BMW E60 5 Series - bensin jeung mesin solar. Data teknis sareng inpormasi kendaraan

Modél E60 béda-béda sabab ngagunakeun seueur solusi éléktronik. Salah sahiji ciri anu paling penting nyaéta ngagunakeun sistem infotainment iDrive, lampu utama adaptif sareng tampilan head-up, ogé sistem peringatan miang jalur E60. Mesin bensin anu dilengkepan turbocharger sarta éta varian munggaran kalayan solusi ieu dina sajarah runtuyan 5. Panggihan leuwih seueur ngeunaan mesin dina artikel urang.

BMW E60 - mesin béngsin

Dina waktu bubuka mobil E60 éta sadia ngan model mesin ti generasi saméméhna E39 - M54 inline genep. Ieu dituturkeun ku assembly of 545i jeung mesin N62V8, kitu ogé mesin kembar-turbocharged N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 na S85 V10. Ieu kudu dicatet yén versi turbo kembar tina N54 éta ngan sadia di pasar Amérika Kalér sarta teu disebarkeun di Éropa.

Disarankeun varian béngsin - N52B30

Mesin béngsin dimekarkeun 258 hp. dina 6600 rpm. sareng 300 Nm dina 2500 rpm. Volume total unit éta 2996 cm3, éta dilengkepan 6 silinder in-line kalawan opat pistons unggal. Mesin silinder diaméterna 85 mm, piston stroke 88 mm kalawan nisbah komprési 10.7.

N52B30 ngagunakeun sistem suntik teu langsung Multi-titik - suntik teu langsung multi-titik. Mesin anu disedot sacara alami ngagaduhan tangki minyak 6.5L sareng spésifikasi anu disarankeun nyaéta cairan 5W-30 sareng 5W-40, sapertos BMW Longlife-04. Éta ogé ngagaduhan wadah coolant 10 liter.

Konsumsi BBM jeung kinerja

Mesin kalawan designation N52B30 dihakan 12.6 liter béngsin per 100 km di kota jeung 6.6 liter per 100 km dina siklus digabungkeun. The drive akselerasi BMW 5 nepi ka 100 km / h dina 6.5 ​​detik, sarta speed pangluhurna éta 250 km / h. 

Karakteristik desain unit kakuatan

Mesin dilengkepan camshaft Double-VANOS, ogé blok silinder aluminium sareng magnésium anu ringan, ogé crankshaft anu éfisién, piston ringan sareng batang panyambung, sareng sirah silinder énggal.Komponén anu terakhir ngagaduhan sistem timing klep variabel pikeun klep asupan sareng knalpot.

Injector anu aya dina sirah sareng blok silinder ogé dipasang. Diputuskeun ogé pikeun ngagunakeun manifold asupan panjang variabel DISA, ogé ECU Siemens MSV70.

Masalah umum dina N52B30

Salila operasi mesin N52B30, éta diperlukeun pikeun nyiapkeun malfunctions husus. Versi 2996 cc ngagaduhan masalah, antara séjén, kalayan operasi anu teu rata atanapi bising. Alesanna nyaéta desain cingcin piston anu salah.

N52B30 engine tuning - cara pikeun ngaronjatkeun kinerja ICE

Versi mesin durukan internal bisa dirobah sarta ngamekarkeun kakuatan nepi ka 280-290 hp. Éta ogé gumantung kana versi unit kakuatan. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo manifold asupan DISA tilu-tahap, ogé nyaluyukeun ECU. Pamaké mesin ogé milih saringan hawa olahraga sareng sistem pembuangan anu langkung éfisién.

Pangobatan anu efektif ogé tiasa janten pamasangan kompleks ARMA. Ieu produsén well-dipikawanoh tur kabuktian, tapi ngagunakeun produk kabuktian ti suppliers séjén ogé mangrupa pilihan alus. Kit kalebet komponén sapertos kurung dipasang, katrol, sabuk drive aksésori anu misah, saringan hawa aliran tinggi, inlet dorongan, komputer kontrol suluh FMC, injector bahan bakar, wastegate sareng intercooler.

