Naon bedana busi panas sareng busi tiis?

Inpormasi ngeunaan rating glow tina busi, anu nangtukeun naha busi "panas" atanapi "tiis," berharga pisan sakitar satengah abad ka tukang. Ayeuna relevansi masalahna rada turun, sabab lilin anu disatujuan ku produsén dipasang dina mobil, atanapi patuhna dijamin ku cross-katalog suku cadang.

Tapi topik sorangan metot ti sudut pandang tina téori operasi engine, adjustment finer na pikeun aplikasi husus, kitu ogé ka dulur anu diaku ngartos tur nyaring saran pabrik.

Kumaha busi béda?

Watesan lilin panas sareng tiis disimpen dina tanda petik di luhur, sabab aranjeunna sarat pisan. Lilin teu tiasa tiis pisan, éta bakal langsung dibom ku produk minyak sareng hidrokarbon sanés, saatos éta bakal aya kagagalan ignition lengkep.

Éta salawasna panas dina bangbarung timer beberesih, éta masalah sejen lamun bangbarung ieu shifts rada sapanjang sumbu suhu operasi.

Kualitas suhu lilin gumantung kana sababaraha faktor:

• sipat éléktroda jeung bahan insulator;
• géométri panempatan insulator relatif ka awak, éta bisa nonjol kana chamber durukan tina bagian threaded atawa recessed kana eta;
• organisasi panyabutan panas tina bagian nonjol kana awak sirah blok.

Colokan busi anu sami, gumantung kana mesin khusus, tiasa panas atanapi tiis. Nanging, kasaruaan solusi desain massa laun-laun nyababkeun produk kana nilai rata-rata jumlah glow, sareng panyimpangan tina éta ngamungkinkeun pikeun mengklasifikasikan produk salaku panas atanapi tiis.

Panas

Colokan panas dianggap jalma anu haneut gancang, ku kituna henteu dialungkeun nalika mimiti tiis atanapi panyimpangan dina komposisi campuran. Éta ogé bakal nganteurkeun masalah pangsaeutikna ka mesin ku runtah minyak badag.

Pikeun mesin heubeul, ieu pohara penting. The imperfection desain, babandingan komprési low, instability formasi campuran, utamana dina modeu dimimitian, kapaksa pamakéan ngan alat ignition misalna. Upami teu kitu, motor saukur bakal jadi teu mungkin pikeun ngamimitian dina hawa low.

Tingkat maksa anu rendah henteu ngantepkeun lilin panas teuing dina beban maksimal. Sanajan ukuran kudu dilaksanakeun, contona, pikeun nempatkeun sumber spark dina chamber durukan.

Tiis

Nalika colokan panas overheated dina silinder, sumber paling bahaya masalah mucunghul dina bentuk glow ignition. Biasana, durukan campuran diprakarsai ku percikan, sareng disayogikeun dina waktos anu pasti dina waktosna.

Tapi bagian panas bakal langsung ngabalukarkeun ignition, pas campuran komposisi leuwih atawa kurang cocog mucunghul di zone na.

Gelombang detonasi bakal langsung timbul, hareup durukan bakal minuhan piston dina counter-stroke malah saméméh éta pencét puseur maot luhur. Saatos operasi pondok dina modeu ieu, mesin bakal ancur.

Tapi prestasi ku motor serial tina ciri kakuatan spésifik tinggi, komo dina paralel jeung mastikeun ramah lingkungan kalapa jeung efisiensi, inevitably bakal ningkatkeun beban termal dina colokan narik ka tingkat nu saméméhna aya ngan dina mesin olahraga.

Ku alatan éta, résistansi kana overheating, nyaéta, panyabutan panas intensif, éta structurally diperlukeun. Lilin beuki tiis.

Tapi anjeun ogé teu bisa overdo eta. Sanajan dosis campuran tepat sistem suntik éléktronik modern, colokan kaleuleuwihan tiis bakal ngurangan ciri awal mesin tiis.

