Naon anu kudu dipigawé lamun batré mobil gancang kaluar
eusi
Salaku sumber listrik dina mobil, alternator sareng panyaarah anu didorong ku mesin dianggo. Tapi mesin masih kudu dimimitian, komo lamun teu aktip, eta bakal perlu pikeun kadaharan konsumén tina hal. Batré anu tiasa dicas deui (ACB) dianggo salaku alat panyimpen, anu tiasa nyimpen muatan kanggo waktos anu lami.
Alesan pikeun solokan batré gancang
Kapasitas batré dipilih dina cara sapertos nu salila operasi normal tina generator jeung konsumén, dina modeu rata-rata operasi mobil, eta salawasna boga muatan kalawan margin diitung.
Énergi kedah cekap pikeun ngamimitian mesin, sanaos aya kasusah sareng pikeun ngajaga kakuatan pikeun alat-alat cahaya, éléktronika on-board sareng sistem kaamanan pikeun waktos anu lami.
Batré tiasa gagal dina sababaraha kasus:
- batréna pisan dipaké kaluar sarta ngabogaan kapasitas residual leutik;
- kasaimbangan énergi kaganggu, nyaéta, batréna leuwih discharged ti muatan;
- aya malfunctions dina sistem ngecas, ieu generator sarta relay kontrol;
- Bocor kakuatan anu signifikan muncul dina jaringan on-board;
- alatan watesan suhu, batré teu bisa nampa muatan dina laju nu dipikahoyong.
Ieu salawasna manifests sorangan dina cara nu sarua, lampu tukang jeung lampu outdoor ujug-ujug taram, voltmeter onboard ngadeteksi panurunan dina tegangan dina beban slight, sarta starter lalaunan muterkeun crankshaft atawa nampik pikeun ngalakukeunana.
Lamun batré heubeul
Sifat batréna nyaéta yén dina aksi arus ngecas éksternal sareng ngaleupaskeun salajengna kana beban, prosés kimia anu malik lumangsung di jerona. Sanyawa timbal kabentuk ku walirang, teras ku oksigén, siklus sapertos kitu tiasa diulang kanggo waktos anu lami.
Sanajan kitu, lamun batréna teu diurus, deeply discharged, tingkat éléktrolit leungit, atawa disimpen teu bener, sababaraha réaksi teu bisa balik bisa lumangsung. Kanyataanna, bagian tina massa aktif dina éléktroda unsur bakal leungit.
Saatos dipikagaduh dimensi geometric éksternal na, batréna bakal greatly ngurangan tina segi éléktrokimia, nyaeta, bakal leungit kapasitas listrik na.
Pangaruhna sami, saolah-olah ngan ukur 60 Ah dipasang tibatan 10 Ah anu diresmikeun pikeun mobil, teu aya anu leres-leres bakal ngalakukeun ieu, tapi upami anjeun henteu nengetan batréna kanggo waktos anu lami, maka ieu. nyaeta kahayang bakal kajadian.
Malah lamun batréna geus diperlakukeun ketat nurutkeun parentah, aranjeunna henteu ngidinan discharges jero tur dipariksa tingkat, lajeng waktu masih bakal nyandak tol na. Batré anggaran anu dilakukeun nganggo téknologi kalsium digolongkeun kana zona résiko saatos tilu taun operasi rata-rata.
Kapasitas mimiti turun, batréna bisa ujug-ujug discharged dina kaayaan paling bahaya.
Cukup pikeun ngajaga mobil sababaraha dinten kalayan alarm dihurungkeun - sareng anjeun moal tiasa ngamimitian, sanaos kaamanan henteu pernah jalan. Éta langkung saé pikeun ngagentos batré sapertos kitu langsung.
Naon anu ngabalukarkeun batré anyar solokan
Sagalana jelas jeung heubeul, tapi lamun alat lengkep anyar jeung écés serviceable gagal pikeun ngamimitian mesin.
Aya sababaraha alesan:
- perjalanan pondok dilakukeun ku mobil kalayan citakan konsumen sareng sering ngamimitian, batréna laun-laun nganggo cadangan akumulasi sareng discharged lengkep;
- Batré biasana dieusi, tapi terminal anu dioksidasi nyegah ngembangkeun arus starter anu signifikan;
- Ngaleupaskeun diri disababkeun ku kontaminasi tina kotak batré ti luar, sasak conductive uyah jeung kokotor kabentuk, ngaliwatan nu leungit énergi, malah disconnecting batréna di tempat parkir moal ngahemat ti ieu;
- Aya malfunctions dina generator nu teu ngidinan masihan kaluar kakuatan diitung, salaku hasilna, sagalana mana ka konsumén, sarta euweuh cukup ayeuna keur ngecas batré;
- alat-alat tambahan kalawan konsumsi kakuatan signifikan dipasang dina mobil, sistem baku generator jeung batré teu dirancang pikeun ieu, éta batré anu bakal salawasna sangsara.
discharges jero teu diwenangkeun. Biasana, sababaraha persén kapasitas irretrievably leungit dina unggal sahijina, gumantung kana téhnologi manufaktur sarta umur, anjeun tiasa leungit batréna dina dua atawa tilu discharges ka enol.
