Volkswagen Caravelle badag tur nyaman
Volkswagen Caravella geus conscientiously minuhan tugas na salaku pamawa grup panumpang leutik saprak 1990, nalika model generasi kahiji mobil diwanohkeun. Antukna, Caravelle geus undergone loba transformasi restyled sarta geus robah genep generasi, hasil competing kalawan counterparts Volkswagen na - Transporter, Multivan, California, kitu ogé wawakil raksasa mobil lianna - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna jeung sajabana. . Peminat mobil ngahargaan Caravelle pikeun kanyamanan, kapraktisan sareng reliabilitas, nyatakeun yén hiji-hijina kalemahan mobil tiasa dianggap biayana: ayeuna anjeun tiasa mésér Caravelle énggal dina harga anu saluyu sareng biaya apartemen hiji kamar di Moscow. Sanajan kitu, popularitas minibus nyaman jeung lucu di Rusia teu turun, nu nunjukkeun tingkat luhur kapercayaan dina produk Volkswagen di nagara urang.
wisata sajarah ringkes
Mimitina, VW Caravelle mangrupikeun minivan drive roda pungkur anu rada kuno sareng mesin anu aya di tukangeun mobil.
A restyling rada decisive lumangsung dina 1997: salaku hasilna, mesin éta handapeun tiung, nu janten noticeably leuwih badag, konfigurasi tina bemper hareup tos rengse robah, headlights tétéla rada beveled, kalawan sinyal péngkolan bodas. Unit kakuatan éta bisa dilengkepan salah sahiji mesin lima atawa opat-silinder diusulkeun ngajalankeun on béngsin atawa suluh solar, contona, hiji V ngawangun mesin olahraga kalawan kapasitas 140 horsepower. Suspénsi hareup anyar ngamungkinkeun panumpang jeung supir ngarasa leuwih nyaman dina mobil, rem disc dipasang dina sagala roda, sistem ABS na airbags. Potongan interior sareng alat-alat sareng sistem bantu parantos ngalih ka tingkat anu énggal, versi dasar parantos disayogikeun pikeun:
- jandéla hareup listrik;
- pemanasan listrik tina korsi;
- pemanasan sarta pungkur jandela cleaner;
- manaskeun otonom kalawan timer;
- radio.
Korsi di kabin gampang robah jadi méja nyaman atawa ngan permukaan datar. Mikroklimat di jero kabin ayeuna tiasa diatur sacara mandiri nganggo unit kontrol sistem ventilasi. Inovasi sanésna kalebet tingkat insulasi sora anu langkung ageung sareng kamampuan pikeun narik trailer anu beuratna dugi ka dua ton.
Caravel generasi katilu, nu mucunghul taun 2002, boga sababaraha kamiripan jeung Multivan, kalawan headlights ampir sarua jeung bemper hareup. Dina versi anyar tina mobil geus sadia pikeun transmisi otomatis tur 4Motion sistem all-wheel drive. Kontrol iklim dua musim "Climatronic" ditawarkeun salaku pilihan. Pikeun angkutan 9 panumpang disadiakeun versi kalawan basa nambahan, loba rak merenah ngidinan supir jeung panumpang pikeun nempatkeun barang pribadi. Unit kakuatan ieu dilengkepan salah sahiji dua mesin solar (2,0 l jeung 3,2 l, 115 jeung 235 hp) jeung opat mesin béngsin (1,9 l, 86 jeung 105 hp, jeung 2,5 l kapasitas 130 jeung 174 hp). . Fitur séjén tina generasi Caravelle ieu di antarana:
- hareup jeung pungkur gantung bebas;
- rem disc hareup jeung pungkur jeung kontrol gaya marake;
- sistem kaamanan nu nyadiakeun panangtayungan pikeun supir ti tatu tina setir dina acara kacilakaan;
- BAGIAN;
- korsi supir jeung panumpang hareup dilengkepan airbags;
- kaca glued kana bukaan awak, contributing kana ngaronjatna kakuatan struktur;
- leyuran husus pikeun fastening belts korsi, sahingga panumpang tina sagala ukuran ngarasa nyaman.
