Korsi Ibiza ST - cara nyimpen duit

Ibiza ST mangrupikeun versi panggedéna sareng paling praktis tina Korsi leutik. Nawiskeun langkung seueur rohangan pikeun panumpang sareng koper, éta ngajaga kelincahan sareng kaéndahan modél ieu.

Kuring resep versi pondok tina Ibiza - Kuring resep kompak, mobil kaku anu masihan gambaran dinamis ti tukangeun roda. Dina kasus gerbong stasion biasana langkung panjang, parasaan ieu sesah. Samentara éta, Ibiza, dina inkarnasi anu langkung kompak, parantos suksés.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Pedalaman mobil uji ogé ditata dina cara anu pikaresepeun. Sacara umum, éta cukup basajan, tapi hiji dasbor metot disusud méré eta hiji karakter individu. Panel instrumen asimétri didamel tina plastik dina dua warna anu béda-béda. Upholsteri tina korsi ogé dua-nada. Jadi interior teu seragam. Torowongan boga dua wadah cangkir jeung dua rak leutik. Sajaba ti éta, kuring kungsi armrest melu-handap kalawan kotak stowage sarta kotak stowage lockable séjén handapeun korsi panumpang.

Korsi pungkur keresek, tapi mobil leutik keneh. Kasulitan diménsi mobil kudu dikirangan ku bentuk luyu tina backrests tina korsi hareup, kalawan recesses dina tingkat tuur.

Batang mangrupikeun unsur anu paling pikaresepeun. Kapasitasna 430 liter, sareng ku ngalipet korsi pungkur anjeun tiasa naék kana liter 1164. Di tukangeun roda arches dina sisi kalapa aya jaring anu ngabentuk karanjang, sareng dina arches aya pita elastis ganda anu nahan. objék leutik. Di juru lantai aya panyekel pikeun ngalampirkeun jaring pikeun ngajaga koper di lantai, sareng dina témbok aya lampu sareng stop kontak.

Aya dua kait kantong dina unggal sisi sapanjang ujung luhur. Narikna, aya ogé dua kait dina ujung tutup batang. Éta bisa dipaké kalawan tailgate kabuka, tapi ngan 1,5kg bisa ngagantung dina unggal. Fitur séjén anu pikaresepeun nyaéta laci anu dipasang di handapeun tutup kompartemen koper. Éta henteu ageung, tapi saé pikeun barang-barang alit. Kauntungan sejen nyaeta leuwih gampang pikeun ngahontal kana kompartemen sapertos ti handap kalapa.

Dina versi kabuktian, Ibiza henteu ngan lega, tapi ogé ekonomis. Mesin 1,6 TDI perenahna di handapeun tiung. Éta ngahasilkeun 105 hp. jeung torsi maksimum 250 Nm. Mesinna rada sepi sareng lincah. mobil nawarkeun leuwih dinamika ti kuring ekspektasi tina hiji -strong Unit. Ieu utamana ngeunaan gerakan kalayan beban leutik - lamun supir keur iinditan nyalira atanapi kalawan hiji panumpang. Ibiza ST boga gantung teguh sarua salaku hatchback sarta sistem steering tepat, nu, digabungkeun jeung mesin fléksibel, ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun numpak rada dinamis. Upami diperlukeun, sistem stabilisasi ESP mantuan supir, nu kitu, bisa dipareuman ku salah sahiji tombol dina torowongan.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.