Taya deui lamunan. Salah sahiji merek intends nyadiakeun hasil durukan nyata!
Ti kuartal kadua 2016, Opel bakal mimiti nyebarkeun data konsumsi bahan bakar pikeun model kandaraan tangtu, diukur nurutkeun siklus WLTP, nu hadé ngagambarkeun kaayaan nyetir sapopoé.
Dina inisiatif sorangan, Opel ngalakukeun léngkah salajengna pikeun minuhan standar émisi CO2 sareng NOx ka hareup. Ti kuartal kadua 2016, salian informasi resmi ngeunaan konsumsi bahan bakar jeung émisi CO2, pausahaan ogé bakal nyebarkeun data konsumsi BBM kacatet dina siklus WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Salaku tambahan, insinyur solar nembé ngamimitian damel pikeun ningkatkeun sistem réduksi katalitik selektif (SCR) pikeun ngirangan émisi nitrogén oksida. Ieu mangrupikeun prakarsa sukarela anu sateuacanna undang-undang Uji Émisi Jalan Nyata (RDE), anu bakal dianggo ti 2017. Opel komitmen pikeun nyayogikeun inpormasi transparan ka agénsi anu tanggung jawab pikeun persetujuan kendaraan.
"Acara sareng paguneman dina minggu sareng bulan kapengker parantos nempatkeun industri otomotif dina sorotan. Janten éta waktuna pikeun nyimpulkeun sareng ngamimitian akting, saur CEO Opel Group Dr Karl-Thomas Neumann. "Éta jelas pikeun kuring yén diskusi solar parantos ngahontal titik tipping sareng teu aya anu bakal sami deui. Kami henteu tiasa malire ieu, sareng ngarobih persepsi kanyataan anyar mangrupikeun tanggung jawab industri otomotif..
Konsumsi BBM sareng émisi CO2
Ti kuartal kadua 2016, salian informasi resmi ngeunaan konsumsi bahan bakar jeung émisi CO2 pikeun model Opel (dimimitian ku Astra anyar), angka konsumsi bahan bakar kacatet dina siklus WLTP ogé bakal diterbitkeun. Prosedur ieu parantos ditarima sacara lega di industri salaku langkung ngawakilan kaayaan operasi kendaraan anu saleresna.
Dina taun 2017, New European Driving Cycle (NEDC) bakal diganti ku prosedur uji mobil penumpang (WLTP) anu langkung modern, numutkeun rencana Uni Éropa. WLTP, ogé dilaksanakeun dina kaayaan laboratorium, dumasar kana tés anu ketat anu langkung ngagambarkeun konsumsi bahan bakar sareng émisi CO2 tina lalu lintas jalan. Daur tés anyar ngamungkinkeun, di luhur sadayana, pikeun kéngingkeun hasil standar, tiasa diulang sareng dibandingkeun.
réduksi katalitik selektif
Opel parantos nyandak léngkah pikeun ngirangan émisi nitrogén oksida. Pabrikan ti Rüsselsheim parantos ngamimitian ngerjakeun solusi pikeun ningkatkeun efisiensi sistem perawatan gas knalpot dina mesin solar Euro 6 nganggo réduksi katalitik selektif (SCR). Ieu kanggo ningkatkeun kinerja sistem ieu saluyu sareng rekomendasi RDE ka hareup. RDE mangrupikeun standar tés émisi jalan anu leres anu ngalengkepan metode anu aya sareng ngukur émisi tina kendaraan langsung di jalan.
"Analisis kami dina sasih ayeuna nunjukkeun yén kami henteu nganggo alat pikeun nangtukeun naha kendaraan diuji dina bangku tés. Nanging, kami yakin yén kami tiasa ngirangan émisi oksida nitrogén tina mesin Euro 6 anu dilengkepan sistem SCR. Ku cara kieu, urang bakal ngahontal pamutahiran dina watesan minuhan sarat RDE hareup, nekenkeun Dr Neumann. "Kami baris ngagunakeun téhnologi SCR salaku sistem inti pikeun mesin solar Euro 6 bari ngamekarkeun téhnologi jang meberkeun ngaronjatkeun efisiensi sistem aftertreatment gas knalpot," nambihan Dr Neumann.
Usaha pikeun ningkatkeun sistem SCR pikeun mesin Euro 6 parantos ngamimitian. Kami ngarepkeun yén hasilna bakal sayogi pikeun dianggo dina produksi masal ti usum panas 2016. Urang ogé bakal ngajalankeun program kapuasan customer sukarela ngawengku 43 kandaraan geus di jalan Éropa (Zafira Tourer, Insignia jeung model Cascada). Kalibrasi énggal bakal sayogi pikeun modél ieu pas sayogi.
CEO Opel Dr Neumann ogé nyauran langkung transparansi dina bursa inpormasi antara pabrik mobil sareng otoritas Éropa. "Di AS, perusahaan ngungkabkeun konsép lengkep ngeunaan ukuran ka otoritas. Abdi hoyong prakték ieu diadopsi di Éropa ogé. Sasuai, CEO Opel hoyong ngajak sadaya pabrik mobil anu beroperasi di Éropa pikeun asup kana perjanjian pikeun ningkatkeun transparansi aliran inpormasi.