Versi Caravelle Usaha tétéla malah leuwih terhormat, nu, di paménta konsumén, bisa dilengkepan upholstery kulit, telepon sélulér, fax, TV, sarta ogé disadiakeun pikeun pamakéan turbodiesel 2,5 liter kalayan a kapasitas 150 "kuda" atawa mesin béngsin kalawan kapasitas 204 liter. Jeung.
Taun 2009, premiere generasi saterusna VW Caravelle lumangsung. Nyiptakeun mobil anyar, pangarang taat kana tren pikeun ningkatkeun kaamanan, efisiensi, kanyamanan, sareng reliabilitas mobil. Pangrojong intelijen intensif anu disayogikeun ku seueur sistem bantosan ngajantenkeun nyetir langkung gampang, masihan kapercayaan sareng kanyamanan ka panumpang. Duanana penampilan sareng alat téknis mesin parantos robih. Inovasi anu paling penting dianggap transisi ka mesin anu langkung ekonomis, anu, digabungkeun sareng kotak gear robot DGS, nyayogikeun operasi optimal tina unit kakuatan..
Langsung saatos beuli, abdi noticed salah lokasi setir, relatif ka gerakan rectilinear, gantung nyaeta kaku jeung ribut. Saatos sakedik waktos sareng ngajalankeun ngeunaan 3000, kuring angkat ka dealer kalayan keluhan ngeunaan setir sareng sambel suspénsi anu ningkat. Setir dilereskeun, persis sabalikna (ayeuna maranehna ngalakukeun eta dina arah nu lalawanan), tapi ceuk maranehna ngeunaan gantung yén ieu téh normal kawas kandaraan komérsial, jsb Kuring teu pasea jeung sumpah, kuring teu ngawadul. boh. Ieu éra nu keur duit pisan considerable ieu mah meuli "rumbler". Saatos diagnostik urang sorangan, tétéla yén blok jempé tina gantung hareup dijieun kalayan slot pikeun softness, jadi maranéhna nyieun knocks nalika ngerem na nalika nyetir ngaliwatan nabrak di jalan, abdi ngaganti eta kalawan bertulang nu dipaké pikeun kandaraan Armored. - nu knocks loba ngurangan. Saatos diagnosis salajengna, tétéla yén struts gantung hareup ogé knocking - Kuring ogé ngaganti struts, ayeuna sagalana geus ok. Ayeuna mileage 30000, sagalana geus beres, teu sambel, teu rattle. mobil téh alus, tapi euweuh nilai duit jeung jasa dealer di Rusia.
Generasi kalima (kanyataanana, kawas kagenep) teu revolusioner sakumaha kaopat, sarta utamana keuna kana sababaraha transformasi éksternal. Kulawarga Volkswagen T5, sajaba Caravelle, ngawengku Kombi, shuttle na Multivan, dimana Kombi nyadiakeun parabot paling saderhana, Multivan - parabot téknis richest.
Spésifikasi VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, sadia kiwari keur motorists Rusia, - mobil high-tech modern, confidently ngarah di bagean operator tina grup leutik panumpang.
ciri umum
Gambaran mimiti lalampahan dina Volkswagen Caravelle - spasi interior badag nu ngidinan Anjeun pikeun teu ngawatesan diri jeung ngarasa rada nyaman keur panumpang tina sagala jangkungna sarta beurat. Anjeun tiasa nambahkeun 400mm sejen ka dasarna ku milih versi nambahan nu nyadiakeun keur pamasangan korsi tambahan. Caravelle compares favorably kalawan pesaing sabab teu rada minibus a, tapi teu kawin silang boh: kontrol sarua jeung mobil panumpang, sanajan kanyataan yén kapasitasna loba nu leuwih luhur ti nu loba SUVs - baris katilu. dipasang tanpa kaleungitan kanyamanan. Panggunaan mobil sapertos anu paling cocog nyaéta pikeun kulawarga ageung atanapi perusahaan. Pikeun panumpang komérsial sareng angkutan barang, VW Transporter langkung cocog. Langkung téknis dilengkepan Multivan sareng biaya sasuai - sakitar saparapat langkung mahal tibatan Caravelle.
