BMW M135i 5 lembar. vs Mercedes A 45 AMG: tanding - Otomatis Sportive

Punten pikeun kaamanan anjeun: Pikeun ayeuna, teu malire kaéndahan désa di Lake District anu anjeun tingali dina poto sareng angkat ka Brantingthorpe Airfield. Langit bulao caang, panonpoe neunggeul tanpa karunya, jeung laguna sepi. Mercedes nangtung caket dieu, siap narajang aspal kaduruk nu manjang katuhu hareup maranéhanana kawas spindle a. A45 AMG и BMW M135i... Radio crackles undur mundur: "3, 2, 1 ... indit!" Urang teu boga waktu pikeun nyebutkeun yén mobil geus rurusuhan ka arah cakrawala.

Naon kajadian salajengna nyaeta mahiwal. Beungeut teu pangalusna (teu rada lemes, saeutik diangkat sarta kotor saeutik), tapi Mercedes ti 360 hp eta leaps maju kawas predator siap kabisat onto mangsa na, kalawan pungkur lowered saolah-olah keur traction leuwih, sarta roda opat roll on skates. M135i kalawan 320 hp méré pilihan saeutik leuwih ti Mercedes, tapi lajeng manggihan deui dorong ti kuring disangka. Kadua modél éta langkung saé tibatan anu diémbarkeun, kalayan BMW ngutruk tina 100 dugi ka 4,8 dina ngan 160 detik sareng ka 12,9 dina 0 detik. The Mercedes malah leuwih gancang, ngawengku 100-4,5 dina 160 detik sarta megatkeun 11,2 dina XNUMX detik. Ngan pikeun ngabandingkeun: Kelas A pencét hiji RS 4 anu aya di Brantingthorpe dina momen ieu, sarta lamun urang ngamimitian Mercedes jeung BMW pikeun saparapat mil, duanana ngan dua detik jauh ti hiji. Nissan GT-R modél taun... Luar biasa tempo ieu dua mobil kompak olahraga lengkep standar.

Tapi anu langkung pikaresepeun nyaéta aranjeunna sigana ngulang eksploitasi tanpa masalah: aranjeunna henteu aya untungna ... AMG eta ngan ngidinan Anjeun pikeun ngalakukeun tilu ngalir padeukeut, jadi Anjeun kudu ngidinan sababaraha waktu ngaliwatan antara hiji usaha jeung salajengna, tapi masih bakal make akal pikiran pikeun ngalakukeunana. Pikeun ngaktipkeun"Mimitian balap"Ti Mercedes, anjeun kedah nyandak sababaraha léngkah: mimitina anjeun kedah nyetél penanganan. olahraga (ku mencét tombol sakali ESP) JEUNG kagancangan dina M (nyaéta sacara manual, cukup aneh, nalika ngaktipkeun kontrol peluncuran, kotak gear ngalakukeun sagalana ku sorangan). Dina titik ieu, anjeun kedah nempatkeun suku kénca anjeun dina pedal. NGerem, narik dina duanana wilah, lajeng tarik dina katuhu ukur salaku konfirmasi. Ayeuna anjeun pencétgagancangan kabeh jalan ka taneuh, sarta lamun speed stabilizes, rem dileupaskeun.

Kalawan BMW, ngamimitian mesin leuwih gampang (sahenteuna dina dalapan gears). otomatis tina conto ieu). Lamun anjeun geus di Olahraga Ditambah atawa, kumaha oge, ESP ditumpurkeun, ngan nempatkeun suku kénca anjeun dina NGerem, Rev antara 1.600 jeung 1.800 lajeng leupaskeun rem. Lamun hayang meunang nu leuwih seueur tina ieu, pilihan idéal nyaéta pikeun ngantep mobil naek sorangan, tinimbang nyoba antisipasi gerakan na.

Saatos Brantingthorpe kami tungtungna angkat ka Lake District. Bagéan jalan raya sanés anu pangsaéna, tapi sahenteuna ngamungkinkeun kuring langkung kenal sareng dua mobil ieu. kabina-bina A45 Ieu mangrupikeun tempat anu saé nalika anjeun kedah ngarambat sababaraha kilométer, saleresna, jujur, kalayan ieu dasbor kurva jeung fans dina pigura beureum meureun Mercedes jeung interior paling geulis. Tapi ieu teu idéal: contona, kuring pedal pindah ka katuhu jeung kuring korsi aranjeunna teuing kaku janten bener nyaman. Dibandingkeun jeung mobil sport Stuttgart, BMW Sigana mah hiji sedan eksekutif, tapi sistem IDrive éta pikaresepeun tur intuitif ngagunakeun ti TEAM ti Mercedes.

Sajaba ti éta, setir tina dua mobil metot: tambahan "Kinerja"Mercedes langkung rapih sareng ditutupan Alcantara di tempat katuhu, tapi teuing badag ei ngawelah rada ngaganggu gerakan. Setir BMW nyaeta ukuran bener tapi makuta kandel teuing jeung lemes.

Rencana dinten ayeuna nyaéta pikeun dugi ka Ambleside di ujung Tasik Windermere teras teraskeun ka Rhinosa sareng Hardnott Passes anu narik ati. Hanjakalna, nalika urang angkat ka gunung péngkolan nuju ka jalan-jalan, sadaya anu urang tingali nyaéta halimun (sareng Mazda 2 pinuh ku awéwé Walanda tengah yuswa anu kaluar jalan sareng nyuhunkeun bantosan. Tapi éta sanés carita). Kabeneran juru kamera Sam Riley gaduh ide anu saé, janten urang nyimpang ka arah Greendale sareng ka jalan-jalan di sekitar Wastwater, danau anu paling jero di Cumbria.

