BMW E39 - mesin dipasang dina mobil 5-seri iconic

Produsén Jérman parantos ngantunkeun para palanggan kalayan seueur pilihan powertrains anu sayogi dina E39. Mesin dihasilkeun dina versi béngsin jeung solar, sarta diantara grup badag ieu aya sababaraha instansi nu dianggap iconic. Kami nampilkeun inpormasi anu paling penting ngeunaan mesin dipasang dina BMW 5 Series, ogé warta ngeunaan unit anu dianggap paling suksés!

E39 - mesin béngsin

Dina awal produksi mobil dipasang M52 inline genep, kitu ogé BMW M52 V8. Dina 1998, kaputusan dijieun pikeun ngalaksanakeun update teknis. Ieu kalebet ngenalkeun sistem VANOS ganda dina varian M52 sareng sistem VANOS tunggal dina modél M62. Ku kituna, kinerja pakait sareng Nm dina rpm low geus ningkat.

Parobahan di handap ieu lumangsung dua taun ti harita. Seri M52 diganti ku 54-baris BMW M6, sedengkeun M62 tetep dina model V8. Drive anyar narima ulasan pohara alus sarta dina 10 jeung 2002 ieu kaasup dina luhureun sapuluh motor pangalusna di dunya nurutkeun majalah Ward. Dina modél 2003i, mesin M54B30 dipasang.

E39 - mesin solar

Kandaraan kalayan mesin solar dilengkepan mesin solar turbocharged kalawan spark ignition - modél M51 inline 6. Taun 1998 diganti ku M57 sareng dipasang ka BMW 530d. Ieu henteu hartosna tungtung pamakeanna - dianggo dina 525td sareng 525td salami sababaraha taun.

Parobahan salajengna sumping sareng munculna 1999. Kitu deui model BMW 520d - turbodiesel opat-silinder M47. Perlu dicatet yén ieu mangrupikeun hiji-hijina varian E39 dimana unit anu spésifikna dipasang.

Pilihan pangalusna - unit béngsin nu geus kabuktian diri paling

mobil E39 dicirikeun ku beurat curb rada badag. Ku sabab kitu, mesin 2,8 liter kalawan 190 hp, kitu ogé versi ditingkatkeun 3 liter kalawan 231 hp, dianggap kombinasi optimal kakuatan sarta waragad operasi rélatif low. - M52 jeung M54. 

pamaké kendaraan noticed nu, diantara hal séjén, konsumsi bahan bakar sadaya varian 6-baris sarua, jadi meuli versi 2 liter tina Unit kakuatan keur BMW E39 teu make akal pikiran. Versi 2,5 liter anu rapih dianggap solusi anu langkung saé. Varian individu ngagaduhan sebutan ieu: 2,0L 520i, 2,5L 523i sareng 2,8L 528i.

Naon jinis solar anu anjeun kedah perhatosan?

Pikeun unit solar, varian M51S sareng M51TUS kalayan pompa bahan bakar tekanan tinggi mangrupikeun pilihan anu saé. Maranéhanana pohara dipercaya. Komponén konci sapertos ranté waktos sareng turbocharger tiasa dianggo kalayan aman sanajan jarakna sakitar 200 km. km. Saatos ngatasi jarak ieu, acara jasa anu paling mahal nyaéta perbaikan pompa suntikan.

mesin solar modern M57

Mesin modern ogé muncul dina rentang BMW. Disebut mesin kalayan suntikan bahan bakar langsung. Disel turbo sareng sistem Common Rail ditunjuk 525d sareng 530d sareng volume kerjana masing-masing 2,5 liter sareng 3,0 liter. 

Modél mesin geus narima positif sarta nyatet salaku tingkat luhur reliabiliti dibandingkeun M51 - eta sia noting yén ieu langsung patali jeung pamakéan minyak kualitas luhur, nu gumantung kana kaayaan teknis mesin. 

Sistim cooling salah

Aya sababaraha masalah umum anu timbul nalika operasi unit drive populér. Kagagalan anu paling sering aya hubunganana sareng sistem pendingin. 

Gagalna tiasa disababkeun ku gangguan motor kipas bantu, thermostat, atanapi radiator anu mampet sareng parobahan cairan anu henteu teratur dina rakitan ieu. Solusina tiasa ngagentos sadayana sistem unggal 5-6 taun sabab éta umur rata-rata. 

coils ignition darurat sarta éléktronika

Dina hal ieu, masalah bisa dimimitian nalika pamaké eureun maké colokan non-asli. suku cadang branded biasana cukup pikeun 30-40 sarébu km. km. 

Mesin E39 ogé ngagaduhan seueur elemen desain éléktronik. Cacat tiasa dikaitkeun sareng panyilidikan lambda anu ruksak, anu aya saloba 4 dina motor anu dipasang. Aya ogé ngarecahna méteran aliran hawa, sensor posisi crankshaft jeung camshaft.

Tuning drive dipasang dina E39

Kauntungannana badag tina mesin E39 éta kalenturan maranéhanana pikeun tuning. Salah sahiji pilihan nu pang populerna nya éta nyaring kamampuhan mesin kalayan sistem knalpot olahraga tanpa converters katalitik kalawan 4-2-1 manifolds, kitu ogé asupan hawa tiis tur chip tuning. 

Pikeun model anu disedot sacara alami, kompresor mangrupikeun solusi anu saé. Salah sahiji kaunggulan tina gagasan ieu kasadiaan luhur suku cadang ti pabrik dipercaya. Saatos nyetel mesin ka stock, kakuatan unit kakuatan sarta torsi ngaronjat. 

Aya model mesin patut nengetan?

Hanjakal, teu sakabéh modél motor suksés. Ieu lumaku pikeun unit béngsin anu ngagunakeun palapis silinder nikel-silikon.

Lapisan nikasil parantos ancur sareng sadayana blok kedah diganti. Grup ieu ngawengku mesin diwangun nepi ka Séptémber 1998, nu satutasna BMW mutuskeun pikeun ngaganti Nikasil lapisan Alusil, nu ensured durability gede. 

BMW E39 - mesin dipaké. Naon néangan lamun meuli?

Alatan kanyataan yén sababaraha taun geus kaliwat saprak momen produksi, perlu nengetan husus ka kaayaan teknis tina drive dibeuli. Dina awalna, éta patut pariksa naha blok dijieunna tina nikasil. 

Léngkah salajengna nyaéta mariksa kaayaan heatsink sareng kopling termal cut-off kipas. The thermostat sareng kipas radiator AC ogé kedah dina kaayaan anu saé. Mesin BMW E39 dina kaayaan anu leres moal overheat sareng bakal masihan anjeun seueur kasenangan nyetir.