BMW ActiveHybrid 7.
Urang tiasa ningali patarosan salaku gambar beku dina sababaraha waktos, tapi urang ogé tiasa ningali éta salaku hasil tina sababaraha sekuen temporal kajadian. Sakitar saparapat abad ka tukang - sapertos katingal ayeuna - Beamvies ageung mangrupikeun mobil ageung kalayan téknologi anu rada langkung maju sareng alat anu langkung seueur tibatan mobil anu sanés (pikeun ngahindarkeun perbandingan anu teu perlu: Éropa). Kiwari, bédana sami sareng anu dijelaskeun di luhur, tapi nyatana langkung ageung. Sigana mah Minggu ngadorong gas pikeun ngembangkeun langkung seueur tibatan mobil anu ditujukeun pikeun pembeli Éropa rata-rata.
Nalika anjeun ngadaptarkeun dokumen pikeun nyandak mobil ieu, anjeun kéngingkeun konci. Transparan. Tapi teu aya kahormatan khusus pikeun mobil pikeun harga sapertos kitu, upami saleresna aya dua konci sareng anjeun boro tiasa nempatkeunana dina saku calana panjang. Kahiji, konci utama, mangrupakeun konsekuensi logis tina nyerep, sarta alesan pikeun kadua nyaéta item "Pemanasan di tempat" dina daptar asesoris. Kiwari dimungkinkeun geus rada badag, sarta urut malah leuwih badag, sarta sanajan "pinter", Anjeun kudu enteng stroke salah sahiji kait pikeun meungpeuk eta nalika ninggalkeun mobil. Renault, contona, terang kumaha carana sangkan konci leutik (kartu) jeung konci basajan.
Sami-sami: ieu mangrupikeun Beemve panggedéna, ogé anu pangpanjangna (L-versi), sanés sanés anu pangkuatna (ngahargaan ieu kagolong kana versi 12-silinder), tapi tina sudut pandang drive anu paling sampurna , sapertos silinder dalapan. di sababaraha tempat motor listrik ngabantosan. Janten hibrida. Kituna, panginten anu pangsaéna pikeun netelakeun topik ngeunaan konsumsi BBM ti mimiti mula. Leres, kalayan pangukuran kami henteu leres-leres hasil ku angka, tapi tina mobil anu beuratna dua ton sareng kapasitas 342 kilowatt aranjeunna nyobian
nyokot unggal kilowatt ti dinya, anjeun moal ngandelkeun nganggo Golf TDI. Henteu kedah percanten ka nomer pabrik, tapi éta saé pikeun ngabandingkeun: ti V12 Tujuh di luhur, anu ieu ti kota dugi ka 100 kilométer per jam 0 detik langkung laun, kilométer kahiji peryogi 3 detik langkung (mangga cobian kahirupan ieu ) sareng nyéépkeun 0 liter kirang bahan bakar dina siklus campuran normal. Atanapi langkung saé: 7 persén kirang.
Atanapi sakedik sakitar inci sareng di bumi: kirang langkung saparapat. Atanapi, upami anjeun ningali tina tungtung anu sanés: aranjeunna nyéépkeun sapertilu anu langkung saé! Nya, ayeuna anjeun terang kunaon hibrida?
Dina latihan? Dina program tuning mékanis sareng éléktronik anu biasana (anu salah sahiji tina opat sayogi) sareng posisi D, kotak-kotak nganggo minggu ieu (kalayan bacaan anu rada dangkal tina palang konsumsi arus digital melengkung) kalayan kecepatan 100 kilométer per jam. genep, 130 8, 5, 160 11, 180 15 sareng 200 kilométer per jam 17 liter bahan bakar per 100 kilométer. Konsumsi urang dibasajankeun 13 dugi 24 liter per 100 kilométer, dimana urang nyeret ampir unggal "kuda" ti handapeun tiung. Sareng urang kedah ngaku yén urang leres-leres resepna, sareng kami yakin sakali deui yén nyetir limusin anu nyaman tiasa olahraga sareng dinamis pisan.
Bantuan motor listrik tina drive hibrid (nu disebut eBoost) hurung imperceptibly tur nepi ka speed maksimum, nu, ku jalan, kahontal tanpa usaha slightest tina montir jeung supir - ku jalan. . Lajeng Sedm behaves kawas Dacia dina 80 kilométer per jam: gawéna gampang jeung reliably, supir boga rarasaan alus yén anjeunna nyetir mobil, sarta teu sabalikna. Lamun urang balik deui ka sisi séjén skala speed: BMW ieu, sanajan hibrida, bisa disetir teu ukur ku listrik, tapi ogé boga hiji stop and start sistem alus teuing, nu langsung eureun mesin tur mimitian deui kalayan bantuan mesin béngsin. ngan saeutik, tapi perceptibly.sugan cukup ngingetkeun supir, oyag.