BMW E60 - mesin solar

Dina awal distribusi rupa E60, sakumaha dina kasus versi béngsin, ngan hiji mesin solar sadia dina pasaran - 530d kalawan mesin M57, dipikawanoh ti E39 5. Salajengna, 535d na 525d ditambahkeun kana lineup kalawan M57 l6 volume 2.5 nepi ka 3.0 liter, kitu ogé M47 na N47 volume 2.0 liter. 

Disarankeun pilihan solar - M57D30

mesin dimekarkeun kakuatan 218 hp. dina 4000 rpm. jeung 500 Nm dina 2000 rpm. Ieu dipasang di hareup mobil dina posisi longitudinal, sarta volume kerja pinuh na éta 2993 cm3. Éta ngagaduhan 6 silinder sakaligus. Aranjeunna ngagaduhan diaméter 84 mm sareng masing-masing ngagaduhan opat piston kalayan stroke 90 mm.

Mesin solar ngagunakeun sistem rel umum sareng turbocharger. Motor ogé ngagaduhan tangki minyak 8.25 liter, sareng agén anu disarankeun nyaéta agén khusus dénsitas 5W-30 atanapi 5W-40, sapertos BMW Longlife-04. Mesin ogé kaasup tank coolant 9.8 liter.

Konsumsi BBM jeung kinerja

Mesin M57D30 dikonsumsi 9.5 liter per 100 km di kota, 5.5 liter per 100 km di jalan raya sareng 6.9 liter per 100 km dina siklus gabungan. Disel ngagancangkeun BMW 5 Series ka 100 km/jam dina 7.1 detik sarta bisa ngagancangkeun mobil nepi ka maksimum 245 km/jam.

Karakteristik desain unit kakuatan

Motor dumasar kana beusi tuang sareng blok silinder anu rada beurat. Ieu nyadiakeun rigidity alus sarta Geter low, nu nyumbang ka budaya gawé alus sarta operasi stabil tina Unit drive. Hatur nuhun kana sistem Common Rail, M57 pisan dinamis sareng efisien.

Salaku hasil tina parobahan desain, blok tuang-beusi diganti ku aluminium, sarta filter particulate (DPF) ditambahkeun. Éta ogé nampilkeun klep EGR sareng fitur desain powertrain kalebet flap swirl dina manifold asupan.

Masalah umum dina N57D30

Masalah munggaran dina operasi mesin bisa jadi pakait sareng flap swirl dina intake manifold. Saatos mileage tangtu, maranéhna bisa meunang kana silinder, ngabalukarkeun karuksakan kana piston atawa sirah.

Malfungsi ogé lumangsung sareng klep o-ring, anu tiasa bocor. Solusi anu pangsaéna nyaéta ngaleupaskeun unsur. Ieu teu mangaruhan adversely operasi unit, tapi mangaruhan hasil émisi knalpot. 

Masalah umum anu sanés nyaéta saringan DPF anu lepat, anu disababkeun ku résistansi termostat anu goréng sareng gagal. Ieu ogé kapangaruhan ku kaayaan téknis anu hadé tina klep throttle di hareup klep EGR.

Kumaha ngurus mesin N57D30?

Alatan mileage luhur lolobana model sadia dina pasaran, aya sababaraha aspék nu kudu nengetan - henteu ngan lamun datang ka model anjeun, tapi ogé dina kasus bikes aftermarket nu Anjeun bade mésér. Hal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta ngarobah timing belts unggal 400 km. km. Dina operasi, make minyak dianjurkeun jeung bahan bakar kualitas pangluhurna.

Naon néangan lamun meuli E60 dipaké - mesin dina kaayaan teknis alus

Modél BMW pantes dianggap mobil awét. Solusi anu saé nyaéta unit M54, anu dibédakeun ku desain anu saderhana, anu ditarjamahkeun kana biaya operasi sareng perbaikan anu rendah. Éta ogé patut nengetan pilihan jeung sistem SMG, sabab mungkin pangropéa pakait sareng méakkeun jumlah badag duit. Versi mesin anu dianggo sareng transmisi otomatis ogé disarankeun. 

Dina hal kinerja sareng operasi anu stabil, N52B30 sareng N57D30 anu dijaga saé mangrupikeun pilihan anu saé. Duanana drive bensin sareng solar dina kaayaan téknis anu saé sareng bakal mayar anjeun kalayan kinerja sareng ékonomi anu saé.