Test drive BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: beuki loba lingkungan emas
eusi
Upami produsén hoyong suksés dina bagean elit kelas menengah, anjeunna kedah nyusul dua pesaing - kelas C perusahaan. Mercedes jeung "troika" BMW. Éta sababna sédan S60 anyar Volvo nantang versi solar anu irit bahan bakar.
Saolah-olah ceurik beusi (baja Swedia!) Ajag geus kadéngé, duka S60 heubeul. Ieu meureun bakal dianggap salaku Volvo nyata panungtungan sabab, kawas panerusna, teu diwangun dina platform Ford. Aranjeunna bakal nyalahkeun model anyar pikeun desain kasombongan non-fungsi na, aranjeunna bakal nyieun drama sacara manual nyaluyukeun jangkungna Straps. Deui dina 760 taun 1982, sabuk korsi otomatis tumut kana akun physique supir jeung panumpang gigireun eta. Kabutuhan pikeun ngalakukeunana sorangan pasti bakal ngaganggu tradisionalis saloba kanyataan yén nasib merek karesepna parantos diputuskeun ku Geely. Di Cina. Najan kitu, pikeun S60 henteu masalah - éta kawas kantong béas ragrag wae di nagara kalawan samilyar dollar. Saukur sabab modél dikembangkeun saméméh parobahan kapamilikan.
Ditambah / dikurangan
Malah dina gaya na, éta bénten sareng pesaing anu konservatif, tapi siluét dinamis anu nekenkeun ngabalukarkeun kaleungitan penampilan sareng rohangan interior. Kusabab garis hateupna handap, korsi tukang disetél janten jero pisan sehingga panumpang anu déwasa kedah ngabengkokkeun suku dina sudut anu rada seukeut. Pondokna, jauh tina garis gedé undak klasik sédan, aya rohangan di tukang pikeun 380 liter koper saderhana.
Di sisi séjén, dina interior na, S60 nepikeun rasa Volvo has - rasa unik tina kaamanan sarta cosiness nu ngabela brand resep dibandingkeun jeung persepsi anak, sieun ku badai peuting, anu huddled dina ranjang jeung na. kolot. Memang mobil caresses jiwa pilot jeung co-pilot balik kandel A-pilar kalawan lega, korsi kulit pisan nyaman, ditambah bagian aluminium taliti crafted sarta surfaces kualitas luhur elegan. Dibandingkeun sareng éta, C 220 CDI anu padet pisan, sanaos nganggo alat Avantgarde, katingalina kusam, tapi éta ogé gaduh pagawean anu saé, "troika" sigana langkung teu warnaan pikeun anjeun.
Sistem poin
S60 anyar mangrupikeun modél Volvo munggaran anu ngagaduhan fungsi manajemén sareng sistem kontrol énggal anu langkung logis sareng langkung gampang dioperasikeun tibatan anu sateuacana. Ieu teu compliment a, sabab boro bisa nyieun harder ti saméméhna. Dibandingkeun jeung struktur menu notoriously diaksés jeung kaharti dina C-Kelas jeung Troika, perenah anyar dina S60 masih karasaeun ngabingungkeun.
Dina waktos anu sami, urang Swedia kaleungitan poin anu didamel berkat téknologi kaamanan anu inovatif. Ieu mangrupikeun hiji-hijina mobil anu dilengkepan standar sareng sistem Kota-Kaamanan, sistem anu ngeureunkeun mobil lengkep upami aya kaayaan darurat sahingga nyegah kacilakaan dina laju dugi ka 35 km / jam sareng nyababkeun akibat. langkung lumayan nalika nyetir langkung gancang. Salaku tambahan, pakét kaamanan kalebet kontrol pesiar kalayan peringatan supir sareng panyesuaian jarak, monitor titik buta sareng ngajaga jalur.
BMW ukur opposes kadali pesiar jarak-disaluyukeun, sarta Mercedes (sateuacan update model di mimiti 2011) nawarkeun pakét Pra-Aman leutik nu rada ngabingungkeun pikeun timer memproklamirkan Stuttgart pelopor kaamanan mobil. Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén alat dina modél Volvo teu salawasna dianggo reliably - salila ujian, sistem warning masihan sababaraha alarm palsu.
