Caterham Tujuh 620R: Super Tujuh, nu craziest kungsi dijieun - Olahraga Mobil

Dina taun anyar Caterham loba nu robah.

Lawang ka Rumus 1 masihan langkung Kinérja tanda sarta aliansi panganyarna kalawan Renault Alpine pikeun pangwangunan anyar olahraga nembongkeun ambisi éta Caterham aranjeunna buka tebih saluareun Tujuh.

Sababaraha proyék perusahaan Inggris (contona, proyék masa depan SUV) ngajadikeun fans ngahurungkeun up noses maranéhanana, tapi mun anjeun datang di sakuliah hiji Katerham Tujuh 620R bulao jeung jeruk bakal ngahampura anjeun sagalana a la Caterham.

Ekstrim, ampir gélo

Modél ieu anu paling ekstrim tina garis katurunan anu panjang sareng kasohor. Tujuh.

Dipindahkeun Ford Duratec 2.0 kalawan compressor ngembangkeun 311 hp jeung 297 Nm torsi, 620R boga kakuatan spésifik jadi sirikna iteuk dinamit.

Pikeun ngabongkar momotanana ieu di bumi, paké genep gears sequential shifting datar, sahingga anjeun tetep suku anjeun dina gas nalika mindahkeun gears.

Le gantung payuneun kalayan roda mandiri sareng segitiga tumpang tindih ganda, ion sasak ka as pungkur jeung nyerep shock Balap adjustable hareup jeung tungtung pungkur méré pigura luhung parabot diperlukeun pikeun meunangkeun mangpaat pangseueurna ti kakuatan mesin urang.

Teu tujuh biasa

Dina glance kahiji, Katerham Tujuh 620R Sigana mah XNUMX sejen, tapi kalawan sababaraha rinci pisan metot.

Dina hiji muzzle panjang asupan hawa tambahan. Dua iga miring dina sisi hareup ngawula nambahan diusir sedengkeun suspensi parantos ditaliti ku cara ngirangan inersia.

I cakram magnésium 13 inci dipak Avon ZZRs kalawan cengkraman alus méré 620R katingal mobil balap. cembung payuneun.

conto ieu boga kuring korsi sareng panel interior sadayana aya karbon jadi ieu nu urang bisa nelepon hiji Tujuh pinuh pilihan. Ieu sampurna pikeun lagu, tapi teu pisan ramah-jalan. Tapi urang pasti henteu ngawadul ...

Kami ngarencanakeun pikeun nyandak anjeunna ka Blyton Park pikeun sababaraha puteran sakaligus, teras ngumbara ka jalan tukangeun Lincolnshire. Tapi ke heula, aya 130 km jalan tol payun. Tanpa kipas angin nu penting maké helm upami anjeun hoyong nyingkahan smudging midges.

La Caterham Tujuh Ieu sabenerna jenis motor roda opat, tapi naek motor téh prosedur rada leuwih pajeulit: Anjeun kudu naek kana awak lajeng ngantep diri ragrag kana korsi karbon.

Soal perasaan

Rarasaan disambungkeun jeung Tujuh éta sengit sarta instan.

Al setir anjeun ngarasa kawas bagian integral mesin, tur kalawan i korsi jadi kedap tur enveloping na korsi geus jadi diteundeun deui deukeut jeung as pungkur nu bisa ngadéngé unggal gerakan sarta Geter mobil.

Lo setir éta pisan fisik, tapi kalawan kirang ti dua robah warna ka warna (1,93 janten pasti) pikeun ngahurungkeun setir lengkep ti sisi ka sisi, ngan ngageol pigeulang anjeun pikeun cecekelan lolobana robah warna ka warna.

drivetrain merlukeun input padet, sarta parobahan gear jadi gancang éta saluyu sigana maca pikiran anjeun.

Il na mesinna éta mujijat. L'gagancangan éta pohara kuat, tapi pisan diukur, sarta ku kituna, sanajan mesin téh leuwih-réaktif, sakali anjeun meunang dipaké pikeun réaksi na, anjeun bakal bisa dosis gas kalawan precision hébat.

Urang bisa jeung kudu sabab, mun exaggerate, pungkur dimimitian gigir malah dina tilu gears munggaran. Babandingan gear panjang, panjang pisan, kahiji ngahontal speeds nepi ka 100 km / h, sarta kadua - 132, sahenteuna nurutkeun kana. speedometer digital.

Laju di mana gears ieu nyerep jalan mangrupa bukti pangalusna tina akselerasi luar biasa 620R urang.

pagelaran

La Caterham manehna announces 0-100 dina 2,79 detik, sarta ditilik tina pangalaman pondok urang jeung manehna, ieu inohong pisan konservatif.

Traksi mangrupa faktor ngawatesan dina mimitina, utamana saprak euweuh hartosna éléktronik pikeun ngajaga ban dina bay lamun aranjeunna gulung. Sanaos urang henteu gaduh data sanés dina waktos ieu, hiji hal anu pasti: 620R éta salah sahiji kandaraan produksi tumuwuh panggancangna di dunya.

Di jalan nagara, dimana aspal pasti sanés anu pangsaéna, 620R mangrupikeun rokét anu ngalungkeun anjeun ka sisi anu sanés kalayan dorongan anu gélo.

