BMW R 1200 GS - AvtoTachki

eusi

Data data
Inpormasi téknis

Видео

Kalayan kejutan sapertos kitu sareng kamajuan sapertos kitu, urang kadang nyarios ka diri urang sorangan yén BMW kedah mayunan yén nalika waktuna pikeun pembaruan munggaran, mesinna bakal "engkol" tina 100 dugi ka 105 "tenaga kuda". Mesin dasarna sami, sareng kami mendakan yén sanaos lipstik plastik anu ngajantenkeun R 1200 GS katingal langkung agrésip sareng dipercaya, sapédah na tetep sapertos tadi. Ngan watekna parantos asak sareng nguatkeun mangtaun-taun.

Nya, aya ogé éléktronika sareng sadaya fitur kaamanan anu mekar dina taun-taun ayeuna, tapi kusabab éta, GS ieu henteu béda sacara signifikan dina nyetir. Salian ti ABS sareng ESA (Gantung Éléktronik Sacara Éléktronik), anjeun ogé tiasa ngémutan anti skid pikeun paket kaamanan éléktronik anu lengkep. Tés BMW ngan ukur aya ABS, sareng kami ogé bakal milih anu bakal ngarugikeun urang rébu anu saé.

Hal anu sanés janten jelas pikeun kami saatos kilométer anu munggaran sareng dikonfirmasi engké nalika tés: R 1200 GS nahan sadaya fitur positip anu sateuacanna, nyaéta gampangna sareng kontrol dina sudut sareng stabilitas arah anu luar biasa, tangtosna, sanaos anjeun nyetir di pasang. , langkung saé ku koper alit.

Program suntik stéroid anu nambihan cabé kana mesin liwat rékaman éléktronik nyaéta anu paling ngajadikeun anjeun seuri nalika nyetir! Nalika anjeun "muka" throttle sareng petinju dua-silinder ditarik terus-terusan sareng decisively, parasaan langkung saé tibatan sateuacanna. Dina rentang rev pertengahan rentang, gain kakuatan rada ngurangan, tapi ieu offset ku gearbox genep speed well-timed nu geus euweuh sakumaha pelit sakumaha anu kasebut pikeun modél ieu. Survivability ogé nunjukkeun gampang angkat kabayang pungkur. Malah dina gear kadua atawa katilu, anjeunna bakal luncat shamelessly dina paréntah ditangtukeun tina pigeulang katuhu na.

Gantungna tetep sami, nyaéta BMW para sareng duo-tuas, anu hartosna dasarna henteu aya perpindahan irung handapeun rem anu kuat sareng nyetél nalika ngeunaan jalan di jalan nagara. Anjeun tiasa nyaluyukeun setélan nyerep shock tukang ku muterkeun roda anu nyetél nalika nyetir.

Konsumsi bahan bakar anu saé 5 liter sareng tanki bahan beuleum ageung (nalika anjeun ngahirupkeun cadangan, anjeun ngeusianana 5 liter) pastikeun perjalanan anu tenang sareng pikaresepeun tanpa sering ngaanggu di SPBU.

Naon anu urang ngobrol ngeunaan harga? Ieu parna, aya nanaon filosofis ngeunaan; meh 13 sarébu euro pikeun modél dasar pisan, sarta lamun mikir hiji pakét parabot malah leuwih leutik, ABS, pakét jalan jeung sababaraha hal séjén, bil anjeun bakal sejen dua sarébu kirang jeung anjeun bakal dilengkepan sagalana nu peryogi. asesoris ieu GS bisa ngarugikeun nepi ka 18 sarébu euro. consolation leutik, tapi lamun urang mikir yén anjeunna nahan harga ogé, beuli teu jadi irasional. Tapi éta masih tumpukan badag duit.

Tapi, sakumaha ceuk batur sapagawean, teu aya anu langkung saé pikeun anjeunna unggal dinten, pikeun luncat dina Dolomites atanapi perjalanan saminggu ka Éropa. Sareng seueur anu sanésna bakal sirik ka anjeun, sahenteuna cicingeun, upami henteu tarik pisan. Anjeun terang kami Slovenes!

Harga mobil uji: 12.900 eur

mesin: 2-silinder, 4-stroke, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) jam 7.500 rpm, 115 Nm jam 5.570 rpm, suntikan bahan bakar éléktronik.

Pigura, gantung: baja tubular, dukungan mesin chassis, tuas dual payun, paralever tukang.

Brek: hareup 2 coil kalayan diaméter 320 mm, tukang 1 coil 265 mm.

Basis roda: 1.507 мм

Tangki suluh, konsumsi per 100 / km: 20 l, 5, 5 l.

Jangkungna korsi tina taneuh: 850/870 mm.

Beurat (garing): kg 203.

Jalma Taros: Avtoval, doo, Grosuplje, tél.: 01/78 11 300.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ kakuatan, torsi

+ akselerasi, maneuverabilitas mesin

+ rupa-rupa pakakas

+ ergonomis sareng kanyamanan anu hadé pikeun panumpang

+ stabilitas dina kecepatan luhur

+ kaca spion

-harga

Petr Kavčič, poto :? Grega Gulin

Data data
Biaya modél tés: € 12.900 XNUMX €
Inpormasi téknis
mesin: 2-silinder, 4-stroke, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) jam 7.500 rpm, 115 Nm dina 5.570 rpm, suntikan bahan bakar éléktronik.
Bingkai: tubular baja, bagian bantalan mesin tina chassis, duolever payun, paralever tukang.
Brek: hareup 2 coil kalayan diaméter 320 mm, tukang 1 coil 265 mm.
Tangki suluh: 20 l, 5,5 l.
Basis roda: 1.507 мм
beurat: kg 203.