Ngonci sentral. Nu milih

Sistem ngonci panto terpusat sanes unsur wajib kendaraan, tapi ngajadikeun pamakéanana leuwih merenah. Salaku tambahan, ngonci sentral, sakumaha biasa disebut sistem ieu, ngalengkepan alarm anti maling sareng fitur kaamanan anu sanés, ningkatkeun panyalindungan kendaraan tina maling sareng maling.

Ayeuna ampir sadaya mobil anyar parantos dilengkepan ku konci sentral anu dikawasa jarak jauh salaku standar. Sanajan kitu, ieu teu salawasna kasus.

Dina jaman harita, nalika teu aya alat sapertos kitu, supir kedah nyorong tombol konci pikeun tiap panto nyalira pikeun ngonci konci. Sareng pantona kedah dikonci ku konci mékanis biasa. Sarta ogé unggal misah. Bisa ditolerir, tapi teu pisan merenah.

Ngonci terpusat simplifies prosedur ieu. Dina vérsi pangbasajanna, sadaya konci diblokir nalika tombol konci panto supir dipencet. Jeung maranéhna teu dikonci ku raising tombol ieu. Di luar, tindakan anu sami dilaksanakeun nganggo konci anu diselapkeun kana konci. Geus hadé, tapi ogé teu pilihan nu pangmerenahna.

Leuwih merenah nyaéta sistem ngonci terpusat, nu ngawengku panel kontrol husus (fob konci), kitu ogé tombol di jero kabin. Teras anjeun tiasa ngonci atanapi muka konci sadaya konci sakaligus ku mencét ngan hiji tombol tina jarak jauh.

Fungsi mungkin tina konci sentral henteu dugi ka ieu. Sistem anu langkung maju ngamungkinkeun anjeun muka sareng nutup kalapa, tiung, tutup tanki bahan beuleum.

Upami sistem gaduh kontrol desentralisasi, maka unggal konci gaduh unit kontrol tambahan sorangan. Dina hal ieu, anjeun tiasa ngonpigurasikeun kontrol anu misah pikeun tiap panto. Contona, upami supir nyetir nyalira, éta cukup pikeun muka konci ngan panto supir urang, ninggalkeun sésana dikonci. Ieu bakal ningkatkeun kaamanan sareng ngirangan kamungkinan janten korban kagiatan kriminal.

Éta ogé mungkin pikeun nutup atanapi nyaluyukeun jandéla anu ditutup sacara bébas dina waktos anu sami sareng ngonci panto. Ieu mangrupikeun fitur anu mangpaat, sabab jandela anu ajar mangrupikeun anugerah pikeun maling.

Hatur nuhun kana salah sahiji fungsi tambahan, panto jeung kalapa otomatis dikonci nalika laju ngahontal nilai nu tangtu. Ieu ngaleungitkeun leungitna teu kahaja tina panumpang atanapi kargo tina mobil.

Upami konci sentral dipasang sareng sistem kaamanan pasip, maka upami aya kacilakaan, nalika sensor shock dipicu, panto bakal otomatis muka konci.

Kit pamasangan standar pikeun konci sentral universal kalebet unit kontrol, aktuator (aya anu nyebatna aktivator atanapi aktuator), sapasang remotes atanapi konci, ogé kabel anu diperyogikeun sareng sakumpulan asesoris dipasang.

Sistem konci sentral ogé ngagunakeun sénsor panto, nyaéta saklar wates panto sareng saklar mikro di jero konci.

Saklar wates nutup atawa muka kontak gumantung kana naha panto dibuka atawa ditutup. Sinyal anu saluyu dikirim ka unit kontrol. Upami sahenteuna salah sahiji panto henteu ditutup sacara ketat, konci sentral moal jalan.

Gumantung kana posisi saklar mikro, unit kontrol nampi sinyal ngeunaan kaayaan konci ayeuna.

Upami kadalina dilaksanakeun jarak jauh, sinyal kontrol dikirimkeun tina kadali jauh (key fob) sareng ditampi ku unit kontrol berkat antena anu diwangun. Upami sinyalna asalna tina keyfob anu kadaptar dina sistem, maka sinyal aktipkeun dibangkitkeun pikeun ngolah salajengna. Unit kontrol nganalisa sinyal dina input sareng ngahasilkeun pulsa kontrol pikeun aktuator dina kaluaran.

Drive pikeun ngonci sareng muka konci konci, sakumaha aturan, mangrupikeun jinis éléktromékanis. Unsur utami nyaéta mesin durukan internal listrik DC, sareng kotak gear ngarobih rotasi mesin durukan internal kana gerakan translasi rod pikeun ngontrol rod. Konci teu dikonci atawa dikonci.

Nya kitu, konci tina kalapa, tiung, panutup hatch tank gas, kitu ogé jandéla kakuatan sarta sunroof di siling dikawasa.

Upami saluran radio dianggo pikeun komunikasi, maka jarak konci fob kalayan batré seger bakal aya dina jarak 50 méter. Lamun jarak sensing geus turun, mangka waktuna pikeun ngaganti batréna. Saluran infra beureum jarang dianggo, sapertos dina kadali jauh pikeun alat-alat rumah tangga. Kisaran fobs konci sapertos ieu nyata kirang, komo deui, maranéhna kudu Tujuan leuwih akurat. Dina waktos anu sami, saluran infra red langkung saé ditangtayungan tina gangguan sareng scanning ku para pembajak.

Sistem ngonci sentral dina kaayaan disambungkeun, paduli naha ignition dihurungkeun atanapi henteu.

Nalika milih konci sentral, anjeun kedah taliti familiarize diri sareng pungsionalitasna. Sababaraha fitur bisa jadi superfluous pikeun anjeun, tapi anjeun bakal kudu mayar tambahan pikeun ayana maranéhna. Kontrol anu langkung sederhana, langkung gampang ngagunakeun kadali jauh sareng kamungkinan gagal. Tapi, tangtu, unggal jalma boga karesep sorangan. Sajaba ti éta, dina sistem desentralisasi, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun reprogram tombol ngagunakeun fungsi nu diperlukeun.

Upami kadali jauh henteu janten prioritas pikeun anjeun, anjeun tiasa mésér kit anu langkung saderhana sareng langkung dipercaya sareng konci pikeun muka sareng nutup konci sentral sacara manual. Ieu bakal ngaleungitkeun kaayaan nalika batré kaduga gagal moal ngidinan Anjeun pikeun meunang kana mobil.

Nalika milih, anjeun kedah nengetan produsén. Anu cukup dipercaya diproduksi dina merek Tiger, Convoy, Cyclon, StarLine, MaXus, Fantom.

Nalika masang, disarankeun pikeun ngagabungkeun konci sentral sareng sistem anti maling supados nalika panto diblokir, alarm sakaligus dihurungkeun.

Kabeneran sareng kualitas fungsi konci sentral gumantung kana pamasangan sistem anu leres. Upami anjeun gaduh kaahlian sareng pangalaman anu pas dina padamelan sapertos kitu, anjeun tiasa nyobian masangna nyalira, dipandu ku dokuméntasi anu aya. Tapi tetep leuwih hade mercayakeun karya ieu professional anu bakal ngalakukeun sagalana neuleu jeung akurat.