Kahirupan rak tina ban mobil: usum panas jeung usum tiis

Lamun meuli ban mobil anyar, enthusiast mobil museurkeun sababaraha patarosan:

• Sabaraha lami ban éta disimpen?
• iraha dileupaskeun;
• Sabaraha lami set ban ieu tiasa tahan?

Jawaban ka sadaya patarosan ieu sayogi dina GOST - standar nagara. Urang bakal nyoba ngajawab patarosan ieu dina artikel anyar urang dina loka pikeun motorists Vodi.su.

Kahirupan rak tina ban mobil di stock

Aya dua dokumén penting anu ngatur umur rak tina ban di gudang, kitu ogé kaayaan diperlukeun nu kudu dijieun pikeun ieu:

• GOST 4754-97;
• GOST 24779-81.

Numutkeun dokumén ieu, periode panyimpenan maksimum nyaéta 5 taun. Nanging, ieu sanés hartosna saatos lima taun saatos produksi karét, éta henteu tiasa dianggo. Konsumén sorangan nangtukeun kasaluyuan dina kawijaksanaan sorangan.

Toko ban sareng gudang biasana henteu nyimpen ban salami éta dipisahkeun atanapi dikirim deui ka pabrik pikeun didaur ulang. Rupa-rupa promosi ogé mindeng diayakeun jeung ban kadaluwarsa bisa dibeuli kalawan harga ngurangan.

Malah 5 taun saatos dileupaskeun, ban tiasa dilayanan upami disimpen dina kaayaan anu pas. Kami parantos nganggap masalah ieu dina situs wéb Vodi.su, tapi kami bakal ngulang deui.

Kaayaan di handap ieu kedah didamel di gudang:

• darkened kamar lega;
• sadaya standar kaamanan dititénan;
• henteu sinar panonpoé langsung;
• hawa hawa diwenangkeun dina rentang ti -30 nepi ka +35, tapi kinerja optimal nyaéta + 10- + 20 derajat;
• kalembaban - teu leuwih luhur ti 80 persen.

Éta ogé penting pisan yén karét henteu ngagolér dina tumpukan salami ieu atanapi henteu ditunda kana kait. Ti jaman ka jaman perlu ditarjamahkeun. Lamun manggihan deformations, retakan leutik atawa wewengkon bareuh dina sidewalls, ieu nunjukkeun yén ban disimpen teu bener.

Tanggal pabrik

Urang ogé nulis ngeunaan ieu saméméhna on Vodi.su. Tanggal pembuatan énkripsi dina oval leutik gigireun ngaran merk. Ieu jumlah opat-angka kawas: 2210 atawa 3514 jeung saterusna. Dua digit kahiji nyaéta nomer minggu, jeung dua digit kadua taun.

Ku kituna, lamun datang ka susunan ban usum anyar, sarta tanggal pabrik - 3411 atanapi 4810, ban ieu dirilis dina 2011 atawa 2010. Ieu henteu dianjurkeun mésér aranjeunna. Nanging, upami anjeun ditawarkeun diskon anu signifikan sareng anjeun henteu mendakan cacad anu katingali, maka pameseran sapertos kitu bakal janten tanggung jawab anjeun.

Ogé émut yén dina hukum perlindungan konsumen, anjeun ngagaduhan hak pikeun ngabalikeun roda dina 14 dinten tanpa masihan alesan. Ban kudu dijamin - pastikeun yén manajer neuleu rewrites angka serial dina kartu jaminan.

Hirup ban

Kahirupan jasa ban ditangtukeun dina 6-10 taun. Sakumaha anjeun terang, nalika operasina maju, tapakna atos sareng ban henteu tiasa ngalaksanakeun fungsina: nyayogikeun penanganan anu saé sareng jarak ngerem anu pondok.

Numutkeun artikel 12.5 tina Code of Offenses Administratif, denda 500 rubles disadiakeun pikeun nyetir on ban "botak". Lamun jangkungna tapak tatu residual kirang ti 1,6 mm, mangka dilarang ngajalankeun on eta. Sasuai, umur ban mangrupikeun waktos dugi ka tapakna turun ka spidol TWI.

Alami, nalika operasi maju, masalah sanésna tiasa muncul:

• punctures;
• penampilan gelembung;
• retakan sarta motong dina sidewalls;
• delaminasi.

Ieu bisa jadi alatan duanana kualitas ban sorangan, sarta ciri individu nyetir kandaraan. Ku adhering kana kaayaan nyetir optimal sarta aturan operasi wahana, anjeun tiasa manjangkeun umur ban Anjeun.

Kumaha manjangkeun umur ban?

Upami anjeun resep ngabuktikeun kaahlian nyetir anjeun ka diri anjeun sareng anu sanés: mimiti anu seukeut kalayan slippage, ngalayang di jalan tol kota, ngerem dina laju anu luhur, sareng saterasna, maka karétna sigana moal lami teuing.

Supados ban ngalih salami mungkin, anjeun kedah taat kana aturan anu terkenal:

• nyingkahan prakték nyetir agrésif;
• ngajalankeun on surfaces jalan kualitas luhur, ngurilingan liang jeung nabrak;
• pariksa rutin tingkat tekanan hawa dina ban;
• pindah ti ban usum tiris ka ban usum panas dina waktosna;
• nyimpen ban anjeun leres.

Contona, aya hiji misconception lila-nangtung yén ban kudu lowered saeutik dina usum tiis pikeun ngaronjatkeun patch kontak jeung beungeut cai. Di hiji sisi, penanganan ningkat, tapi ban leuwih gampang jadi unusable.

Retakan leutik dina sisi - tanda karét sepuh. Teu perlu langsung indit ka pas ban, tapi ngawas kaayaan ban leuwih taliti. Ogé tetep hiji panon on kaayaan ban serep atawa dokatka. Disarankeun ogé mésér sét patch pikeun karét sareng sealant otomotif khusus.

Ngunggah…