Sabaraha sering ngaganti busi? hirup jasa diperpanjang

Sakur supir kabetot dina patarosan: sabaraha lami busi standar tiasa rata-rata? Teu aya jawaban anu pasti, sabab umur jasa gumantung kana sababaraha faktor. Sajaba ti éta, lilin bisa tetep jalan, tapi celah antara éléktroda naek. Sasuai, spark bakal lemah teuing jeung moal bisa ngahurungkeun campuran suluh-hawa. Hasilna, motor bakal "troit", nyaeta, bakal aya masalah dina operasi hiji atawa leuwih silinder. Ieu mangrupikeun tanda anu jelas yén aya anu kedah robih.

Dina portal Vodi.su kami, kami kantos nyerat tulisan ngeunaan nyirian lilin sareng ngeunaan pilihan anu leres. Dina bahan dinten ieu, urang bakal nungkulan sual kahirupan jasa maranéhanana.

hirup jasa

Inget yen di momen aya pilihan badag tina lilin. Anu mimiti, aranjeunna béda dina bahan pabrik:

• logam tahan panas (tambaga, kromium, nikel);
• iridium;
• platina;
• bimetallic - bagian utama jeung gawe dijieun tina logam atawa alloy béda.

Éta ogé dibédakeun ku jumlah éléktroda sareng metode ignition campuran: dua- atanapi multi-éléktroda. Aya ogé flare na plasma-prechamber lilin, nu ignition lumangsung alatan penampilan narik ti resonator congcot. Aranjeunna dianggap pangalusna sarta paling inovatif, sanajan aya motorists anu bakal disebutkeun yen ieu teu bener.

Ku kituna, hirup jasa gumantung kana bahan pabrik jeung métode sparking. Lilin multi-éléktroda platinum sareng iridium, numutkeun produsén, henteu kedah digentos langkung ti 100 rébu km. lumpat. Di mana waé stasiun jasa, aranjeunna bakal nyarios yén lilin canggih sapertos kitu kedah dirobih saatos 20 rébu. Upami anjeun gaduh lilin anu paling murah tina pabrik Ufa, maka aranjeunna ngarambat henteu langkung ti 10 rébu km.

"Gejala" tina busi dipaké

Cara anu pangsaéna pikeun diagnosis nyaéta pamariksaan visual. Ayana soot dina rok sareng insulator nunjukkeun masalah. Numana? Website kami Vodi.su boga artikel ngeunaan soot, nu bisa boga nuansa béda: coklat, beureum, hideung. Tapi dina raraga unscrew lilin tina blok silinder mobil modern, Anjeun kudu méakkeun waktu tinkering jeung rengkuh lilin. Tur éta lain kanyataan yén anjeun lajeng tighten lilin neuleu. Ku alatan éta, motorists nengetan tanda dirumuskeun ku mesin:

• gagal dina karya, mobil twitches dina speeds low, lapak dina gear nétral - spark jumps unevenly dina pistons individu;
• ngaronjat konsumsi bahan bakar - alatan spark lemah, campuran teu sagemblengna kaduruk kaluar;
• turunna kakuatan sarta komprési.

Tangtosna, mobil modéren mangrupikeun sistem anu rumit sareng tanda-tanda ieu ogé tiasa nunjukkeun karusakan sareng gangguan sanésna, sapertos masalah sareng pompa suntik, sistem ignition, atanapi saringan hawa anu tersumbat.

Lamun mutuskeun unscrew lilin jeung taliti mertimbangkeun aranjeunna, fakta di handap ieu nunjukkeun perlu ngagantian:

• ngaronjat gap - gumantung kana jenis, éta kudu teu leuwih ti sababaraha milimeter (ngelingan yen celah dituduhkeun dina nyirian);
• ayana soot;
• ayana retakan dina insulator keramik;
• formasi "rok" warna coklat.

Nengetan titik ieu: lamun soot sarua dina sagala lilin, ieu bisa jadi nunjukkeun ignition salah diatur. Upami warnana béda atanapi aya deposit karbon dina ngan ukur salah sahiji lilin, maka éta kedah diganti. Sanajan, lamun mileage nyaeta tinggi, mangka anjeun bisa ngarobah sakabéh kit.

Naha busi gagal prématur?

Alesan utama pikeun ngagem gancang nyaéta rupa-rupa aditif dina suluh. Anu mimiti, éta walirang, alatan nu éléktroda samping katutupan ku palapis coklat sanggeus sababaraha sarébu kilométer. Upami eusi walirang dina bahan bakar (boh béngsin sareng solar) langkung luhur 0,1 persen, maka umur colokan dikurangan satengah. Kusabab deposit slag dina éléktroda, prosés sparking worsens sarta gap nambahan.

Seringna, béngsin ngandung aditif anti sambel, anu ningkatkeun jumlah oktan. Tapi dina waktos anu sareng, eusi teuing tinggi maranéhanana ngabalukarkeun formasi deposit kalungguhan dina témbok jero silinder, valves na spark plugs.

Supir ogé nyanghareupan fenomena sapertos ngarecahna lilin kana taneuh, ngarecahna di jero insulator. Ieu, deui, alatan formasi deposit karbon ngandung partikel logam. Topikna rada rumit, dijelaskeun sacara rinci dina literatur téknis. Kusabab breakdowns misalna teu lumangsung ngurangan, masing-masing, campuran suluh-hawa teu hurung dina salah sahiji silinder.

Upami lilin "ngapung" sering teuing, ieu mangrupikeun kasempetan pikeun diagnosa mesin pinuh. Mesin maké mangaruhan operasi sadaya sistem na, kaasup ignition. Para ahli tiasa daptar seueur alesan: masalah sareng coil ignition, distributor, segel batang klep. Leuwih ti éta, dina unggal hal, alesan bisa jadi béda pisan.

Milih lilin katuhu

Sacara prinsip, cara panggampangna pikeun milih aranjeunna leres nyaéta pilihan ku nyirian. Anjeun tiasa masang lilin kualitas anu langkung saé, sapertos iridium atanapi platinum, obor atanapi laser. Pertimbangkeun ogé jumlah glow, gap jeung dimensi sakabéh.

Colokan busi bakal tiasa dianggo sapanjang waktos anu dinyatakeun ku produsén ngan dina kaayaan idéal. Urang teu boga eta. Ku alatan éta, siap pikeun kanyataan yén anjeun kudu ngarobah éta saméméhna.

Nalika ngaganti busi? Naha éta penting?

Ngunggah…