Supirna, sapertos urang biasa pikeun Beamways, sok resep naek, kecuali di garasi, dimana jarak roda, ban handap anu langkung sempit tibatan pelek, sareng juru anu heureut dilipet janten pasisian anu dipakai. Sanaos BMW deui anu pangageungna sareng pangpanjangna, masih ngagaduhan dua program nyetir olahraga, setir komunikatif anu sampurna sigana pangiriman otomatis pangsaéna (dalapan roda gigi) pikeun jinis kendaraan ieu (henteu aya kopling reureuh: nalika anjeun ngincer gas éta dimimitian, dina program olahraga langkung tegas, kirang kuat dina normal sareng nyaman, tapi langsung dimimitian) sareng kamampuan pikeun mareuman sistem stabilisasi éléktronik.
Hatur nuhun ka sadayana di luhur, kalayan nekenkeun hal anu terakhir, kuring wani nyebatkeun yén sedan ageung nyaman ieu tiasa dianggo salaku olahraga sareng pikaresepeun. Henteu (langkung) dua generasi ka pengker, tapi éta nyayogikeun waktos, sareng dina hal ieu tambihan 100 kilogram beurat tina drive hibrida, kalayan kaseueuran kilo-kilo éta dimuat kana bagian tukang mobil. Éta ogé hartosna boot 40-liter langkung alit (ayeuna 460) sareng, langkung parah, bentuk ruang anu teu siap.
Di sela-sela, aya parnyataan anu jahat, anu nyatakeun ngeunaan dua hal: upami aranjeunna tiasa narik di Bimwe, maka ieu lampu lampu sareng ginjal, sareng upami teu aya nanaon pikeun anjeunna, maka lampu tukang lampu. Tapi deui: ieu dunya anu béda, dimana naon sareng kumaha anjeun nyetir langkung penting tibatan makeup. Nanging, aya sababaraha keluhan anu henteu aya hubunganana sareng formulir, tapi kana kagunaanna. Bimwys ageung ieu ngagaduhan seueur laci interior, tapi éta kirang sareng kirangna ruang kanggo barang alit, sareng botol satengah liter henteu ngagaduhan kamar pisan.
Nanging, upami anjeun ngan ukur milih landasan roda anu langkung panjang, paket perawatan korsi belakang pantes dibeli, dimana éta janten langkung tiasa diatur, dimasangkeun, dipijet sareng dipanaskeun, sareng panumpang tiasa dimanjakan ku gambar anu saé tina pamuter DVD. Sareng sora na, tangtosna. Hal anu saé, sanaos kuring masih ngajawab yén pikeun sadaya kanyamanan di Beemvee, langkung saé dumuk dina korsi supir.
Kusabab ieu dunya anu lengkep pisan. Anjeun tiasa nyetir BMW AH 7 L "parantos" kanggo 120 rébu anu saé, tapi upami anjeun hoyong pisan anu ditingalikeun dina poto, nona éta kedah nyerah sahenteuna Peugeot RCZ, kumargi alat-alatna dimuat 37 rébu euro minggu ayeuna. Sareng henteu ngagaduhan kontrol pesiar radar. ...
Vinko Kernc, poto: Saša Kapetanovič
BMW ActiveHybrid 7.
Data data
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 120.200 € |
| Biaya modél tés: | 157.191 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 330kW (449 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 4,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 8-silinder - 4-stroke - V90 ° - bensin - kapindahan 4.395 cc? - kakuatan maksimum 330 kW (449 hp) dina 5.500 6.000-650 2.000 rpm - torsi maksimum 4.500 Nm dina 15 20-210 342 rpm. motor listrik: motor sinkron magnet permanen - kakuatan maksimum 465 kW (700 HP) - torsi maksimum XNUMX Nm - Sistem lengkep: kakuatan maksimum XNUMX kW (XNUMX HP) - torsi maksimum XNUMX Nm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur - 8-speed transmisi otomatis - ban hareup 275/40 Urang Sunda 20 W, pungkur 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapasitas: | speed luhur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 4,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 l / 100 km, émisi CO2 219 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 2.070 kg - beurat total diidinan 2.660 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 5.210 mm - rubak 1.902 mm - jangkungna 1.474 mm - wheelbase 3.210 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 80 l. |
| Kotak: | 460 |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 4.119 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 5,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 13,6 taun ( 165 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (VI., VII., VIII.) |
| konsumsi uji: | 16,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,5m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
BMW ieu anu nampilkeun pembeli sareng dilema: tumpak dina korsi tukang atanapi nyetir? Bagian tukangna méwah pisan, tapi bahkan BMW ieu sok pikaresepeun nyetir. Panginten mobil mewah ageung sareng lucu anu paling lucu. Bagéan hibrid, salian ti ningkatkeun kakuatan, percanten ka kuring, ogé sacara signifikan ngirangan konsumsi bahan bakar.
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja drive hibrid
mékanika komunikatif
Pangiriman
roda setir
dinamika nyetir
Parabotna
lega
bahan
ergonomis
méter
panto ku "marake" dina unggal titik tina sudut pamuka
konsumsi kakuatan
saeutik rohangan pikeun hal-hal leutik
tempat anu teu merenah pikeun USB dongle (musik MP3)
Batang: bentuk, volume, alat-alat
katangkasan
éta henteu ngagaduhan kontrol pesiar radar
bantosan bisi teu dihaja robih ngan ukur pasip
(ogé) lampu buta leutik pikeun mobil