Nalika fotografer Smith milarian tempat anu pangsaéna pikeun moto, kuring nyandak A45 sareng jalan-jalan. Mesin turbocharged opat silinder nyaéta na mesinna panasaran. Tangtu anjeunna tiasa ngalakukeun pakasaban - sarta anjeunna ngabuktikeun ka Brantingthorpe - tapi sanggeus babakan nengtremkeun ati di awal, nu fades kana hum gurgling, sora sigana diudar kana hum kusam. Soundtrack dilestarikan ngan kusabab di throttle pinuh talang keresek.

Salila gerakan normal absorbers shock pasip A45 aranjeunna teuing kasar pikeun paling rasa, tapi ieu téh disadvantage diyakinkeun ku kontrol mutlak, nu mana Mercedes nunjukkeun sakali anjeun ngadeukeutan sakedik. Salaku kalawan GT3 RS, beuki Anjeun nyokot Pace nu, beuki nyerep shock aranjeunna impressive komo di juru sharpest dicokot ku Mercedes badai, aranjeunna praktis henteu gulung... Jalan di Kacamatan Tasik mindeng heureut jeung bumpy kalawan akar tangkal nyoba megatkeun ngaliwatan aspal kaluar, jadi ieu tebih ti test gampang pikeun dua mobil kompak olahraga, tapi AMG anjeunna glides gampang sabudeureun juru, komo dina kaayaan kirang ti idéal ieu anjeunna junun ngajaga Pace alus.

Janten gancang téh gancang, tapi teu seru. Di jalan, dina laju naon waé, teu aya rohangan pikeun imajinasi. Ieu kawas roda hareup ngajalankeun di kakuatan pinuh. Teu aya nu nyodorkeun saeutik boh di hareup boh di tukang. Setir makuta datar-handap karasaeun teuing slow nunjukkeun kumaha kaku jeung responsif chassis nyaeta, jadi hese neangan mobil kaluar kasaimbangan ku péngkolan teuas, understeer pikeun microsecond di paling. Tuh dorong dijamin ku sistem integral éta mutlak: leg nu bisa dibuka tina gas, tapi dina jalan normal sarta dina kaayaan normal (sanajan dina Pace tinggi) éta akurat tapi inert.

Ngan pencét starter BMW pikeun ningali sabaraha langkung dua silinder tiasa nambihan karakter kana mobil. V asup kaakal éta harder, teu megatkeun, sarta emits a gurgle jero nu Mercedes ngimpi. nyetir Series 1 karasaeun tighter na panundaan aranjeunna gaduh langkung perjalanan ti AMG, jadi mimitina sigana kawas eta boga kasaimbangan leuwih precarious ti Mercedes anu pageuh dina taneuh. V setir saeutik teuing gancang ngajadikeun BMW leuwih meriah tur jittery sakumaha zips ngaliwatan hedges, tembok batu garing sarta cliffs. Upami anjeun nempelkeun irung anjeun kana keuneung stiletto bakal langsung ngaréaksikeun sareng ngamungkinkeun anjeun ngagambar lintasan, ngukur akselerator, condong kana ban pungkur luar sareng ngamungkinkeun ban jero ngageser ti waktos ka waktos.

Kadua mobil gaduh torsi anu sami, sareng A45 beuratna ngan 50kg langkung seueur tibatan mesin BMW lima panto. Pangiriman otomatis tapi M135i éta langkung gancang sareng langkung responsif kana péngkolan. Loba gumantung kana gearbox nu, sabab sanajan AMG kalawan na Dual clutch Speedshift dina kertas ieu boga kaunggulan keur Otomatis ZF BMW anu paling responsif sarta salawasna ngajadikeun anjeun ngarasa kawas anjeun dina kontrol. Kotak gear Mercedes alus teuing dina upshifting, tapi nalika naék, éta nolak sareng sering henteu nurut paréntah, maksa anjeun kana kurva kalayan rasio gear anu langkung luhur tibatan anu anjeun pikahoyong. Tambih Deui, BMW leuwih senang mun anjeun ngan hayang titajong deui terasrasakeun numpak, letting M135i ngalakukeun eta sadayana pikeun anjeun.

Tapi sanajan BMW teu sampurna. suspensions, utamana dina pungkur, leuwih lemes batan heubeul 1 Series tur ngalakukeun ogé dina rupa-rupa jenis jalan, tapi BMW sways dina nabrak paling noticeable. V setir éta kasar teuing dina péngkolan gancang, utamana lamun anjeun teu nyoba pencét témpo. Lajeng anjeun ngarasa kurangna diferensial a. Tapi sanajan BMW rada kasar di tukang jeung rada kasar di hareup, éta bener seru jeung anjeun salawasna ngarasa kawas anjeun di tengah aksi.

Saatos aranjeunna naek duanana, janten jelas saha anu bakal meunang. Tuh Kelas A anjeunna gancang, tangtosna, tapi anjeunna boga karakter saeutik, nu bener aneh keur AMG. Ieu mangrupikeun salah sahiji mesin anu ngajantenkeun anjeun langkung gancang kalayan harepan yén dina waktos éta bakal janten pikaresepeun sareng masuk akal. Pikeun nunjukkeun ka anjeun naon anu khusus, Mercedes henteu museurkeun kana pangalaman nyetir (ngan dina throttle pinuh janten langkung hirup), tapi dinakokpit... BMW, di sisi séjén, metot perhatian sanajan anjeun nyetir eta dina cara santai, nu hiji hal anu alus sabab mindeng bisa hésé pikeun aman ditarik kaluar ku beuheung. Sacara pribadi, BMW hebat pisan; gigireun Mercedes katingalina langkung pikaresepeun. Para hadirin, ieu anu jadi juara dina ieu pasanggiri.