Kanyamanan sarta dinamika
Nalika ngeunaan kanyamanan nyetir, Volvo nuju ngalakukeun, upami henteu fenomenal, maka sahenteuna impresif. Sasis na nyerep gumpalan langkung saé tibatan gantung Mercedes, komo tanpa peredam aktif nyegah ngagoyang. Ditambahkeun kana ieu mangrupikeun korsi anu pangsaéna dina tés, ogé tingkat noise low nalika sora headwind langkung kuat tibatan mesin motor solar anu lemes.
Unit dua liter sorangan - versi pondok-stroke tina solar 2,4 liter - nembongkeun originalitas, ngadistribusikaeun volume gawé na leuwih lima silinder. Ieu miboga mangpaat dina hal kanyamanan numpak - dibandingkeun akustik lima silinder, dua mesin opat-silinder Jerman sora trite - tapi aya ogé kalemahan leutik, dina hal konsumsi bahan bakar leuwih luhur alatan gesekan internal.
Rada lemah nalika narik jauh jeung phlegmatic nalika overtaking, solar dipasangkeun jeung transmisi genep speed nu shifts saeutik tapi kalawan sababaraha hesitation dina gerakan uas. Na "panjang" gear kagenep - hijina indikator ékonomi suluh dina modél ieu. Nalika jarak tempuh S60 lumayan, Mercedes sareng khususna BMW langkung irit bahan bakar.
Di jalan
Dina tés pikeun kasalametan jalan, sadaya tilu modél dina tingkat anu sami. Hiji-hijina kalemahan Volvo nyaéta bunderan péngkolan anu ampir absurdly ageung sareng jarak ngerem anu langkung panjang dina trotoar kalayan daya tarik anu béda dina roda kénca sareng katuhu (μ-split). Pikeun bagian na, BMW impresses kalawan sababaraha easing marake bari ngamangpaatkeun pinuh kapasitas payload modest na. Aya bédana badag dina penanganan - S60 éta teu jadi olahraga sakumaha diémbarkeun.
Pikeun mobil hareup-roda-drive, Volvo rada lincah sabudeureun juru, jeung gaya nyetir boga saeutik pangaruh kana informasi steering kirang-ti-ekstensif di jalan. Dina kasus kawas, triple shifts ngan tungtung pungkur ka sisi - eta tetep jawara penanganan di kelas menengah jeung kabiasaan cornering nétral, sarta sistem steering, sanajan beurat saeutik, jalan persis jeung nyadiakeun eupan balik alus lamun ngahubungan jalan. . . Sareng kusabab perjalanan gantung anu kaku langkung seueur halangan dina kaayaan sapertos kitu, BMW umumna ngantunkeunana sareng ngirimkeun guncangan nangtung anu nyata sareng nabrak anu langkung ageung kana awak.
Panungtungan tapi teu saeutik, watesan ieu alatan ngurangan jangkungna numpak, nu mangrupa bagian tina ukuran austerity sapanjang kalawan pendulum centrifugal dina flywheel dual-massa. Éta nyayogikeun akselerasi panengah anu stabil tina 1000 rpm sareng ka luhur. Dina waktos anu sami, 320d tebih janten modél anu laun-laun, solar dua liter narik maju sacara kuat - sahenteuna dina gear handap kotak gear genep-speed anu saé, anu gears tinggi sareng gear "panjang". wates élastisitas.
Parentah switching ketat ogé nyadiakeun tabungan ongkos. Lamun heed nasehat indikator urang, anjeun tiasa turun ka 3,9 liter per 100 km - a sensationally low waragad pikeun mobil timbangan 1,5 ton, ngahontal ampir 230 km / h. sigana leuwih ditarima.
Saeutik, tapi tina haté
Alat-alat standar mangrupikeun topik anu teu pikaresepeun pikeun kelas C ogé. Sedengkeun S60 top-of-the-range nawarkeun headlights bi-xenon jeung upholstery kulit, nu leuwih mahal € 800 C 220 CDI hurung jalan jeung bohlam halogén jeung dibungkus dina kulit faux. Pikeun ngahontal tingkat Volvo, anjeun kedah investasi langkung ti 10 BGN dina sababaraha jasa tambahan. Sedengkeun pikeun tabungan, Anjeun bisa ngamimitian eta ku nyerah tingkat Avantgarde, sabab pikeun 000 leva leuwih ti hiji hiasan Chrome, anjeun bakal meunang ampir euweuh signifikan.
