engine Volkswagen 1.2 TSi - data teknis, konsumsi bahan bakar jeung kinerja

Mesin 1.2 TSi mimiti diwanohkeun kalayan ngenalkeun modél sapertos Golf Mk6 sareng Mk5 dina ahir 2005. Mesin béngsin opat-silinder ngagantikeun versi disedot alami jeung kapindahan sarua jeung tilu silinder, versi 1,2 R3 EA111. Pilarian langkung seueur ngeunaan varian TSi dina tulisan kami!

1.2 mesin TSi - informasi dasar

Versi 1.2 TSi ngagaduhan seueur anu sami sareng versi 1.4 TSi / FSi. Anu mimiti, ieu nujul kana desain drive. Sanajan kitu, pindah kana kinerja mesin leutik, éta diulas hiji blok silinder aluminium kalawan liners jero beusi tuang.

Dibandingkeun jeung mesin badag, silinder bore mesin éta leutik - éta 71,0 mm tinimbang 76,5 mm kalawan stroke piston sarua 75,6 mm. Crankshaft baja tempa sadaya-anyar dipasang di handapeun unit kakuatan. Kahareupna pistons dijieun tina alloy aluminium lightweight jeung awét. 

Hatur nuhun kana solusi ieu, mesin 1.2 TSi beuratna kirang ti versi 1.4 TSi - nepi ka 24,5 kilogram. Dina waktos anu sami, éta gaduh kakuatan sareng kinerja anu optimal. Kusabab ieu, éta tiasa dianggo saé pisan salaku mobil kota kompak. Ieu ogé dipangaruhan ku ngagunakeun sistem suntik bahan bakar modern, anu dipasangkeun sareng sistem asupan turbocharged.

Solusi desain dina mesin 1.2 TSi

Drive ieu dilengkepan ranté timing bébas pangropéa, kitu ogé valves dikawasa ku levers roller kalawan pushers hidrolik. Di luhureun blok silinder nyaéta sirah silinder kalawan dua valves per klep, dalapan dina total, kitu ogé camshaft a.

Salian sistem SOHC, désainer fokus kana dua-klep huluna kalawan torsi tinggi dina rentang lemah sareng pertengahan. Diaméter klep asupan 35,5 mm sareng diaméter klep knalpot 30 mm.

Turbocharger, sistem suntik sareng sistem kontrol éléktronik

Mesin boga turbocharger IHI 1634 kalayan tekanan dorongan maksimum 1,6 bar. Hawa anu dikomprés dijaga dina suhu anu optimal ku pamasangan intercooler anu tiis cai anu terpadu kana manifold asupan.

Mesin dilengkepan sistem suntikan bahan bakar sareng pompa tekanan tinggi, anu didorong ku camshaft sareng nyayogikeun bahan bakar dina tekanan 150 bar. Prinsip operasi na nyaeta nozzles sequential nyadiakeun suluh langsung ka chambers durukan. Unggal colokan busi dianggo sareng coil ignition anu misah.

Insinyur Volkswagen nganggo awak throttle Bosch E-GAS anu dikontrol sacara éléktronik sareng mesin ECU Siemens Simos 10. Sajaba ti éta, sistem ignition pinuh éléktronik ieu dipasang.

Mobil mana anu dilengkepan mesin 1.2 TSi - pilihan powertrain

Unit kakuatan kapanggih dina loba mobil tina merek kaasup kana perhatian Volkswagen. Mobil ti produsén ieu kalayan motor ngawengku: Kumbang, Polo Mk5, Golf Mk6 jeung Caddy. Model SEAT kalebet Ibiza, Leon, Altea, Altea XL sareng Toledo. Mesin ogé kapanggih dina Skoda Fabia, Octavia, Yeti jeung mobil Rapid. Grup ieu ogé kalebet Audi A1.

Aya tilu jinis drive anu sayogi di pasar. The weakest sahijina, i.e. TsBZA, ngahasilkeun 63 kW dina 4800 rpm. jeung 160 Nm dina 1500-3500 rpm. Kadua, CBZC, gaduh kakuatan 66 kW dina 4800 rpm. jeung 160 Nm dina 1500-3500 rpm. Anu katilu nyaéta CBZB kalayan kakuatan 77 kW dina 4800 rpm. jeung 175 Nm - miboga kakuatan paling.