Jinis awak Volkswagen Caravelle - van a, jumlah lawang - 5, jumlah korsi téh ti 6 nepi ka 9. Mobil dihasilkeun ngan dina versi panumpang dina tilu versi:
- trendline;
- comfortline;
- garis luhur.
Méja: spésifikasi rupa modifikasi tina Volkswagen Caravelle
| hal nu husus | T6 2.0 bitTDI DSG 180hp | T6 2.0 TSI MT L2 150hp | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204hp |
| Kakuatan mesin, hp ti. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Kapasitas mesin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torsi, Nm/rév. per menit | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Jumlah tabung | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | baris | baris | baris | baris |
| Klep per silinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Jinis suluh | solar | béngsin | solar | béngsin |
| Konsumsi BBM (Kota/Jalan Raya/Gabungan) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Sistem kakuatan | suntikan langsung | suntikan langsung | suntikan langsung | suntikan langsung |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Akselerasi ka laju 100 km / h, detik | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Gearbox | robotic 7-speed dual clutch otomatis | 6MKPP | 5MKPP | robotic 7-speed dual clutch otomatis |
| nyetir | payuneun | payuneun | payuneun | payuneun |
| Gantung payuneun | bebas - McPherson | bebas - McPherson | bebas - McPherson | bebas - McPherson |
| Gantung tukangeun | bebas - multi-link | bebas - multi-link | bebas - multi-link | bebas - multi-link |
| Rem hareup | disk ventilasi | disk ventilasi | disk ventilasi | disk ventilasi |
| Rem tukang | disk | disk | disk | disk |
| Jumlah panto | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Jumlah korsi | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Panjangna, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Lebar, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Jangkungna, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Jarak kabayang, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| beurat curb, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| beurat pinuh, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Volume tank, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Ground clearance, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: terang VW Caravelle T6
Diménsi VW Caravelle
Vérsi baku tina Caravelle nyadiakeun panjang wahana 5006 mm, versi nambahan - 5406 mm. Lebar sareng jangkungna masing-masing 1904 sareng 1970 mm, jarak kabayang 3000 mm. Ground clearance bisa rupa-rupa ti 178 nepi ka 202 mm. Tangki bahan beuleum nahan 80 liter, volume kalapa nepi ka 5,8 m3, ukuran ban 215/60/17C 104/102H. Beurat curb tiasa ti 1982 dugi ka 2076 kg, beurat kotor 3 ton.
Korsi supir sareng navigator anu ergonomis pisan, pikeun jarak jauh dina jalur anjeun tiasa angkat lami sareng henteu bosen. Tina rékaman panganyarna - a manteng 24-jam ti Crimea ka Moskwa, hiji manjang 1500 km, nyokot kana akun ferry jeung leumpang diulang barudak, ku kituna teu buzz di kabin. Kami angkat ka Crimea, nyandak sareng kami: 3 tenda, 4 kantong sare, 4 karpét, sababaraha simbut, pacilingan garing, 40 liter cai, stroller, kotak kalayan piring (panci 6 liter, pan frying, mangkok, gelas) jeung kadaharan, 2 laptop, 2 batang jeung kaméra, tas dofiga jeung baju for everyone, sabab rencanana jadi biadab jeung teu hayang nyeuseuh. Kami balik deui - kami nyandak panumpang anu sanés sareng sababaraha kantongna, sareng sajaba, kami nambihan 20 liter anggur, 25 kg béas, kotak persik, sekop, pel, tenda leutik sanés - sadayana pas, sareng tanpa. sagala rak hateupna. Sacara umum, hiji kareta 3-roda jeung roda inflatable badag, nu kuring sakali diangkut 2 barudak umur 6 jeung 3, fits kana kalapa dina bentuk unfolded.
Karakteristik mesin
Mesin solar anu dianggo dina Caravelle T6 gaduh volume 2,0 liter sareng kakuatan 102, 140 sareng 180 horsepower. Mesin béngsin tiasa gaduh kakuatan 150 atanapi 204 hp. Jeung. kalawan volume 2,0 liter. Sistem suplai bahan bakar dina sadaya versi unit kakuatan nyaéta suntik langsung. Duanana mesin béngsin jeung solar boga 4 silinder disusun dina urutan. Unggal silinder boga 4 valves.
