naon eta, dimana eta lokasina jeung naon eta?

Mobil modern mangrupikeun alat anu téknisna rumit. Utamana keuna nyaéta sajumlah ageung sénsor anu béda pikeun ngukur sadaya parameter operasi mesin tanpa pangecualian.

Inpormasi tina sensor ieu dikirim ka unit kontrol éléktronik, anu diolah dumasar kana algoritma anu kompleks. Dumasar data anu ditampi, ECU milih modeu operasi anu optimal ku ngirimkeun impuls listrik ka aktuator.

Salah sahiji sénsor ieu nyaéta panyilidikan lambda, anu parantos kami sebutkeun sababaraha kali dina halaman autoportal Vodi.su kami. Keur naon eta? Naon fungsina? Urang bakal nyoba ngabahas patarosan ieu dina artikel ieu.

takdir

Ngaran séjén pikeun alat ukur ieu nyaéta sénsor oksigén.

Dina kalolobaan model, éta dipasang dina manifold knalpot, dimana gas haseup tina mesin mobil asup dina tekanan tinggi na dina suhu luhur.

Cukup pikeun nyarios yén usik lambda tiasa leres ngalaksanakeun fungsina nalika dipanaskeun dugi ka 400 derajat.

Panyilidikan lambda nganalisa jumlah O2 dina gas buang.

Sababaraha model gaduh dua sénsor ieu:

• hiji di manifold knalpot saméméh converter katalitik;
• kadua langsung saatos katalis pikeun tekad leuwih akurat ngeunaan parameter durukan suluh.

Teu hésé nebak yén kalayan operasi pang éfisiénna mesin, kitu ogé sistem suntik, jumlah O2 dina knalpot kedah minimal.

Upami sensor nangtukeun yén jumlah oksigén ngaleuwihan norma, sinyal dikirimkeun ti dinya ka unit kontrol éléktronik, masing-masing, ECU milih mode operasi dimana suplai campuran hawa-oksigén ka mesin kendaraan diréduksi.

Sensitipitas sensor cukup luhur. Modeu optimal operasi unit kakuatan dianggap lamun campuran hawa-bahan bakar asup kana silinder boga komposisi handap: 14,7 bagian tina bahan bakar ragrag kana 1 bagian hawa. Kalayan kerja koordinasi sadaya sistem, jumlah oksigén sésa-sésa dina gas haseup kedah minimal.

Sacara prinsip, upami anjeun ningali, usik lambda henteu maénkeun peran praktis. Pamasanganna diyakinkeun ukur ku standar eco anu ketat pikeun jumlah CO2 dina knalpot. Pikeun ngaleuwihan standar ieu di Éropa, denda serius disayogikeun.

Alat sareng prinsip operasi

Alatna rada rumit (pikeun jalma-jalma anu kirang versed dina kimia). Kami moal ngajelaskeun sacara rinci, kami ngan ukur masihan inpormasi umum.

Prinsip operasi:

• 2 éléktroda, éksternal sareng internal. Éléktroda luarna ngagaduhan palapis platinum, anu peka pisan kana eusi oksigén. Sensor internal dijieunna tina alloy zirconium;
• éléktroda jero aya dina pangaruh gas haseup, luar aya dina kontak jeung hawa atmosfir;
• nalika sénsor internal dipanaskeun dina dasar keramik zirconium dioksida, bédana poténsial kabentuk sareng tegangan listrik leutik muncul;
• bédana poténsi ieu sarta nangtukeun eusi oksigén dina gas haseup.

Dina campuran sampurna kaduruk, indéks Lambda atawa koefisien hawa kaleuwihan (L) sarua jeung hiji. Upami L langkung ageung ti hiji, maka seueur teuing oksigén sareng henteu cekap béngsin asup kana campuran. Upami L kirang ti hiji, maka oksigén henteu kaduruk lengkep kusabab kaleuwihan béngsin.

Salah sahiji unsur usik nyaéta unsur pemanasan husus pikeun panas éléktroda ka suhu nu diperlukeun.

Malfunctions

Upami sensor gagal atanapi ngirimkeun data anu salah, maka "otak" éléktronik mobil moal tiasa nyayogikeun impulses anu leres kana sistem suntikan ngeunaan komposisi optimal campuran hawa-bahan bakar. Hartina, konsumsi bahan bakar Anjeun bisa ngaronjat, atawa sabalikna, traction bakal ngurangan alatan suplai campuran ramping.

Ieu, kahareupna bakal ngakibatkeun deterioration dina kinerja mesin, turunna kakuatan, panurunan dina speed jeung kinerja dinamis. Ogé bakal mungkin ngadéngé crackle ciri dina converter katalitik.

Nyababkeun gagalna usik lambda:

• béngsin kualitas low kalawan eusi luhur najis - ieu alesan umum pikeun Rusia, sabab suluh ngandung loba kalungguhan;
• minyak mesin asup kana sensor alatan maké cingcin piston atawa instalasi goréng maranéhanana;
• putus kawat, sirkuit pondok;
• cairan teknis asing dina knalpot;
• karuksakan mékanis.

Ogé kudu disebatkeun yén loba supir di Rusia ngaganti katalis ku arrester seuneu. Kami parantos nyerat dina Vodi.su naha aranjeunna ngalakukeunana. Saatos operasi ieu, kabutuhan usik lambda kadua ngaleungit (anu aya dina resonator tukangeun konverter katalitik), sabab panangkep seuneu henteu tiasa ngabersihan gas haseup sakumaha éfisién salaku katalis.

Dina sababaraha model, éta rada mungkin abandon usik lambda ku reprogramming Unit kontrol éléktronik. Dina batur, ieu teu mungkin.

Upami anjeun hoyong bahan bakar anu dikonsumsi sacara ékonomis sabisa, sareng mesin tiasa dianggo sacara optimal, maka langkung saé ninggalkeun usik lambda sadayana sami.

Alat sénsor oksigén (usik lambda).

Ngunggah…