Operasi Unit Drive - Masalah Paling Umum

Salah sahiji annoyances nyaéta ranté drive faulty, nepi ka assembly diganti ku sabuk dina 2012. Pamaké kandaraan kalayan mesin 1.2 TSi ogé humandeuar ngeunaan masalah jeung sirah silinder, utamana dina gasket nu.

Dina forum anjeun ogé tiasa mendakan ulasan ngeunaan sistem beberesih gas knalpot anu salah atanapi cacad dina éléktronika kontrol, anu nyababkeun seueur masalah. Nutup daptar masalah anu timbul salila operasi mesin, teuing konsumsi minyak.

Cara Ngahindarkeun Kasalahan Mesin

Pikeun ngahindarkeun masalah sareng mesin, anjeun kedah nganggo bahan bakar anu berkualitas - bensin anu teu ditimbal kalayan eusi walirang anu rendah sareng minyak mesin, i.e. 95 RON. Salah sahiji faktor anu mangaruhan operasi stabil tina mesin oge gaya nyetir nu boga mobil. 

Kalayan pangropéa teratur sareng patuh kana interval ganti oli, drive kedah tiasa dianggo tanpa masalah anu ageung, bahkan jarak tempuh sakitar 250 km. km.

Mesin 1.2 TSi 85 hp - data teknis

Salah sahiji vérsi mesin anu paling kasohor nyaéta 1.2 TSi kalayan 85 hp. dina 160 Nm dina 1500-3500 rpm. Ieu dipasang dina Volkswagen Golf Mk6. Kapasitas totalna nyaéta 1197 cm3. 

Dilengkepan tank minyak kalayan kapasitas 3.6-3.9l. Produsén nyarankeun panggunaan zat kalayan tingkat viskositas 0W-30, 0W-40 atanapi 5W-30. Spésifikasi minyak anu disarankeun nyaéta VW 502 00, 505 00, 504 00 sareng 507 00. Éta kedah dirobih unggal 15 XNUMX. km.

Konsumsi bahan bakar sareng operasi unit kakuatan dina conto Golf Mk6

Modél Volkswagen Golf Mk6 kalayan mesin 1.2 TSi dikonsumsi 7 l / 100 km di kota, 4.6 l / 100 km di jalan raya sareng 5.5 l / 100 km dina siklus gabungan. Supir tiasa ngagancangkeun ka 100 km / jam dina 12.3 detik. Dina waktu nu sarua, laju maksimum éta 178 km / h. Nalika nyetir, mesin ngagaduhan émisi CO2 tina 129 g per kilométer - ieu cocog sareng standar Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - spésifikasi tina sistem drive, rem jeung gantung

Mesin 1.2 TSi digarap ku drive kabayang hareup. Mobil sorangan dipasang dina gantung hareup tipe McPherson, kitu ogé hiji gantung pungkur bebas multi-link - dina duanana kasus kalawan anti roll bar.

Cakram berventilasi dianggo di payun sareng rem cakram di tukang. Sadaya ieu digabungkeun sareng rem anti-konci. Sistem setir diwangun ku piringan sareng gear, sareng sistemna sorangan dikawasa sacara listrik. Mobil ieu dipasangan ban 195/65 R15 sareng rims 6J x 15.

Nyaeta 1.2 mesin TSi a drive alus?

Eta sia nengetan husus ka disebutkeun, versi ngurangan kalawan kapasitas 85 hp. Éta idéal pikeun nyetir kota sareng perjalanan pondok. Kinerja anu saé digabungkeun sareng ékonomi drive nyorong seueur supir mésér mobil anu murah. 

Kalayan pangropéa anu tanggung jawab sareng teratur, sapédah anjeun bakal mayar anjeun kalayan padamelan biasa sareng kunjungan anu jarang ka montir. Dibikeun masalah ieu, urang bisa disebutkeun yen mesin 1.2 TSi mangrupakeun Unit kakuatan alus.