Pangiriman
Kotak gear Caravelle generasi kagenep tiasa manual atanapi robotic DSG. Mékanika tetep janten pilihan anu langkung caket sareng langkung ditarima pikeun kalolobaan motorists domestik kusabab kesederhanaan sareng daya tahan. Robot mangrupakeun jenis kompromi antara transmisi manual tur otomatis tur raises loba patarosan diantara boga Caravelle, sanajan kanyataan yén éta ngahemat suluh. Masalahna nyaeta kotak DSG nu Caravelle dipaké nyaéta clutch garing disebut, sabalikna genep speed, nu ngagunakeun mandi minyak. Nalika mindahkeun gears kalayan kotak sapertos kitu, cakram clutch tiasa dok seukeut teuing, salaku hasil tina mobil twitches, leungit traction, sarta noises extraneous. Hasilna, DSG wears kaluar gancang sarta bisa jadi unusable sanggeus ukur 50 sarébu kilométer. Di sisi séjén, kotak DSG dianggap paling technologically canggih tur "canggih" to date, nyadiakeun-speed tinggi jeung gerakan kandaraan ekonomis. Ku kituna, calon pembeli sacara mandiri nangtukeun prioritasna: mékanika konservatif sareng kabuktian salami sababaraha taun atanapi kotak masa depan, tapi DSG kedah dirampungkeun.
Drive Volkswagen Caravelle tiasa hareup atawa pinuh. Ayana badge 4Motion nunjukkeun yén mobil téh sagala roda drive. Sistem 4Motion parantos dianggo dina kendaraan Volkswagen ti saprak 1998 sareng dumasar kana distribusi torsi anu rata ka unggal roda, gumantung kana kaayaan jalan. Torsi ti as hareup dikirimkeun dina hal ieu alatan clutch gesekan multi-pelat Haldex. Inpormasi ti sénsor dikirim ka unit kontrol sistem 4Motion, anu ngolah sinyal anu ditampi sareng ngirimkeun paréntah anu pas ka aktuator.
Sistim rem
Rem hareup Volkswagen Caravelle ventilated disc, pungkur - disc. Pamakéan rem disc ventilated disababkeun ku kamungkinan cooling gancang tina sistem marake. Upami piringan biasa mangrupikeun kosong buleud padet, maka anu berventilasi mangrupikeun dua piringan datar anu dihubungkeun ku partisi sareng mémbran. Kusabab ayana seueur saluran, sanaos nganggo rem anu intensif, aranjeunna henteu panas teuing.
Kuring boga mobil salila sataun. Diimpor ti Perancis. Mobil aya dina konfigurasi anu saé: dua panto ngageser listrik, kontrol iklim otomatis pikeun supir sareng panumpang, pamanas otonom otomatis, dua sensor parkir, kaca spion listrik dipanaskeun, ngonci sentral. Kombinasi anu saé tina mesin anu kuat sareng transmisi DSG modéren ngamungkinkeun anjeun mikaresep nyetir dina modeu nyetir mana waé: tina energetik dugi ka tenang. Suspensi anu cukup elastis sareng intensif énergi nyumbang kana penanganan anu saé, tapi dina waktos anu sami ngirangan kanyamanan pikeun panumpang.
pendants
Hareup suspénsi Volkswagen Caravelle - bebas, Sistim MacPherson, pungkur - bebas multi-link. McPherson mangrupikeun jinis suspénsi anu populer pisan ayeuna, biasana dianggo di payuneun mobil. Diantara kaunggulan na: compactness, durability, betah diagnosis. Kalemahan - pajeulitna ngaganti bagian gantung utama - strut gantung, penetrasi jalan noise kana kabin, santunan roll hareup goréng salila ngerem beurat.
