BMW Z8 - supercar retro
Mercedes-Benz 300SL, katelah Gullwing, geus salawasna asup kana sajarah industri otomotif global. Utamana hatur nuhun kana garis-garis awak anu teu sampurna sareng panto-panto pambukaan. mobil éta insanely mahal, pisan gancang jeung stylish. Kawas pesaing na, BMW 507.
Kaajaiban téhnologi dirancang ku Albrecht von Hertz dihasilkeun dina 1956-1959 dina runtuyan leutik. Jumlah total salinan dikaluarkeun bieu ngaleuwihan saparapat sarébu. Teu heran - ieu mobil ngan pikeun jalma richest di dunya.
Pikeun taun BMW, sanajan posisi na, teu boga panerusna cocog pikeun mobil unik ieu. Nepi ka ahir abad ka tukang. Taun 1999, produksi BMW Z8 dimimitian, nu jadi ahli waris spiritual ka iconic 507, ngarujuk teu ukur keur harga stunning na, tapi ogé desain na.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
Konsep BMW Z07, dipintonkeun dina 1997 di Tokyo jeung sataun saterusna di Detroit, dijieun gambaran stunning, salaku hasil tina nu ieu nempatkeun kana produksi. Versi produksi, kawas visi disiapkeun keur dealerships mobil, dijieunna tina aluminium, sarta désainer diusahakeun pikeun mastikeun yén sebaran beurat éta dina nisbah idéal 50:50, nu, digabungkeun jeung Unit kakuatan pohara alus, diwenangkeun roadster nu. ngajalankeun confidently malah dina speeds tinggi, nu dijamin hiji Unit kakuatan kuat.
Mesin V8 anu kuat, ayana di handapeun tiung, ngagaduhan volume 4,9 liter sareng ngahasilkeun 400 hp. jeung 500 Nm, nu ngamungkinkeun pikeun ngahontal kinerja alus teuing pikeun kandaraan beurat. Butuh waktu ngeunaan 4,5 detik pikeun ngagancangkeun nepi ka ratusan, sarta speed maksimum ieu dugi di sabudeureun 250 km / h, nu bisa dianggap disadvantage dina tipe ieu mobil. Untungna, blokade bisa diangkat, lajeng Z8 bakal balik leuwih gancang - malah di wewengkon 300 km / h. BMW M5 (E39) ngagaduhan unit kakuatan anu sami, janten upami anjeun mésér modél sapertos kitu, éta bakal langkung gampang kéngingkeun suku cadang tibatan Ferrari anu bersaing.
Mobil, sanajan kanyataan yén éta ngagunakeun kamajuan téhnologis geus dipaké dina model 5 jeung 7 runtuyan, mucunghul seger jeung refined. interior ieu utamana impressive jeung jam centrally lokasina tur ekonomis retro-gaya motong (setir, tombol dina konsol puseur, wiper jeung péngkolan levers sinyal). Sanaos gaya ieu, seueur solusi modéren disumputkeun di kabin: GPS, sistem audio anu kuat ti merek Harman Kardon anu kasohor (10 spiker, panguat 250 W) sareng telepon.
Z8 teu boga cadang, tapi ieu teu cacad design blatant, tapi prosedur katimu: BMW nampi dirancang husus ban Run-Flat, nu ngamungkinkeun pikeun nutupan jarak 500 km dina hiji lebet sanggeus karuksakan. laju nepi ka 80 km/h. Batangna diwenangkeun, numutkeun para pemasar BMW, nyandak dua kantong golf sareng kit pertolongan cemas sareng aranjeunna.
Sataun saméméh ahir produksi, dina 2002, éta Alpina Z8 debut, anu miboga transmisi otomatis tinimbang manual genep speed saméméhna dipikawanoh sarta mesin leutik - Unit ieu rada ngurangan - nepi ka 4,8 liter. kakuatan ieu ogé ngurangan - nepi ka 375 hp. Mobil dina versi ieu aimed utamana di pasar Amérika.
Promosi BMW Z8 dimimitian ku acara badag - dina pilem The World Is Not Enough, Pierce Brosnan salaku James Bond saddled kuda jahat ieu. Sanajan kitu, jualan éta teu heran. Mobil ieu dihasilkeun salila opat taun (1999-2003) jeung salila ieu ngeunaan 5700 éksemplar digulung kaluar jalur assembly, satengahna ngahontal Amérika Serikat, dimana aranjeunna dijual nepi ka 2006. Pikeun babandingan, Ferrari 360 ancur dua kali langkung seueur.
Sanajan BMW Z8 éta mahal teuing dibandingkeun kompetisi pikeun pagelaran eta ditawarkeun, éta struck kalawan styling retro sarta workmanship luhung. Alatan kanyataan yén mobil teu jadi bestseller a, kiwari, kawas 507, éta tina nilai hébat. Pikeun mobil dina kaayaan pohara alus, Anjeun kudu mayar 80-100 rebu. euro, nu ampir sarua jeung salinan anyar dasawarsa ka tukang. Pikeun babandingan, hiji unggulan, gancang mobil olahraga kalawan kuda legendaris dina tiung Ferrari 350 Modena lancah F1 waragad 40-60 sarébu. Euro. Tangtu, urang keur diajak ngobrol ngeunaan salinan taun produksi sarua jeung mileage low. BMW Z8 gaduh tag harga anu luar biasa sareng kuring yakin éta bakal langkung berharga unggal taun. Nanging, teu aya anu héran dina ieu: merek anu bergengsi, sajumlah leutik salinan anu diproduksi, ditambah desain anu luar biasa ieu.