Dina waktu nu sarua, durability na bakal ngurangan, ku alatan éta, hiji Pilihan akurat alat ignition perlu, dumasar kana kaayaan mesin. Hasilna aya dina nomer katalog produk. Sadaya analog kedah mastikeun kasaluyuan sareng éta.

Fitur nyirian

Jumlah panas biasana disandikeun dina sebutan produsén. Babarengan ciri séjén, geometric, listrik jeung ayana fitur. Hanjakal, teu aya sistem tunggal.

Ngartos alat mana anu cocog sareng analog ti produsén sanés, anjeun peryogi piring anu gampang dipendakan. Éta gaduh ngabandingkeun nilai numerik tina jumlah glow kondisional. Teu aya rasa praktis dina studi sapertos kitu, iwal sababaraha pengecualian.

Nalika nempatkeun busi tiis sareng panas

Salah sahiji kaayaan anu jarang ieu nyaéta pamilihan musiman lilin ku jumlah cahaya. Seueur pabrik motor ngamungkinkeun ieu ku nunjukkeun panyebaran hiji atanapi dua titik dina méja.

Nyaéta, dina usum tiis anjeun tiasa nempatkeun lilin anu langkung panas, sareng dina usum panas uih deui ka nilai nominal atanapi bahkan meungpeukna, nyayogikeun panyalindungan tina glow ignition, upami anjeun badé nganggo kapasitas mesin maksimal dina panas kanggo waktos anu lami.

Nilai angka glow

Anjeun tiasa mastikeun yén lilin kalayan rating glow 5-6 ti NGK, 6-7 ti Bosch, atanapi 16-20 ti Denso bakal nyertakeun kabutuhan kalolobaan mesin sipil. Tapi malah di dieu patarosan tiasa timbul.

Dina arah naon jumlah bisa dianggap tumuwuh, kumaha kritis nyaéta parobahan dina parameter ku hambalan minimum, jeung saterusna. Tabel korespondensi bakal ngajelaskeun pisan, tapi langkung saé henteu ékspérimén sareng suhu.

Parameter anu diperyogikeun parantos lami dipilih, aya tulisan pikeun pesenan tina katalog, sareng anu sanésna pisan picilakaeun. Malah lamun mesin salamet dina lingkungan bangbarung pre-ignition, colokan busi sorangan bisa ambruk, sarta fragmen na pasti bakal ngabalukarkeun gangguan dina silinder nu.

Diagnostik mesin dumasar kana kaayaan lilin

Nalika nangtukeun sifat gangguan, sok disarankeun pikeun ngahapus lilin heula. Penampilanna bakal nyarios seueur, kasus khusus sayogi dina bentuk foto warni, koleksi anu gampang sayogi dina jaring.

Hiji ngan ukur tiasa nambihan yén éta sering sanés kaayaan atanapi warna insulator anu pikaresepeun, tapi ngabandingkeunana sareng anu tatangga. Utamana lamun scanner nunjuk ka silinder husus.

Ngaganti busi: frékuénsi, NGK, naha soot hideung

Sacara umum, gelap insulator hartosna kaleuwihan hidrokarbon atanapi pemanasan anu teu cekap. Sabalikna, chipping sareng lebur sareng keramik bodas mangrupikeun tanda overheating.

Perlu dipikaharti yén ngaidentipikasi panyabab khusus mangrupikeun tugas diagnostik anu sesah, sareng teu mungkin yén diagnosis bakal dilakukeun ku warna nyalira.

Lamun lilin geus digarap sumberdaya perkiraan maranéhanana, sarta jarang ngaleuwihan 10-20 sarébu kilométer pikeun produk tambaga-nikel mirah, mangka penampilan maranéhanana bisa nunjukkeun teu masalah mesin, tapi maké lilin sorangan. Rincian sapertos kitu robih dina set, tangtosna, sareng dina kalolobaan kasus hasilna pikaresepeun pisan.