naon eta dina kotak? O/D

Pangiriman otomatis béda ti transmisi manual dina éta mindahkeun gear lumangsung sacara otomatis. Unit kontrol éléktronik sorangan milih mode nyetir optimal pikeun kaayaan nu tangtu. Supir, di sisi anu sanésna, ngan saukur mencét pedal gas atanapi rem, tapi anjeunna henteu kedah squeeze clutch sareng pilih modeu laju anu dipikahoyong ku pananganana. Ieu mangrupikeun kaunggulan utama nyetir mobil kalayan transmisi otomatis.

Upami Anjeun gaduh mobil sapertos, Anjeun meureun noticed modeu Overdrive na Kickdown. Kami parantos ngajelaskeun naon Kickdown dina situs wéb Vodi.su, sareng dina tulisan ayeuna urang bakal nyobian terang naon éta overdrive:

• Kumaha gawéna;
• kumaha carana make overdrive;
• pro jeung kontra, sakumaha dipintonkeun dina serviceability tina transmisi otomatis.

takdir

Mun kickdown analog jeung downshifts dina mékanika, nu kalibet nalika kakuatan mesin maksimum diperlukeun pikeun akselerasi teuas, contona, overdrive nyaeta sabalikna pasti. Modeu ieu sami sareng overdrive kalima dina transmisi manual.

Nalika mode ieu hurung, lampu O/D ON dina panel instrumen hurung, tapi lamun mareuman, sinyal O/D OFF hurung. Overdrive tiasa dihurungkeun sacara mandiri nganggo tombol anu aya dina tuas pamilih. Éta ogé tiasa dihurungkeun sacara otomatis nalika mobil ngagancangan di jalan raya sareng ngarambat dina hiji laju konstan pikeun waktos anu lami.

Anjeun tiasa mareuman ku sababaraha cara:

• ku mencét pedal rem, kotak dina waktos anu sareng pindah ka gear 4;
• ku mencét tombol dina pamilih;
• ku mencét seukeut pedal gas, nalika anjeun kedah ngangkat speed sharply, dina waktos anu sareng, sakumaha aturan, mode Kickdown mimiti jalan.

Dina henteu bisi anjeun kedah ngaktipkeun overdrive upami anjeun nyetir di luar jalan atanapi narik trailer. Sajaba ti éta, mareuman mode ieu dipaké nalika ngerem mesin, nyaeta, aya switching sequential ti luhur ka modeu handap.

Ku kituna, Overdrive mangrupakeun fitur pisan mangpaat tina transmisi otomatis, sabab ngidinan Anjeun pikeun pindah ka modeu operasi mesin leuwih ekonomis.

Nalika overdrive kedah diaktipkeun?

Anu mimiti, kedah disebatkeun yén, teu sapertos pilihan Kickdown, overdrive henteu kedah dihurungkeun rutin. Nyaéta, dina téori, éta moal pernah dihurungkeun pisan sareng ieu moal ditingali négatip dina transmisi otomatis sareng sadayana mesin sacara gembleng.

Perhatikeun hiji hal deui. Hal ieu umumna dipercaya yén O / D ON meakeun bahan bakar nyata kirang. Sanajan kitu, ieu leres ngan lamun ngajalankeun di speeds tina urutan 60-90 km / h. Upami anjeun ngarambat dina jalan tol dina laju 100-130 km / jam, maka bahan bakar bakal dikonsumsi sacara santun.

Para ahli nyarankeun ngagunakeun mode ieu di kota ngan pikeun nyetir jangka panjang dina laju konstan. Upami kaayaan biasa berkembang: anjeun nyetir dina aliran anu padet sapanjang lamping hipu dina laju rata-rata 40-60 km / h, teras kalayan OD aktip, transisi ka hiji atanapi laju anu sanés ngan ukur upami mesin ngahontal. laju diperlukeun. Ieu ngandung harti yén anjeun moal bisa ngagancangkeun sharply, teuing kirang ngalambatkeun turun. Ku kituna, dina kaayaan ieu, leuwih sae pikeun mareuman OD supados transmisi otomatis leuwih lancar.

Henteu gampang pikeun pamula ngartos fungsi ieu tina pangalaman sorangan, tapi aya kaayaan standar nalika disarankeun pikeun ngagunakeunana:

• nalika iinditan ka luar kota dina perjalanan panjang di jalan raya;
• nalika nyetir dina laju konstan;
• nalika nyetir di 100-120 km / h on autobahn nu.

OD ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun numpak mulus tur kanyamanan bari nyetir. Tapi lamun resep gaya nyetir agrésif, ngagancangkeun jeung marake sharply, nyusul, jeung saterusna, mangka teu sasaena ngagunakeun OD, sabab ieu bakal ngagem kaluar kotak leuwih gancang.

Nalika overdrive dipareuman?

Henteu aya naséhat khusus pikeun masalah ieu, tapi produsén nyalira henteu nyarankeun ngagunakeun OD dina kasus sapertos kieu:

• nyetir on ascents panjang tur descents nalika mesin dijalankeun dina kakuatan pinuh;
• nalika overtaking di jalan raya - pedal gas ka lantai jeung citakan otomatis tina Kickdown;
• Nalika nyetir sabudeureun kota, lamun laju teu ngaleuwihan 50-60 km / h (gumantung kana model mobil husus).

Upami anjeun nyetir sapanjang jalan raya sareng kapaksa nyusul, maka anjeun kedah mareuman OD ngan ukur ku mencét akselerator anu seukeut. Nyoplokkeun leungeun anjeun tina kabayang steering jeung mencét tombol on pamilih, Anjeun risiko kaleungitan kontrol kaayaan lalulintas, nu fraught kalawan konsekuensi serius.

Pro jeung kontra

Kauntungannana nyaéta kieu:

• operasi mesin smoother dina speeds low;
• konsumsi béngsin ékonomis dina speeds ti 60 nepi ka 100 km / h;
• mesin jeung transmisi otomatis kaluar leuwih laun;
• kanyamanan nalika nyetir jarak jauh.

Aya seueur kontra ogé:

• lolobana transmisi otomatis teu nyadiakeun pilihan pikeun nolak OD, nyaeta, eta bakal ngahurungkeun sorangan, sanajan anjeun meunang speed diperlukeun pikeun waktu anu singget;
• di kota di speeds low praktis henteu kapake;
• kalawan sering switching sareng mareuman, a push ti torsi converter blocking jelas dirasakeun, sarta ieu teu alus;
• prosés ngerem engine jadi leuwih pajeulit, nu diperlukeun, contona, nalika nyetir on és.

Untungna, OD sanes mode nyetir standar. Anjeun pernah bisa make eta, tapi kusabab ieu, anjeun ogé moal bisa ngagunakeun pungsionalitas pinuh mobil anjeun sorangan. Dina kecap, kalawan pendekatan pinter, sagala fungsi mangpaat.

Ngunggah…