Maserati Ghibli. Legenda tina trojzębem Neptuna
Aheng tur gancang, kawas angin Libya eta dingaranan. 50 taun saatos debutna, Maserati Ghibli masih ngémutan émosi sareng ngémutan desain anu canggih. Pikeun ngurangan beurat mobil, rims ieu tuang magnésium. Henteu aya anu ngahalangan anjeun milih rims spoked klasik tina daptar pilihan. Barina ogé, gaya - hal pangpentingna dina mobil Italia.
Ieu rusiah Maserati. Janten béda. Ieu teu jadi gampang jeung kompetisi kuat tur bisa jadi mahal. Komo hirup. Nanging, anu awon pikeun perusahaan sigana parantos réngsé. Saatos sababaraha taun kajantenan anu bagja sareng musibah, ayeuna dipiboga ku Fiat Chrysler Automobiles (FCA) sareng teras ngadamel mobil anu luput tina keprok balaréa. Kawas parabot Venetian, aranjeunna delight panon connoisseurs.
Sok kitu. Naha berkat trident Néptunus anu megah dina mérek dagang, atanapi hatur nuhun kana gugusan desainer sareng stylists anu berbakat, Maserati nangtung. Kadang-kadang ambisi dahar desain ngarugikeun kinerja box office pausahaan. Kahiji Quattro Porte (sakumaha nami modél ieu lajeng ditulis) dina 1963 miboga gantung pungkur kompléks jeung mahal jeung as De Dion on coil spring. Dina dimodernisasi, séri kadua 1966, aranjeunna diganti ku sasak kaku konvensional.
Dina taun anu sarua, flashes Ghibli flashed dina November Motor Show di Turin. Éta mobil Maserati kadua anu dingaranan angin. Anu kahiji nyaéta Mistral taun 1963, dingaranan angin kaler anu tiis, ngagelebug di kiduleun Perancis. Pikeun urang Libya, "gibli" hartina "sirocco" pikeun urang Italia, sarta "jugo" pikeun Kroasia: angin Afrika garing sarta panas niupan ti kidul atawa tenggara.
Mobil anyar ieu dipak kawas panas sarta stretched kawas keusik. Kuat, wani, teu aya embel-embel. Kabéh "hiasan" geus dimekarkeun di lawang
hawa, pigura jandela sarta bemper pungkur nunjuk nu mana jero kana sisi. Teu nepi ka 1968 gading nangtung ditambahkeun ka hareup. Lampu utama disumputkeun dina tiung mesin panjang sareng diangkat ku mékanisme listrik. Kabéh ieu rests on euyeub dua belas-spoke roda alloy lima belas inci. Jeung paling importantly - a trident. Upami teu kitu, tiiseun. Jempé saméméh badai.
Awakna dirancang ku Giorgetto Giugiaro, anu harita yuswa 28 taun. Anjeunna nyiptakeun aranjeunna dina ngan 3 bulan! Éta mangrupikeun padamelan kahijina ti saprak anjeunna ngalih ti Bertone ka Ghia. Sanajan taun sarta loba mobil hébat, anjeunna tetep nganggap Ghibli salah sahiji desain pangalusna na. Ngabandingkeun Maserati sareng sasamana, Ferrari 365 GTB/4 Daytona anu luhung tapi langkung halus gayana atanapi Iso Grifo anu hébat sareng dinamis, urang tiasa ningali énergi maskulin Ghibli anu teu kaampeuh.
Éditor nyarankeun:
Disarankeun pikeun umur lima taun. Tinjauan model populér
Naha supir mayar pajak énggal?
Hyundai i20 (2008-2014). Pantes dibeuli?
Bentuk awak mobil, digabungkeun jeung skéma desain sakabéh, ngajadikeun eta "mobil Amérika finest dijieun di Modena". The Ghibli ieu Powered by mesin V-1968 na, kawas Mustang taun maranéhanana, boga gantung wishbone bebas kalawan coil springs di hareup wungkul. As kaku sareng cinyusu daun sareng rod Panhard dipasang di pungkur. Ti 3, Borg Warner XNUMX-speed transmisi otomatis bisa maréntahkeun salaku hiji pilihan. Transmisi dasar éta manual lima-speed ZF. Sapertos mobil Chrysler waktos éta, Ghibli ngagaduhan awak mandiri kalayan subframe dimana mesin sareng gantung payun napel. Ngan rem éta sagemblengna "un-Amérika": kalawan cakram ventilated dina duanana axles.
Ogé, korsi hareup, nu kungsi nyaman, bentuk restraining, éta béda signifikan ti korsi nu Amerika, dina naivety maranéhanana, disebut "ember korsi". Ghibli dirancang salaku dua-seater, tapi versi produksi miboga bangku sempit di tukang pikeun dua panumpang undemanding tambahan.
Dashboard ditutupan ku sill jandela poék lega. Di handapna aya sakumpulan indikator konvensional, "otomatis", tapi tiasa dibaca. Hiji torowongan badag ngalir ngaliwatan puseur mobil, ngawengku, diantara hal séjén, gearboxes. Kusabab urang Éropa teu wani ngahasilkeun mobil kalayan rubak ngadeukeutan 2 méter (ayeuna Ghibli 1,95 méter), aya teu cukup spasi pikeun uas rem leungeun. Ieu unnaturally canggih.
