Mesin M57 cemerlang ti BMW - naon ngajadikeun mesin BMW M57 3.0d jadi dipikacinta ku drivers na tuners?
eusi
Éta pisan metot nu BMW, dianggap brand sabenerna olahraga sarta méwah, ngajalankeun hiji mesin solar dina pasaran. Jeung hiji nu teu boga sarua. Cukup disebutkeun yen mesin M4 meunang judul "Engine of the Year" 57 kali dina urutan! Legenda na aya nepi ka poé ieu, sarta aya loba bebeneran di dinya.
M57 engine - data teknis dasar
Versi dasar mesin M57 ngabogaan 3 liter jeung 6-silinder di-garis block, ditutupan ku sirah 24-klep. Éta asalna 184 hp, anu masihan kinerja anu saé dina séri BMW 3. Unit ieu rada parah dina séri 5 anu langkung ageung sareng dina modél X3.
Kana waktu, mesin geus robah, sarta variétas panganyarna malah boga 2 turbocharger sarta kakuatan 306 hp. Injeksi suluh éta ngaliwatan sistem rail umum nu nembongkeun euweuh tanda kalemahan lamun ngeusi suluh alus. A turbocharger kalawan géométri sabeulah variabel sarta flywheel dual-massa éta parabot solar utama maranéhanana taun.
BMW M57 3.0 - naon ngajadikeun eta unik?
Ieu, mimiti sagala, durability rongkah jeung timing-gratis pangropéa. Najan kanyataan yén torsi dina versi weakest éta dina tingkat 390-410 Nm, mobil diatur eta kacida alusna. Sakabéh sistem engkol-piston, kotak gear sareng elemen transmisi anu sanés parantos cocog sareng kakuatan anu dihasilkeun ku unit ieu. Henteu janten masalah upami séri 3 (contona, E46, E90) atanapi séri 5 (contona, E39 sareng E60) - dina unggal mesin ieu, desain ieu nyayogikeun kinerja anu saé. Dina taun-taun awal produksi, teu aya saringan DPF anu dipasang dina sistem knalpot, anu kana waktosna tiasa nyababkeun sababaraha gangguan.
Mesin M57 dina BMW 3.0d sareng poténsi tuning na
Buffs kakuatan nunjukkeun yén versi 330d sareng 530d mangrupikeun mobil tuning anu idéal. Alesanna nyaéta daya tahan anu luhur pisan tina sistem transmisi drive sareng sensitipitas anu luhur pikeun parobahan dina controller motor. Anjeun tiasa sacara gampil nimba langkung ti 215 tenaga kuda tina versi anu paling lemah kalayan ngan ukur hiji program. Sistem Common Rail sareng turbocharger kembar mangrupikeun dasar idéal pikeun pagelaran anu langkung saé. 400 hp, diukur dina dyno tanpa loba campur dina rod nyambungkeun na pistons, dasarna mangrupa rutin tuners. Ieu parantos kéngingkeun séri M57 reputasi pikeun janten waja sareng populer pisan dina olahraga motor.
Mesin BMW M57 rusak?
Ieu kudu ngaku yén 3.0d M57 boga aral tangtu - flaps swirl nu dipasang ukur dina versi tilu liter. Varian 2.5 henteu ngagaduhan aranjeunna dina intake manifold, janten teu aya masalah sareng desain éta. Dina awal produksi, versi M57 mesin miboga flaps leutik nu condong megatkeun. Teu hese nebak yén sapotong unsur nu murag kana chamber durukan bisa ngabalukarkeun karuksakan hébat kana valves, pistons na liners silinder. Dina versi nu leuwih anyar (saprak 2007), panto ieu diganti ku nu leuwih gede nu teu megatkeun, tapi teu salawasna tetep tightness maranéhanana. Janten cara anu pangsaéna nyaéta ngaleungitkeun aranjeunna.
Glitches séjén tina 3.0d solar Armored
Hésé nyangka yén mesin M57, anu parantos sayogi di pasar sekundér salami mangtaun-taun, moal ngarecah. Dina pangaruh sababaraha taun operasi, hiji injector atawa sababaraha kadang gagal. Regenerasina henteu mahal teuing, anu ditarjamahkeun kana pangropéa gratis sareng gancang. Sababaraha pangguna nunjukkeun yén thermostat tiasa janten masalah dina waktosna. Waktosna biasana 5 taun, saatos waktosna kedah diganti. Anu penting, bahkan saringan DPF henteu masalah sapertos dina mobil sanés. Tangtu, eta sia remembering aturan dasar pikeun ngaduruk eta.
Biaya ngalayanan mobil kalayan mesin M57
Naha anjeun badé mésér versi 184 hp, 193 hp atanapi 204 hp – waragad operasi teu matak nyingsieunan anjeun. Di jalan, unit 3 liter meakeun kirang langkung 6,5 l / 100 km. Di kota kalayan gaya nyetir dinamis, nilai ieu tiasa ganda. Tangtosna, unit anu langkung kuat sareng langkung beurat mobil, langkung ageung konsumsi bahan bakar. Sanajan kitu, babandingan konsumsi bahan bakar kana dinamika jeung pelesir nyetir pisan positif. Émut yén ganti oli biasa unggal 15 km sareng aturan dasar pikeun nyetir solar, sareng éta bakal ngalayanan anjeun mangtaun-taun. bagian Consumable aya dina rak harga baku - urang, tangtosna, ngawangkong ngeunaan tingkat BMW.
Éta patut meuli BMW kalawan mesin M57?
Upami anjeun gaduh kasempetan mésér salinan anu dijaga saé kalayan sajarah anu kabuktosan, tong ragu-ragu teuing. BMW kalawan mesin ieu mangrupa pilihan pohara alus, sanajan 400 km.
Poto. utama: Nenjo mobil via Flickr, CC BY 2.0