Saatos sadetik, roda rada skid mun eureun. Upami Sadérék sami dina katilu, nu spins ngapung luhur jeung ka handap saolah-olah euweuh kajadian, sarta Avons nempel kana taneuh kawas cakar.

Suspensi sigana rada kaku pikeun jalan-jalan ieu, tapi nyerep bahkan liang anu paling hese, sanaos 620R beurat pisan.

Lo kalulusan SMA samping éta lima puluh séntiméter ti supir, sarta ieu alesan sejen alus mun ditunda helm a: noise teu kaampeuh tanpa eta. Ieu ngabatesan kasempetan anjeun pikeun ngungkabkeun anu leres. Caterham 620R dina jalur (sareng, ati-ati, urang sigana ngajempolan sadayana dina radius kilométer ayeuna), tapi tetep asup kaakal ieu éndah.

Upami anjeun hoyong ide kasar tina soundtrack anu ngiringan rurusuhan Tujuh, Ngabayangkeun nu barking of a rally Ford pangawal Gr.4 dicampur BTCC tur nambahkeun kacapi compressor. Tapi upami anjeun leres-leres hoyong ngarusak pésta, Caterham tiasa ngalengkepan Tujuh sareng silencer ...

Rindu kana lagu

Nalika urang dugi ka Blyton, kuring henteu wanda deui ngajalankeun 620R di jalan raya sabab ieu mangrupikeun hiji-hijina tempat dimana anjeun tiasa ngabongkar sacara serius langkung ti sababaraha detik berturut-turut.

Tank pinuh ku 98 gas oktana make up, VBOX, dinten geulis tur lagu téh sagalana pikeun urang: urang teu bisa geus ménta leuwih.

Sanaos sadaya kakuatan sareng torsi ieu, Caterham 620R tetep wahana intuitif pikeun nyetir. Anjeunna lengkep transparan: anjeunna henteu ngan ukur nyarioskeun naon anu anjeunna laksanakeun, tapi ogé naha anjeunna ngalakukeun éta, ku kituna anjeun tiasa nyaluyukeun input anjeun sareng janten anu pangsaéna dina dirina.

Tangtosna, kalayan jumlah kakuatan sareng torsi ieu, throttle gaduh pangaruh anu langsung sareng decisive, sapertos setir dina lintasan.

Setélanna saé pisan, tapi kalayan tungtung hareup anu seukeut pisan sareng seueur cengkraman upami anjeun muka throttle laun-laun. V hubungan panjang и na mesinna gritty nawarkeun loba kemungkinan: dina katilu, 620R decisively ngadorong mana jeung mobil sejen anjeun kudu indit kadua, sedengkeun dina kadua, eta manjang leuwih ti ekspektasi jeung anjeun masih boga sapotong tachometer ngagunakeun.

I rem aranjeunna pohara kuat sarta sénsitip sarta ngidinan Anjeun pikeun marake telat sarta teuas. Éta mangrupikeun mobil anu dirancang sareng diwangun ku jalma anu terang naon anu dipikahoyong ku peminat.

Kuring sieun yén motor super-kuat ieu kuat teuing pikeun Tujuh jeung nu bakal ngaleutikan legendaris na banding, Ngarobah kana mobil anu leuwih cocog pikeun nyetir gancang dina garis lempeng ti keur cornering gancang. Tapi kuring bagja ngabéjaan yén kasieun kuring teu aya dasarna sareng yén 620R akurat pisan sareng rapih, langkung seueur tibatan anu disangka, panginten pikeun tujuh kalayan langkung ti 300bhp.

Akselerasi na mana kana sirah, nu adrenaline gawena daun shock sarta shakes kalawan pikagumbiraeun. Upami anjeun gaduh masalah kecanduan, Waspada kana 620R: upami anjeun nyobian sakali, anjeun moal tiasa ngalakukeun tanpa éta.

Naon kuring resep pangalusna ngeunaan 620Rsarta naon ngajadikeun eta jadi husus, dina pamanggih kuring, éta teu kawas lagu super-spésialisasi séjén dirancang pikeun lagu, ngidinan Anjeun buka gélo diantara curbs, tapi pikaresepeun tur ogé cocog pikeun jalan.

Upami anjeun nempatkeun kipas kaca, panto sareng hateupna, maka anjeun tiasa kalayan gampang angkat dina dinten lagu, angkat ka jalan sareng balik ka bumi, ngiringan balapan naék dina dinten Saptu sareng Minggu, nempatkeun kantong sareng tenda. dina mobil. jeung indit hiking wae. Éta kaéndahan Tujuh sareng anu ngabédakeunana tina mobil sapertos Ariel Atom, Radical atanapi BAC Mono: éta agrésif tapi serbaguna.

Sateuacan nyetir 620R, abdi ngira yén 60.000 euro téh loba pikeun hiji. Tujuh, Tapi saatos nyéépkeun sababaraha jam sareng anjeunna di jalan sareng di jalan raya, aranjeunna henteu cekap pikeun kuring.

Upami kantos aya mobil anu ngawujudkeun filsafat EVO, ngawujudkeun gairah, gaya sareng émosi nyetir, éta 620R.