Intan dina leutak
Husqvarna ayeuna mangrupikeun mérek motor luar angkasa anu paling gancang di dunya. Di Amérika Serikat, buaian motorcross modéren sareng balap off-road anu masif, aranjeunna ngalaman Renaissance sareng henteu béda jauh ti batur di dunya. Ayeuna resmi ditepikeun di pasar urang, ti ayeuna anjeun bakal ningali modél luar angkasa bergengsi ieu hirup di Ski & Laut, anu kami terang tina presentasi sareng penjualan ATV, ski jet sareng mobil salju grup BRP (Tiasa-Am , Lynx).
Di Slowakia, kami ngagaduhan kaayaan anu menarik pikeun tés, kuring tiasa nyarios, rada sesah. Daérah baseuh, liat sareng akar leueur di leuweung parantos kabuktosan janten tempat uji coba anu pangsaéna pikeun ditawarkeun bikang enduro anyar Husqvarna sareng motorcross.
Kami parantos nyerat ngeunaan tambahan anyar dina modél taun 2015, janten ngan sakedap saat ieu. Baris motorcross nampilkeun panyerepan kejutan sareng gantung anyar, subframe bertulang (polimér bertulang serat karbon), setir Neken énggal, korsi énggal, kopling sareng pompa minyak kanggo modél opat-stroke. Model Enduro ngalaman parobahan anu sami, kalebet transmisi énggal pikeun FE 250 sareng kopling, ogé paningkatan listrik anu ningkat pikeun FE 250 sareng FE 350 (modél dua-stroke). Sadaya modél enduro ogé ngagaduhan alat ukur anyar, gril sareng grafik anyar.
Nalika urang nyimpulkeun koméntar sareng pamikiran, Husqvarna TE 300 kalayan mesin dua-stroke na kagum kami kalayan kamampuan anu luar biasa diantara modél enduro. Beuratna ngan ukur 104,6 kg sahingga saé pikeun ngatasi rupa bumi anu sesah. Kami henteu kantos naék sapédah enduro anu serbaguna sapertos kitu. Anjeunna gaduh kaahlian nanjak anu luar biasa - nalika naék lamping anu lungkawing, diselang ku roda, akar sareng batu ngageser, anu ka-250 lulus kalayan gampang pisan anu kami kagum. Gantung, mesin torsi tinggi sareng beurat rendah mangrupikeun resep anu saé pikeun turunan anu ekstrim. mesin geus ditingkatkeun meh bisa gampang ngamimitian di tengah lamping a, lamun fisika jeung logika boga nanaon di umum. Pasti pilihan utama kami pikeun enduro! Karakter anu mirip pisan tapi malah rada gampang pikeun nyetir, kalayan kurva kakuatan anu rada kurang elastis sareng torsi anu rada kirang, kami ogé kagum sareng TE XNUMX.
Modél opat-stroke FE 350 sareng FE 450, digabungkeun sareng kelincahan sareng mesin anu kuat, ogé populer pisan. 450 metot pikeun penanganan rada torek sarta mesin nu delivers kakuatan lemes tanpa jadi brutal sakumaha FE XNUMX. Ieu sapédah kawentar dunya téh sagalana nu enduro ngalaman perlu, dimana wae aranjeunna buka. petualangan offroad anyar. Karasa alus di sabudeureun, sarta di luhur sadayana, urang resep kumaha eta handles paling rupa bumi kalayan betah di gear katilu. Kawas sakabeh kulawarga mesin opat-stroke, ieu impresses kalawan stabilitas arah na di speeds tinggi, kitu ogé dina batu jeung akar. Ieu nunjukkeun naha hargana luhur pisan, sabab suspénsi WP pangsaéna anu sayogi pikeun pamasangan saham ngalaksanakeun padamelan anu sampurna.
Érgonomis ogé panginten saé pisan, anu tiasa disebatkeun pikeun ngaladénan supir anu lega pisan sapertos Husqvarna linggih sangeunahna sareng santai tanpa raoseun sempit. Kumaha pendapat urang ngeunaan FE 501? Leungeun upami anjeun teu gaduh pangalaman sareng upami anjeun henteu dina kaayaan anu saé. Ratu anu brutal, teu ngahampura, sapertos Husqvarna kalayan jumlah na langkung alit. Pengendara enduro ageung anu beuratna langkung ti saratus kiloan parantos mendakan penari sajati dina FE 501 pikeun jogét ngalangkungan akar sareng batu.
