Test drive Lamborghini Urus
Lamborghini henteu ngan ukur ngawangun crossover gancang pisan, tapi nyatana muka halaman anyar dina sajarah. Sareng sanés nyalira waé
Danau leutik Bracciano sareng jalur balap Vallelunga caketna sakitar opat puluh kilométer ti Roma. Tapi jarakna sapertos ka ibukota henteu mangaruhan naon waé kualitas jalan setempat. Aranjeunna persis sami sareng di Itali, nyaéta, sapertos di Sochi sateuacan Olimpiade. Urus ngoyagkeun sacara gampang dina liang anu ditambal buru-buru, jahitan tar sareng retakan jero. Gatal-gatal saraf anu henteu pikaresepeun nalika nyetir ngalangkungan henteu saé alit henteu ngan ukur ngalirkeun awak, tapi ogé dikirimkeun ka salon sareng setir.
Ngan sababaraha taun ka pengker, alesan naon waé ngeunaan mobil Lamborghini bakal nyababkeun rada lieur, tapi ayeuna mah sadayana benten. The Urus sporty, tapi masih kawin silang. Atanapi salaku urang Itali nyalira nyebatna - SuperSUV. Janten ti anjeunna sareng paménta na mah béda. Sumawona, nalika Urus didamel, spesialis Lamba parantos nganggo salah sahiji platform tersukses di jaman ayeuna urang - MLB Evo. Mobil anu diwangun sajumlah ageung mobil anu saimbang, mimitian ti Audi A8 sareng Q7 anu nganggo teknologi tinggi dugi ka Istana Buckingham dina roda, nyaéta Bentley Bentayga.
Nanging, nalika mencétan lombang ageung, urang Urus kalakuanana henteu kaanggangan. Ditunda dina strut pneumatik tenang-tenang ngelek komo liang-liang anu ageung pisan, sareng stroke na sigana ageung saolah-olah aranjeunna, dina prinsipna, henteu tiasa dikompres kana panyangga. Sareng sabagian éta. Salaku conto, dina modeu nyetir off-road dina posisi maksimum dina awak, clearance tina kawin silang Italia ngahontal 248 mm.
Ku jalan kitu, Urus mangrupikeun Lamborghini munggaran anu ngagaduhan mérekatronik luar jalan. Salaku tambahan kana modeu Strada, Olahraga sareng Corsa tradisional, modeu Sabbia (pasir), Terra (ground) sareng Neva (salju) parantos muncul di dieu. Ku jalan kitu, aranjeunna ngarobih henteu ngan ukur setélan sistem stabilisasi, tapi ogé diferensial cross-axle tukang aktif. Hiji-hijina hal anu tetep henteu robih nyaéta setélan diferensial pusat tengah. Éta ngadistribusikaeun torsi 60:40 kana roda tukang dina modeu nyetir naon waé.
Susunan kendaraan ieu, dibarengan ku sasis anu lengkep, teu gagal dina jalur, utamina nalika sadaya sistem dilebetkeun kana modeu Corsa. Dina pita sempit cincin Vallelunga, Urus tahan ogé sedan olahraga sanésna. Sareng nempatkeunana saimbang sareng coupe nyata, panginten, ngan ukur beuratna henteu ngamungkinkeun - sanaos kitu, beuratna anu dirasakan dina réaksi Lamborghini. Masih: panjangna langkung ti 5 m sareng langkung ti 2 ton jisim. Nanging, cara Urus ngaco kana juru sareng cara penstabil aktif nolak gulungan anu leres-leres berkesan.
Sareng kumaha V8 supercharger nyanyi - handap, kalayan nembak nalika ngalih. Nanging, anu utami dina motorna sanés sanésna sora, tapi recoil. Éta nganteurkeun maksimal 650 kakuatan parantos dina 6000 rpm, sareng torsi puncak 850 Nm dioleskeun dina rak anu lega tina 2250 dugi ka 4500 rpm. Mesinna, ditambah ku girboks dalapan speed pangénggalna sareng sistem drive sadaya-roda dumasar kana bedana Torsen, ngabantosan Urus nyetél sababaraha catetan kelas sakaligus: akselerasi janten 3,6 km / jam dina 200 detik, dugi ka 12,9 km / jam dina 305 detik sareng kecepatan luhur XNUMX km / jam
Sirkulasi Urus ogé bakal janten rékor. Hususna pikeun produksi kawin silang di pabrik Lamborghini di Santa Agata Bolognese, didamel aula produksi énggal, anu dilengkepan ku robot majelis modéren. Dina garis pabrikan Italia, Urus bakal janten modél munggaran dina majelis anu panggunaan tenaga kerja manual bakal diminimalkeun.
Téknologi ieu bakal ngamungkinkeun urang Urus janten Lamborghini paling ageung dina sajarah. Taun payun, sakitar 1000 mobil ieu bakal diproduksi, sareng dina sataun sanésna, produksi naék janten 3500 unit. Maka, sirkulasi Urus bakal persis satengah tina total volume mobil anu Lamborghini rencanakeun dihasilkeun dina sababaraha taun.
Nalika ditaros naha sirkulasi "Urus" anu nyata sapertos ieu bakal mangaruhan gambar sareng éksklusif mobil Lamborghini, kapala perusahaan Stefano Domenicali yakin ngabales "henteu" sareng langsung nambihan: "Ayeuna anjeun henteu tiasa santai - ayeuna waktuna polah agrésif . "
| ngetik | Kawin silang |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 5112/2016/1638 |
| Basis roda | 3003 |
| Lereskeun taneuh | 158/248 |
| Volume batang, l | 616/1596 |
| Bobot awak, kg | 2200 |
| mesin urang tipe | Bénsin, V8 |
| Volume damel, méter kubik cm | 3996 |
| Max. kakuatan, h.p. (jam rpm) | 650/6000 |
| Max. tiis moment, Nm (at rpm) | 850 / 2250-4500 |
| Jinis drive, transmisi | Pinuh, 8RKP |
| Max. kagancangan, km / jam | 306 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 3,6 |
| Konsumsi bahan bakar (campuran), l / 100 km | 12,7 |
| Harga ti, $. | 196 761 |