Sumawona, upami batréna parantos leungiteun muatanana, dénsitas éléktrolit bakal turun ka nilai anu handap, anu bakal janten masalah sanajan mimiti ngecas tina sumber éksternal tanpa ngagunakeun téknik khusus. Anjeun kedah ngalih ka tukang listrik anu kompeten anu wawuh sareng téknik nyegerkeun éléktroda sapertos kitu, antara anu cai biasa saleresna cipratan.
Kumaha usum, cinyusu jeung usum panas mangaruhan kinerja batré
Batré anu tiasa dicas deui gaduh rentang suhu anu lumayan lega pikeun dianggo, tapi aranjeunna henteu kalakuanana yakin pisan dina ujungna. Ieu hususna leres pikeun suhu anu handap.
Perlu dipikanyaho yén réaksi kimia ngalambatkeun nalika tiis. Dina waktu nu sarua, éta dina usum tiis nu balik maksimum diperlukeun tina batréna. Sakuduna mastikeun yén crankshaft gancang ngagulung ku starter, nu bakal dicegah ku minyak thickened dina crankcase nu.
Salaku tambahan, prosésna bakal ditunda, sabab formasi campuran ogé sesah, kakuatan narik turun kusabab turunna tegangan dina jaringan, sareng éléktronika kontrol dina bangbarung suhu anu langkung handap dianggo langkung akurat.
Hasilna, nalika mesin beku dimimitian, batréna bakal leungit nepi ka satengah tina muatan na, sanajan éta anyar jeung boga ciri kualitas luhur pikeun arus ngagulung tiis.
Bakal butuh lila pikeun ngimbangan karuksakan misalna kalawan ngaronjat tegangan ngecas. Dina kanyataanana, tétéla jadi lowered, dina mobil sagala jandéla dipanaskeun, kaca spion, korsi jeung setir geus hurung. Batré tiis ngan saukur moal tiasa ngecas kalayan kurangna tegangan éksternal, sanaos generator gaduh sababaraha cadangan listrik.
Lamun terus beroperasi dina modeu ieu, gancang pisan batré bakal diuk turun ka nol. Upami ieu kajantenan sateuacan wengi tiis di tempat parkir anu kabuka, maka kamungkinan éléktrolit anu kaleungitan kapasitasna bakal beku sareng batréna bakal ambruk. Kasalametan ngan hiji - perlu rutin pariksa kaayaan batréna.
Dina usum panas, batréna leuwih gampang pikeun digawé, tapi aya bahaya overheating sarta évaporasi gancang cai tina éléktrolit nu. Tingkatna kedah dipariksa sareng top up ku cai sulingan upami diperyogikeun.
Milarian sareng ngaleungitkeun panyababna ngaleupaskeun batré mobil
Upami batréna langkung ti tilu taun kanggo batré anggaran sederhana sareng éléktrolit asam cair, maka gagalna tiasa lumangsung iraha waé kusabab alesan alami. Sanajan, rata-rata, batré hirup nepi ka lima taun.
Batré AGM kualitas luhur sareng langkung mahal sareng éléktrolit gley langkung lami.
Dina kasus deteksi dadakan tina ngurangan jero, éta imperatif pikeun manggihan anu ngabalukarkeun fenomena, disebutkeun eta pasti bakal ngulang.
Ukuran tiasa sapertos kieu:
- sanggeus ngecas batré tina sumber éksternal sarta ngantep éta nangtung salila sahenteuna dua jam, perlu pikeun ngukur tegangan circuit kabuka, kudu kira 12,7 volt;
- lamun batré nyadiakeun keur ngawas tingkat éléktrolit, teras ieu kudu dipigawé, lamun teu nyadiakeun, tapi batréna teu AGM atanapi gél, éta kudu dipigawé atoh, malah batré bébas-pangropéa sabenerna boga aksés ka bank individu;
- sanggeus ngamimitian mesin, tegangan dina terminal batré kudu dikawasa ku voltmeter multimeter digital akurat, teu percanten ka alat baku, sanajan éta;
- tegangan dina speeds engine sedeng sarta batré boga muatan, sanajan headlights na pamanas dihurungkeun, sahenteuna kudu 14 volt, teu kabeh generator bisa nyadiakeun ieu, kadang turun ka 13.5, tapi teu handap;
- Upami generator aya dina kaayaan anu saé, nyaéta, éta ngahasilkeun langkung ti 13,5 volt dina beban, tapi kirang ti 14, maka operasi diidinan, tapi kalayan ngawaskeun nilai muatan biasa, éta tiasa dilakukeun ku ngukur EMF, nyaéta , tegangan no-beban sanggeus nahan tanpa ngecas na loading, tabel aya dina jaringan;
- Anjeun kedah terang arus bocor mobil anjeun dina kaayaan nalika sadayana dipareuman, sareng disimpen di tempat parkir kalayan sistem kaamanan dihurungkeun, terang arus, gampang ngitung tingkat leungitna muatan;
- bocor signifikan kedah janten subyek banding ka tukang listrik;
- supir kudu bisa kira-kira ngitung kakuatan sakaligus switched on pamakéna tur correlate eta kalawan kaluaran generator nu, gumantung kana kasaimbangan ieu, milih waktu pikeun ngecas batré tina sumber éksternal.
Lamun urang ngobrol ngeunaan alesan paling umum pikeun ngurangan ngadadak tina batré, teras ieu parabot listrik anu poho supir peuting. Ngan kabiasaan, nalika ninggalkeun mobil, ngadalikeun naha sagalana dipareuman, sarta mun balik lamun aya mamang, ngahemat dieu.