Lamun datang ka model motocross, Husqvarna boasts pilihan lega sabab boga 85, 125 jeung 250 méter kubik mesin dua-stroke jeung 250, 350 jeung 450 méter kubik model opat-stroke. Kami moal jauh tina kabeneran upami urang nyerat yén ieu mangrupikeun modél KTM anu dicét bodas (sapertos taun modél 2016, anjeun ayeuna tiasa ngarepkeun motor énggal sareng béda ti Husqvarna), tapi aranjeunna parantos robih sababaraha komponén. dina mesin jeung superstructure, tapi masih béda dina ciri nyetir, kitu ogé dina kakuatan sarta ciri mesin. Urang bogoh ka kinerja suspénsi sarta agility, sarta tangtu mimiti listrik dina model opat-stroke FC 250, 350 jeung 450. Suntik suluh matak ngamudahkeun pikeun nyaluyukeun kinerja mesin nu bisa boosted atanapi slowed handap ku flip basajan tina switch a . FC 250 mangrupikeun alat anu saé kalayan mesin anu kuat pisan, gantung anu saé sareng rem anu kuat pisan. Beuki ngalaman bakal senang jeung kakuatan tambahan sahingga leuwih undemanding rides on FC 350, bari FC450 ieu ngan dianjurkeun pikeun pengendara motocross pisan ngalaman, didieu aya saran yén mesin lacks kakuatan, anjeun pernah kukituna ngabejaan.
Pangalaman munggaran sareng Husqvarnas énggal ogé nyéépkeun kenangan taun-taun nalika mobil 250cc dua-stroke maréntah dina sirkuit motocross. Diaku, mesin dua-stroke caket kana manah urang, boh pikeun kasabaran sareng pangropéa anu rendah, sareng pikeun énténg sareng penanganan anu lucu. TC 250 mangrupikeun mobil balap anu lucu, serbaguna sareng pikaresepeun anu anjeun tiasa investasi di dinya sareng ngajalankeun motocross sareng lintasan lintas nagara pikeun nyugemakeun anjeun.
Parantos di Slovenia
TC 85: € 5.420
TC125: € 7.780
FC 250: € 8.870
FC 450: € 9.600
TE 300: 9.450 euro
FE 350: € 9.960
FE 450: € 10.120
Petr Kavchich
Poto: Husqvarna.
gambaran kahiji
Naon rupa-rupa jinis motor luar jalan! Urang tiasa nyarios yén Husqvarna leres-leres nawiskeun naon-naon pikeun saha waé anu resep nganggo enduro, mcrcross atanapi XC. Motorna didamel saé pisan bahkan langkung kagum ku komponén kualitas luhur.
Peunteun: (4/5)
Jaba (5/5)
Dina nyanghareupan éta, ieu nunjukkeun yén Husqvarna mangrupikeun sapédah premium dimana anjeun moal mendakan komponén anu murah atanapi kualitas deet. Panonna mawa kasegeran.
Mesin (5/5)
Mesin dua atanapi opat-stroke langkung saé tibatan motor off-road. Di sagigireun pilihan anu lega, kami ogé resep ngan saukur adaptasi ciri mesin sareng syarat supir.
Kanyamanan (4/5)
Sagalana aya dina tempatna, teu aya plastik anu nonjol atanapi bulges dimana waé anu bakal ngaganggu gerakan. Suspensi mangrupikeun anu pangsaéna anu kami uji dina taun-taun ayeuna.
Harga (3/5)
Sababaraha urang anu ambek sabab mahal pisan, masuk akal yén urang hoyong gaduh sepédah anu saé kanggo artos anu kirang. Kalayan komponén anu cocog pikeun supir kelas dunya, hargana kahartos pisan tinggi. Kualitas mimiti sareng kualitas mayar (sapertos biasa).
Data téknis: FE 250/350/450/501
Mesin: silinder tunggal, opat stroke, cooled cair, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, suntikan bahan bakar Keihin EFI, motor listrik mimiti.
Kakuatan maksimal: contona
Torsi maksimum: contona
Transmisi: 6-speed gearbox, ranté
Pigura: tubular, kromium-molybdenum 25CrMo4, kandang ganda.
Rem: cakram payun 260 mm, cakram tukang 220 mm.
Gantung: WP 48mm garpu teleskop payun anu tiasa diatur, perjalanan 300mm, guncangan belakang adjustable WP tunggal, perjalanan 330mm, panangan dipasang.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Jangkungna jangkungna tina taneuh: 970 mm.
Tangki suluh: 9,5 / 9 l.
Basis roda: 1.482 mm.
Beurat: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.
Jualan: Ski & Laut, doo
Data téknis: FC 250/350/450
Mesin: Single-silinder, opat-stroke, cair-tiis, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, suntikan bahan bakar Keihin EFI, motor listrik mimiti.
Kakuatan maksimal: contona
Torsi maksimum: contona
Transmisi: 5-speed gearbox, ranté
Pigura: tubular, kromium-molybdenum 25CrMo4, kandang ganda.
Rem: cakram payun 260 mm, cakram tukang 220 mm.
Gantung: WP 48mm garpu teleskop payun anu tiasa diatur, perjalanan 300mm, guncangan belakang adjustable WP tunggal, perjalanan 317mm, panangan dipasang.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Jangkungna jangkungna tina taneuh: 992 mm.
Tangki suluh: 7,5 / 9 l.
Basis roda: 1.495 mm.
Beurat: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
Dijual: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