Versi multi-link of gantung bisa dumasar kana pamakéan tilu atawa lima levers nu napel subframe tur disambungkeun ka hub. Kauntungan utama gantung sapertos ieu dianggap kamerdikaan lengkep tina roda hiji as, kamampuhan pikeun ngagunakeun aluminium dina rarancang pikeun ngurangan beurat total, cengkraman alus tina kabayang jeung beungeut jalan, penanganan kandaraan optimal dina susah. kaayaan jalan, tingkat noise low di kabin.
Kasalametan sareng kanyamanan
Versi dasar tina VW Caravelle nyadiakeun:
- ESP - Sistim stabilitas Nilai tukeur;
- supir Air Bag jeung panumpang dina korsi hareup;
- fastening korsi anak Isofix;
- ABS - rem anti konci;
- kontrol tekanan ban;
- angkat rojongan ngamimitian;
- immobilizer;
- ngonci sentral.
Ogé:
- korsi baris katilu;
- armrest dina korsi hareup;
- lawon upholstery;
- konektor pikeun nyambungkeun hiji alat audio éksternal;
- sistem akustik;
- Bluetooth;
- adjustment jeung power steering;
- korsi payunna dipanaskeun;
- jandéla kakuatan hareup;
- pemanasan washers kipas kaca, kipas kaca jeung kaca spion samping;
- AC;
- hujan jeung sensor cahaya.
Video: fitur interior jeung exterior Volkswagen Caravelle T6 anyar
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Pikeun waragad tambahan, anjeun tiasa mesen sistem:
- Rear View, kaasup kaméra tempoan pungkur jeung sensor parkir;
- Rear Assist - panyalindungan komputer on-board sareng supir tina sare;
- Bantuan samping - kontrol pesiar sareng ngawaskeun titik buta.
Salaku tambahan, anjeun ogé tiasa masang:
- setir multifungsi dibungkus kulit;
- lampu halimun;
- alarm jeung sensor volume, nu boga fungsi ngajaga ngalawan penetrasi kana kabin;
- Pamuter CD;
- railings hateup;
- sun blinds, jsb.
Bensin atawa solar
Lamun meuli Volkswagen Caravelle aya masalah dina milih antara mesin solar jeung béngsin, éta kudu diémutan yén:
- Kandaraan solar biasana langkung mahal tibatan versi bensin anu sami.
- mesin solar leuwih traction, béngsin - leuwih "frisky";
- mesin solar emits kirang komponén ngabahayakeun kana atmosfir, nyaéta, éta leuwih ramah lingkungan;
- sacara umum, mesin solar leuwih ekonomis;
- mesin béngsin kirang ribut.
Beda dasar antara dua jenis mesin perenahna dina cara ignited campuran bahan bakar-hawa, nu dina mesin béngsin ignites kalayan bantuan spark dijieun ku busi, sarta dina mesin solar kalayan bantuan plugs glow nu hurung. campuran dipanaskeun nepi ka suhu luhur dina tekanan tinggi.
harga Volkswagen Caravelle
Biaya VW Caravelle gumantung kana konfigurasi jeung tingkat pakakas teknis.
Méja: biaya model VW Caravelle béda, gumantung kana konfigurasi, rubles
| modipikasi | Trendline | comfortline | Gandeng |
| 2.0bitTDI DSG 180hp | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Gerak 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0bitTDI DSG 4Gerak L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0bitTDI DSG L2 180hp | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140hp | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140hp | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Gerak 140hp | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Gerak L2 140hp | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hp | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140hp | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 hp | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Gerak 204hp | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Gerak L2 204hp | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hp | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150hp | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Lamun nu boga Volkswagen Caravelle oge kapala kulawarga badag, anjeunna geus dipilih mobil pangalusna pikeun hal na. Numpak dina Caravelle anu nyaman sareng lega masihan kesan yén, sanaos ukuranana, mobilna dirarancang langkung seueur pikeun kulawarga tibatan pikeun panggunaan komérsial. Désainer Volkswagen sacara tradisional ngatur ngadamel kotak sagi opat anu katingalina biasa nganggo gaya nganggo unsur interior sareng exterior laconic. Seueur sistem bantosan calakan ngajamin nyetir aman sareng tetep nyaman di dinya salami perjalanan panjang.
