Bugatti Veyron, mobil kalawan jumlah badag - Olahraga Mobil
La Bugatti Veyron latihan dina mékanika anu luar biasa, mobil anu sesah dipikir-pikir bahkan langkung hésé ngawangunna dipasrahkeun ka jalma anu henteu tiasa, khususna tina sudut pandang ékonomi, ngalaksanakeun proyek anu ambisius sapertos kitu, untungna, dilaksanakeun dina kerangka jangjang Grup Volkswagen.
Mobil kalayan jumlahna ageung
Kasulitan pangwangunan Veyron aranjeunna ageung, mimitian ti overheating. Nyatana, dibutuhkeun mesin anu teu biasa pikeun ngahontal kecepatan anu dijanjikeun langkung ti 400 km / jam.
Il jantung ti Bugatti éta ngagaduhan genep belas silinder, 64 klep, opat turbin, sapuluh radiator sareng sarébu hiji kakuatan kuda. Tuh Veyron sahingga, éta ngahontal laju luhur 407 km / jam, ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 2,5 detik sareng tina 0 dugi ka 300 km / jam dina 16,7 detik.
Sedih, kuring henteu kantos resep nyobian, tapi anu parantos nyobian akselerasi ieu nyatakeun yén éta henteu saé pisan tina 0 dugi ka 100 km / jam (911 Turbo S sami ngareuwaskeun) sakumaha anu salajengna. "Nalika, saatos 200 km / jam, Veyron terus nyorong anjeun kana korsi, anjeun terang aya anu gélo ngeunaan mobil ieu." Kasaksian kolega anu kawéntar.
Rem, ban, pelek sareng aerodinamika parantos meryogikeun pamekaran anu panjang sareng rumit pikeun mastikeun yén Veyron ngagaduhan performa sapertos kitu. Ban parantos dikembangkeun khusus ku Michelin: éta ban ageung kalayan jarak tempuh 245/690 R20 di payun sareng 365/710 R21 di tukang, sanggup nahan laju anu luhur pisan. Nanging, waktos perjalanan rata-rata sakitar 9.000 km sareng karéta hargana sakitar 20.000 Euro.
Bursa téh 7-speed DSG henteu béda jauh sareng naon anu urang mendakan dina Golf biasa, sedengkeun drive sadaya-roda permanén dikawasa ku diferensial pusat Haldex.
Aranjeunna mikiran éta pikeun pasang sakumpulan ageung kagancangan. cakram keramik karbon ageung sareng aerodinamika aktif; Nyatana, jangjang tukangna ngalipet payun nalika ngerem, ngalambatkeun kendaraan sareng stabilkeun tukangna.
Gosip nyatakeun yén mesin éta sanésna gaduh 1001bhp tapi 1060bhp, tapi pamasaran langkung tiheula, anjeun terang. Ti taun 2005 dugi ka 2015, ngan ukur 300 Bugatti Veyrons anu dihasilkeun; di 2003 hargana disetél dina 1.000.000 1.100.000 2006 euro, tapi henteu lami deui naék janten 1.200.000 juta dina XNUMX sareng XNUMX XNUMX XNUMX pikeun vérsi Super Sport.
Hahalang 400 per jam
Henteu sadayana terang éta Bugatti Veyron tina kotak éta "ngan" ngahontal 375 km / jam. Upami anjeun mendakan garis lempeng anu lempeng (sareng tempat anu diijinkeun), anjeun kedah ngalebetkeun konci beureum kadua di kénca supir: Bugatti Veyron sahingga diturunkeun ku 6 cm, dipiceun. spoiler tukang siapkeun pikeun ngagancangkeun janten fatal 407 km / jam, kalayan listrik anu terbatas.
Upami éta henteu cekap, modél Super Sport khusus sanggup nganteurkeun 1200 hp. sareng kecepatan luhur 431 km / jam, anu terakhir, ngan ukur kapangaruhan nalika Guinness World Record, versi standarna salawasna dugi ka 407 km. / jam
Kakuatan tambahan ngamungkinkeun Veyron Super Sport ngajalankeun 200 km / jam ti eureun dina 6,7 detik.
Konsumsi bahan bakar ogé mangrupikeun ratu hypercars: Bugatti ngumbara sakitar 2 km / liter di kota sareng langkung ti 4 km campuran, sedengkeun kalayan kecepatan luhur tank 100 liter bakal kosong dina 12 menit, sedengkeun W16 bakal nginum liter. . bénsin unggal 800 méter.
Meureun aya mobil anu langkung gancang tibatan Bugatti Veyron - ngan nempatkeun dina rébuan kuda jeung objék naon bakal ditiup jauh dina laju sora - tapi taya sahijina ngagabungkeun kelas, sportiness, kinerja ultra-luhur jeung penanganan hadé ti Bugatti. Dina macét, éta taat sareng nyaman, upami artos ngamungkinkeun, sapertos mobil biasa. Ieu bisa jadi teu lightest jeung sportiest tina supercars modern, tapi undoubtedly karya rékayasa paling luar biasa tina dasawarsa ka tukang.
