Konci diferensial EDL
EDL konci diferensial éléktronik nyaéta mékanisme microprocessor nu otomatis ngatur distribusi torsi antara roda drive. Sistim nu éféktif nyegah roda as drive ti slipping nalika ngamimitian kaluar, akselerasi tur ngasupkeun péngkolan dina beungeut jalan baseuh atawa tiris. Gawéna lamun sensor ngadeteksi slippage tina kabayang drive, sarta rem unggal kabayang misah,
Sistem EDL mangrupikeun pamekaran Volkswagen sareng mimiti muncul dina mobil merek ieu. Prinsip operasi sistem dumasar kana ngerem tina roda nu mimiti ngagulung alatan kurangna traction. Sistem konci alat diferensial exerts éfék kontrol dina rem, nu ngabalukarkeun marake kapaksa tina kabayang drive dina pasangan, lamun kaayaan lalulintas merlukeun eta.
EDL mangrupikeun sistem anu rumit sareng téknologi tinggi, kalebet sensor sareng mékanisme sistem anu aya hubunganana - contona, ABS sareng EBD. Dina momen slippage, kabayang tina pasangan ngarah bakal otomatis ngerem, nu satutasna disayogikeun ku torsi ditingkatkeun ti Unit kakuatan, alatan nu speed na ditujukeun, sarta dieunakeun disappears. Karya EDL nyusahkeun ku kanyataan yén kiwari ampir kabéh mobil dihasilkeun ku wheelset disambungkeun jeung diferensial simetris. Ieu ngandung harti yén diferensial dina momen ngerem kapaksa dina roda naek kagancangan dina kabayang kadua di wheelset umum. Ku alatan éta, sanggeus ngerem perlu nerapkeun speed maksimum ka kabayang nu slipping.
Fitur ngagunakeun EDL sareng alatna
Sistem blocking alat diferensial milik kompleks sistem kaamanan aktif kendaraan. Pamakéanna dilaksanakeun dina modeu otomatis pinuh. Nyaéta, tanpa tindakan tina supir, EDL ngatur (ngaronjatkeun atanapi ngirangan) tekanan dina sistem rem dina unggal roda dina pasangan drive.
Fungsi sistem disayogikeun ku mékanisme ieu:
- pompa balik cairan;
- klep switching magnét;
- klep tekanan deui;
- unit kontrol éléktronik;
- susunan sénsor.
EDL dikawasa ku blok éléktronik tina sistem ngerem anti-konci ABS, nu eta geus supplemented kalawan sababaraha sirkuit.
Sistem ngonci alat diferensial bisa dipasang teu ukur dina roda hareup atawa pungkur drive mobil, nyaeta, teu ukur dina axles. SUVs modern 4WD ogé aktip dilengkepan EDL, ngan dina hal ieu sistem jalan dina opat roda sakaligus.
Kombinasi ABS + EDL ngamungkinkeun anjeun pikeun ngagampangkeun nyetir sareng ngahindarkeun momen anu geser nalika nyetir. Pikeun ngabandingkeun mékanisme kontrol, anjeun tiasa ngadaptarkeun test drive di FAVORIT MOTORS, sabab showroom perusahaan nawiskeun seueur pilihan mobil kalayan tingkat alat anu béda.
Tilu siklus sistem konci diferensial
Karya EDL dumasar kana siklus:
- suntikan tekanan tinggi dina sistem;
- ngajaga tingkat tekanan anu diperyogikeun tina cairan kerja;
- release tekanan.
Sensor dipasang dina mékanisme kabayang meta pikeun sakabéh parobahan dina gerakan unggal roda nyetir - ngaronjat speed, panurunan dina speed, slipping, slipping. Pas sensor-analyzers ngarekam data slip, EDL langsung ngirimkeun paréntah ngaliwatan Unit microprocessor ABS pikeun nutup klep switching. Dina waktu nu sarua, klep sejen muka, nu nyadiakeun tekanan tinggi gancang ngawangun-up. Pompa hidrolik sabalikna ogé diaktipkeun, nyiptakeun tekanan anu diperyogikeun dina silinder. Hatur nuhun kana ieu, dina waktu anu singget, marake éféktif tina kabayang, nu mimiti dieunakeun, dilaksanakeun.
Dina lengkah saterusna, EDL ngaleungitkeun résiko slipping. Ku alatan éta, pas gaya marake geus disebarkeun sakumaha diperlukeun pikeun tiap kabayang, tahap nahan tekanan tina cairan marake dimimitian. Jang ngalampahkeun ieu, klep aliran balik dipareuman, nu ngidinan Anjeun pikeun ngajaga tekanan dipikahoyong pikeun période diperlukeun.
Tahap ahir operasi sistem dimimitian sanggeus wahana geus hasil lulus halangan. Pikeun masihan speed, EDL saukur relieves tekanan diwangun-up dina sistem marake. Roda geuwat nampi torsi ti mesin, hasilna kanaékan speed.
Paling sering, sistem konci diferensial ngagunakeun sababaraha siklus diulang sakaligus pikeun mastikeun recovery panggancangna tina slip. Sajaba ti éta, éta ngidinan Anjeun pikeun masihan kandaraan stabilitas tambahan.
Rekomendasi pikeun supir kendaraan nganggo EDL
Spesialis Grup FAVORIT MOTORS nyatet sababaraha nuansa anu kedah diperhatoskeun ku pamilik sadaya kendaraan anu dilengkepan sistem EDL:
- alatan spésifik sistem, bédana inevitably timbul antara modus speed rotasi roda dina pasangan nyetir, ku kituna, laju total wahana dina waktu aktivasina EDL teu kudu ngaleuwihan 80 kilométer per jam;
- dina sababaraha kaayaan (gumantung kana jenis beungeut jalan) parobahan siklus sistem bisa dibarengan ku noise signifikan;
- Disarankeun nganggo pedal gas sareng marake nalika EDL dipicu, kalayan nganggap permukaan jalan;
- Nalika ngagancangkeun dina és atanapi dina salju, henteu disarankeun pikeun aktip nganggo pedal gas. Sanajan operasi sistem, pasangan ngarah tina roda bisa ngahurungkeun rada, alatan nu aya résiko kaleungitan kontrol mobil;
- lengkep nganonaktipkeun EDL henteu disarankeun (sistem pareum otomatis pikeun nyegah overheating drive sareng hurung upami diperyogikeun);
- dina sababaraha kasus, nalika lampu indikator ABS hurung, nu defects bisa jadi dina sistem EDL.
Supir ogé disarankan henteu ngandelkeun sapinuhna kana operasi sistem konci diferensial, tapi kedah nuturkeun aturan dasar pikeun nyetir anu aman di jalan kalayan permukaan naon waé.
Upami aya gangguan dina operasi sistem konci diferensial éléktronik, disarankeun pikeun langsung ngahubungi pusat otomatis khusus. Tim Master FAVORIT MOTORS Group gaduh sadayana kaahlian anu dipikabutuh sareng alat-alat modéren pikeun ngalaksanakeun prosedur diagnostik, setélan sareng perbaikan sistem kaamanan aktif kendaraan anu kompleks.
