Naon anu kudu dipigawé lamun mobil skid?

Hydroplaning mangrupikeun fenomena bahaya anu lumangsung dina permukaan anu baseuh sareng gaduh akibat anu sami sareng skidding dina és. Ban anu lungse sareng teu kembung leungit daya tarik anu parantos aya dina laju 50 km/jam, ban anu kembung leres leungit daya tarik nalika mobilna gerak dina laju 70 km/jam, sareng ban anu énggal ngan ukur dina laju 100 km. /h.

Hydroplaning mangrupikeun fenomena bahaya anu lumangsung dina permukaan anu baseuh sareng gaduh akibat anu sami sareng skidding dina és. Ban anu lungse sareng teu kembung leungit daya tarikna dina kagancangan 50 km/jam, kembung leres nalika mobil nuju 70 km/jam, sareng ban énggal ngan ukur dina laju 100 km/jam.

Nalika ban gagal ngocorkeun kaleuwihan cai, banna rusak Naon anu kudu dipigawé lamun mobil skid? beungeut jalan jeung leungitna traction ngabalukarkeun supir leungit kontrol kandaraan. Fenomena ieu disebut hydroplaning, sareng tilu faktor utama mangaruhan formasina: kaayaan ban, kalebet jero tapak sareng tekanan, laju gerak, sareng jumlah cai di jalan. Dua kahiji dipangaruhan ku supir, jadi lumangsungna kaayaan bahaya di jalan loba gumantung kana kabiasaan sarta perawatan kandaraan. Lamun beungeut jalan baseuh, lengkah kahiji nyaéta ngalambatkeun turun sarta ngajalankeun taliti, sarta kudu ati-ati lamun cornering. Pikeun nyegah skidding, duanana ngerem na steering kudu taliti tur sakumaha jarang-gancang, advises Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault.

BACA DARI

Land Cruiser tiasa ngaluncur

10 taun ESP

Gejala hydroplaning mangrupakeun rarasaan maén dina setir, nu jadi loba gampang pikeun ngadalikeun, sarta "ngajalankeun" pungkur mobil ka sisi. Lamun urang perhatikeun yén kandaraan urang skidded bari nyetir lempeng ka hareup, hal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta tetep tenang. Anjeun teu tiasa ngerem seukeut atanapi muterkeun setir, "renault palatih sakola nyetir ngajelaskeun. Pikeun ngalambatkeun, cabut suku anjeun tina pedal gas sareng ngantosan mobil ngalambatkeun nyalira. Upami ngerem teu tiasa dihindari sareng kendaraan henteu dilengkepan ABS, laksanakeun maneuver ieu kalayan lancar sareng pulsating. Ku cara ieu, urang bakal ngirangan résiko ngahalangan roda, ”tambah Renault pelatih sakola nyetir.

Nalika roda pungkur mobil urang konci up, oversteer lumangsung. Dina hal ieu, anjeun kudu counteract kabayang steering tur nambahkeun loba gas, ku kituna mobil teu ngahurungkeun sabudeureun. Najan kitu, anjeun teu bisa nerapkeun rem, sabab ieu bakal ngaronjatkeun oversteer, ngajelaskeun instruktur sakola nyetir Renault.

Lamun skid lumangsung dina péngkolan a, urang kaayaan understeer, i.e. leungitna traction kalawan roda hareup. Pikeun mulangkeunana, geura cabut suku anjeun tina gas sareng tingkatkeun lagu.

Pikeun nyéépkeun rohangan pikeun maneuver darurat upami kaleungitan traction, jaga jarak anu langkung ageung tibatan biasana ti batur. Naon anu kudu dipigawé lamun mobil skid? kandaraan. Ku cara kieu, urang ogé bisa nyingkahan tabrakan lamun éta skid tina kandaraan sejen.