Upami teu kitu, 220 CDI, kalayan mesin panjang-stroke sareng khususna fléksibel, mangrupikeun C-Class anu leres-leres. Ieu ngandung harti cukup spasi dina kabin jeung kalapa, euweuh pretensions kana feats dina kabiasaan jalan, a gantung bisa dipake, transmisi genep speed kalawan move gampang jeung teu jelas pisan, sarta ayeuna hal anyar - sistem mimiti-eureun, nu, kawas dina "troika" Gawéna gancang sarta reliably, tapi teu cukup pikeun ngahontal tingkat béaya rendah tina BMW.
Tés ngabandingkeun ditungtungan ku bédana saeutik dina skor. Ieu bakal mangga fans baja Swedia, sakumaha S60 geus maén dina Liga Champions na acan tetep Volvo nyata. Sareng pikeun anu masih henteu resep ieu, slogan énggal perusahaan Swedia nyaéta "Kahirupan sanés ngan ukur Volvo". Mémang, aya hal-hal sanés dina kahirupan - sapertos "troika" sareng kelas C.
téks: Sebastian Renz
poto: Ahim Hartman
Trik ékonomi suluh
BMW 320d Efficient Dynamics Edition ngurangan résistansi hawa ngaliwatan taneuh clearance handap. Jalur kakuatan anu ngirangan gesekan sareng gear transmisi anu langkung panjang ngabantosan ngawatesan konsumsi. Salaku tambahan, modélna ngagaduhan sistem ngamimitian-eureun sareng indikator kalayan petunjuk switching. Malah dina speeds pisan low, éta nyorong upshifts, sabab pendulum centrifugal dina flywheel dual-massa ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun di speeds low - ti 1000 rpm ka luhur, mesin narik tanpa traction.
Mercedes ayeuna ogé ngalengkepan C 220 CDI na ku start-stop sareng indikator shift otomatis. Komputer dina pesawat tiasa méréskeun konsumsi anu ayeuna dina bentuk grafik batang, sareng sistem infotainment ogé méréskeun parobihan konsumsi dina kurun waktu anu tangtu. Pamilik Volvo kapaksa ngajalankeun ékonomi tanpa bantosan atanapi naséhat.
evaluasi
1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 titik
Kemenangan kelas C nyaéta kusabab awakna lega, kanyamanan anu saé sareng henteu merata pisan tapi tahan banting damel mesin solar 2,2 liter. Nanging, Mercedes parantos katinggaleun dina hal alat kaamanan aktip akhir-akhir ieu. Harga anu tinggi henteu dibenerkeun kusabab peralatan anu goréng.
2. BMW 320d Efisien Dinamika Edition - 494 titik.
"Tilu" anu sempit ngahasilkeun poin pikeun perjalanan anu ekonomis sareng dinamis, ogé agility sareng kaamanan di jalan, naék ka tempat kadua. Nanging, 320d nawiskeun sanés kanyamanan atanapi bahan anu unggul. Angka percepatan anu kawilang biasa ogé nguciwakeun.
3. Volvo S60 D3 Summum - 488 titik.
Sanaos dianggap salaku modél olahraga khusus, S60 langkung raoseun di dieu. Leres, mesin na sanés paling ekonomis sareng sanés panggancangna, tapi éta paling lancar. Sanaos alat kaamanan anu saé sareng harga anu lumayan, mesinna henteu tiasa ngimbangan karugian kusabab kirang ngatur fungsi sareng bunderan anu ageung.
detil téknis
| 1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 titik | 2. BMW 320d Efisien Dinamika Edition - 494 titik. | 3. Volvo S60 D3 Summum - 488 titik. | |
|---|---|---|---|
| Volume damel | - | - | - |
| kakuatan | 170 k.s. jam 3000 rpm | 163 k.s. jam 3250 rpm | 163 k.s. jam 3000 rpm |
| Maksimum torsi | - | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 8,2 kalawan | 7,7 kalawan | 9,3 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 37 m | 39 m | 38 m |
| speed pinuh | 232 km / h | 228 km / h | 220 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 6,7 l | 6,1 l | 6,9 l |
| Harga dasar | 68 589 levov | 65 620 levov | 66 100 levov |
imah" Artikel" Kosong » BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: lingkungan anu beuki emas
