BMW i3s - rarasaan panas pisan

eusi

Hayu urang mimitian ku syukur
gagancangan
Kanyamanan sareng presisi
Konsumsi énergi
Éléktronik, nyaéta. nyetir UFO

Kalayan idin BMW Polska, éditor www.elektrowoz.pl ngagaduhan kasempetan pikeun nguji modél BMW i3 panganyarna. Ieuh ketat catetan tina kesan munggaran kalayan sagala émosi nu marengan urang. Tés anu langkung jero sareng ulasan anu langkung serius ngeunaan BMW i3s bakal dilakukeun sakedik engké.

Hayu urang mimitian ku syukur

Anu mimiti, abdi hoyong hatur BMW jeung Nissan pikeun kapercayaan maranéhanana di urang. Kami ngan ukur aya di pasar salami 9 bulan, anu mangrupikeun sakedapan seueur portal mobil. Nanging, dina dinten-dinten anu bakal datang, kuring bakal ngagaduhan kahormatan pikeun nguji Nissan Leaf anyar, BMW i3 sareng BMW i3s.

Hatur nuhun pikeun kapercayaan ieu. Kuring yakin yén, sanajan ayana pondok di pasar, urang bakal tiasa nganggo waktos ieu pikeun pamakéan alus. Kuring boga sababaraha gagasan anu ... bakal datang pas. 🙂

Kuring nangtoskeun hiji BMW listrik dina watesan mobil panungtungan kuring nu lumangsung kuring alus 2 atawa 3 taun: V8 4.2 mesin béngsin V335, XNUMX hp transmisi otomatis Palasik.

gagancangan

Dina latar ieu BMW i3s nyaéta… WOW. Réaksi kana pencét kuat dina pedal akselerator (kickdown) nyaeta saharita sarta mencét kana korsi. Kotak gear mobil durukan internal kuring damel gancang pisan, tapi ayeuna kuring ngagaduhan gambaran yén éta nyandak kalanggengan sateuacan "troika" ngagulung sareng mesinna ngaluncat dina kecepatan luhur.

> Mercedes EQC tos di produksi taun 2018?

BMW i3s téh kawas switch lampu témbok: Anjeun flip dinya tur lampu hurung tanpa fraksi reureuh kadua. Anjeun ngaléngkah kana pedal bénsin sareng mobil-mobil sanés langsung jauh di tukangeun anjeun.

Upami anjeun nyetir BMW i3 atanapi Nissan Leaf, maka BMW i3s bakal kieu:

Kanyamanan sareng presisi

korsi nyaman, posisi nyetir nyaman, gantung pisan sporty jeung ban low-profil. Ngajadikeun anjeun ngarasa unggal janggol, liang, teu nyebut lagu di jalan. Abdi nyaman, tapi kalayan sambungan bumi konstan (baca: teuas).

Kuring ngadéngé Krzysztof Holowczyc sakali ngomong yén supir rally "ngarasa kawas mobil f * cking pee" na dina mobil ieu kuring manggihan yén éta téh. Di juru - sabab sakali atawa dua kali kuring stepped saeutik harder - mobil ngawartoskeun kuring jelas pisan naon anu lumangsung, naon handapeun roda kuring jeung naon sejenna kuring bisa mampuh. Sarua jeung setir.

> Stiker EE - bakal plug-in hibrida sapertos Outlander PHEV atanapi BMW i3 REx kéngingkeun?

Tangtosna, abdi sanés pembalap. Kanyataanna, salaku jalma umur pre-pangsiun, Abdi bogoh kanyamanan sarta genah. Ieu nyaman di dieu, kuring ngarasa yakin kana korsi, tapi teu soar on bantal, sakumaha dina Citroen C5. BMW i3s boga cakar, éta teuas tur tangguh.

Konsumsi énergi

Nalika kuring angkat ti markas BMW, odometer nunjukkeun jarakna 172 kilométer. Kuring pindah ka Eco Pro + mode sabab "teu hayang ngecas dinten anu sami" (= pamikiran kuring). Kuring drove saeutik dina lalulintas, saeutik dina jalur beus sarta miboga sababaraha fun. Pangaruhna nyaéta saatos kuring nyetir sahenteuna 22 kilométer dina méter, kuring masih gaduh 186 kilométer jarak sésana. 🙂

Éléktronik, nyaéta. nyetir UFO

Kuring geus pernah diurus BMW. Aranjeunna nyorong sinyal péngkolan éta, anu ngan ukur anu kénca anu kedah dianggo, sareng teras ku lampu kilat "panjang" sareng laju di luhur 100 km / jam (ngan ukur bercanda :).

Tapi serius: Kuring teu maén olahraga , Abdi teu kedah maén olahraga , Abdi teu perlu ngabuktikeun ka saha dina lampu lalulintas sabaraha I ongkos. Kuring sieun yén dina kaayaan jalan anu langkung hese kuring henteu tiasa ngatasi drive pungkur. Éta sababna kuring henteu gaduh pangalaman nyetir BMW.

Ku alatan éta, nalika kuring meunang kana BMW i3s, eta seemed kuring yén kuring aya dina UFO.. A dial kuring teu ngarti, sistem kuring teu nyaho. Tunggangan nyandak kuring 3 detik: "Oh, tuas hareup nyaéta 'D', pungkur nyaéta 'R', ieu henteu biasa. Sésana ogé aya di tempatna. ” Kuring mimiti nyetir sareng… Kuring ngarasa betah di tukangeun kabayang.

Kuring euweuh sono grup V8 sanggeus, kumaha kuring nyaho, 50 meter? Kuring ngarasa ngerem regenerative sanggeus 3-4 menit nyetir di lalulintas - Kuring geus nyaho iraha bade nyandak suku kuring kaluar akselerator pikeun ngeureunkeun mobil "ngan dina waktu". Sarta unggal pencét harder dina pedal akselerator dijieun kuring nyikikik kawas gélo.

Leres pisan. Kuring terus nyikikik.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: