Minyak Molybdenum ku Liqui Moly. Mangpaat atawa ngarugikeun?
ciri tina
Oli mesin Generasi Anyar Molygen dihasilkeun ku Liqui Moly dina dua sasmita viskositas: 5W-30 sareng 5W-40. Dihasilkeun dina canisters héjo branded kalayan volume 1, 4, 5 jeung 20 liter. Sanaos tren global nuju oli motor viskositas handap, 40 sareng 30 pelincir SAE masih paling dipénta di pasar. A viskositas usum 5W ngamungkinkeun pamakéan minyak ieu ampir sakabéh wewengkon Féderasi Rusia.
Dasar minyak dumasar kana HC-synthetics. Pelumas dijieun dina dasar hydrocracking kiwari undeservedly dianggap leungit. Sareng di sababaraha nagara, téknologi hydrocracking parantos dihapus tina daptar basa sintétik. Najan kitu, pikeun kandaraan sipil serial nu teu tunduk kana ngaronjat beban sarta dioperasikeun dina kaayaan normal, éta minyak hydrocracking optimal dina hal harga na tingkat panyalindungan engine.
Paket aditif, sajaba aditif baku dumasar kana kalsium, séng jeung fosfor, ngandung hiji set proprietary komponén Molygen ti Liquid Moli kalawan MFC (Molecular Friction Control) téhnologi. Tambihan ieu molybdenum sareng tungsten nyiptakeun lapisan alloy tambahan dina permukaan bagian gesekan logam. Pangaruh téknologi MFC ngamungkinkeun anjeun pikeun ningkatkeun panyalindungan patch kontak tina karusakan sareng ngirangan koefisien gesekan. Komponén anu sami dianggo dina produk perusahaan populér sanés, aditif Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Minyak anu dimaksud tina Liquid Moli ngagaduhan kasabaran tradisional pikeun pelumas kalayan rupa-rupa aplikasi: API SN / CF sareng ACEA A3 / B4. Disarankeun pikeun dianggo dina kendaraan Mercedes, Porsche, Renault, BMW sareng Volkswagen.
Minyak dicét dina warna héjo anu teu biasa sareng bersinar nalika kakeunaan sinar ultraviolét.
Wengkuan sarta ulasan
Hatur nuhun kana salah sahiji persetujuan API SN / CF sareng ACEA A3 / B4 anu paling umum, minyak Liqui Moly ieu cocog pikeun ngeusian langkung ti satengah mobil sipil modern. Pertimbangkeun sababaraha nuansa aplikasina.
Minyak ieu ogé digabungkeun jeung converters katalitik dipasang dina mobil béngsin serial kalayan sagala sistem kakuatan. Nanging, éta henteu cocog pikeun mobil solar sareng treuk anu dilengkepan saringan partikulat.
Viskositas anu rada luhur ngajadikeun minyak henteu cocog pikeun ngeusian mobil Jepang énggal. Ku alatan éta, wengkuan diwatesan utamana pikeun industri otomotif Éropa.
Motorists umumna ngabales ogé kana produk ieu. Teu kawas pelumas molybdenum heubeul, téhnologi Molygen teu nambahan jumlah gumpalan jeung deposit padet dina mesin dibandingkeun minyak nu boga pakét aditif baku.
Loba nu boga mobil ngobrol ngeunaan ngurangan "zhora" minyak. Viskositas sareng restorasi parsial permukaan anu tos kapangaruhan ku paduan bintik kontak sareng tungsten sareng molybdenum. Sora motor diréduksi. Ngaronjat efisiensi suluh.
Sanajan kitu, harga minyak tetep isu kontroversial. Pikeun kaléng kalayan volume 4 liter, anjeun kedah mayar tina 3 dugi ka 3,5 rébu rubles. Teras, upami dasar minyak Molygen New Generation nyaéta hydrocracking. Pikeun biaya anu sami, anjeun tiasa nyandak minyak saderhana dina hal aditif, tapi parantos dumasar kana PAO atanapi éster.
