiji overhaul utama, tapi bédana moal jadi signifikan.
Kakurangan mesin kontrak
The disadvantage utama mesin, euweuh urusan kumaha anjeun pulas eta, tapi masih dipaké. Sanajan minders taliti mariksa eta di stand jeung mancanagara, lajeng didieu di Rusia, resiko masih tetep yén maranéhna overlooked sababaraha jenis ngarecahna.
Anjeun kedah ati-ati khususna nalika mésér mesin langkung lami ti 6-10 taun sareng anu dibawa ti Amérika Serikat - kalemahan urang Amerika dipikanyaho sadayana sareng aranjeunna henteu salawasna ngarawat mobilna kalayan ati-ati.
Kusabab motorist sadar yén anjeunna mésér sanés énggal, tapi unit kakuatan anu dianggo, anjeunna kedah siap pikeun sagala rupa kejutan. Ku alatan éta, eta disarankeun pikeun mikir ngeunaan sagala titik sateuacanna.
Naha kuring kedah ngadaptar mesin kontrak sareng pulisi lalu lintas?
Sakumaha anjeun terang, nalika ngadaptar sareng pulisi lalu lintas, ahli ngan ukur mariksa sasis sareng nomer awak. Nomer mesin tiasa dipupus kana waktosna sareng bakal janten masalah ningali éta. Salaku tambahan, jumlah unit kakuatan henteu dituduhkeun dina STS, tapi ngan ukur dina lambaran data. Sareng sertipikat pendaptaran, sakumaha anjeun terang, henteu dilarapkeun kana dokumén anu diwajibkeun ku supir nampilkeun ka inspektur pulisi lalu lintas.
Sanajan kitu, KUHP of Féderasi Rusia ngandung Pasal 326, nurutkeun nu eta dilarang pikeun ngajual atawa ngajalankeun mobil kalayan nomer mesin knowingly palsu. Salaku tambahan, nalika ngalangkungan MOT, ogé kedah nampilkeun sadaya dokumén pikeun mobil.
Ku kituna, teu perlu ngadaptar jeung pulisi lalulintas, tapi anjeun kudu boga deklarasi adat on leungeun confirming asal légal tina Unit kakuatan ieu.
Aya hiji deui hal - lamun mesin kontrak tina merk sarua jeung mesin heubeul, éta teu diperlukeun pikeun ménta idin pikeun masang eta. Upami séri éta henteu saluyu sareng fitur desain kendaraan anjeun, maka anjeun kedah nampi idin anu pas ti pulisi lalu lintas.
Salaku bisa ditempo ti luhur, mesin kontrak mangrupakeun alternatif nguntungkeun pikeun meuli Unit kakuatan anyar. Sanajan kitu, meuli na kudu ditilik ngahaja, timbangan sagala pro jeung kontra.
Ngunggah…
