Бимота DB6 Delirium

Tapi waktos ieu, tinimbang ubar atanapi ilusi, Bimoto DB6 nyaéta Delirio. Anjeun siap pikeun dosis hal lengkep anyar jeung husus?

Anjeun langkung saé, upami teu naon anu kuring tulis sigana moal aya artina pikeun anjeun. Bimota ieu ogé didamel ku butik. Upami harga opat sareng satengah juta tolar, atanapi 18.900 euro, leres-leres henteu kahontal sareng teu masuk akal sabab anjeun kéngingkeun mobil anu saé pikeun artos (leres?), Maka anjeun leres-leres sanés kamungkinan mésér motor ieu. Tapi upami anjeun nganggo baju dina mode pangénggalna ti Paris sareng Milan, sareng ogé resep pisan kana motor sareng téknologi, maka DB6 Delirio masih kénéh aya di buruan.

Singketna, kuring bakal ngenalkeun Bimoto (sanaos anjeun panginten kantos nguping nami ieu sabab parantos aya di tempat kajadian ti XNUMXs) salaku mérek ti Rimini anu ngalaman pasang surut. Aranjeunna teras ngandelkeun "gélo" sareng, upami diémutan, inovasi téhnis révolusionér. Éta anu nunjukkeun motor anu, tibatan garpu teleskopik klasik, roda payun dipasang dina hiji panangan ayun. Sacara tradisional, aranjeunna ngan ukur ngahasilkeun motor olahraga kalayan mesin dua-silinder Ducati L, sareng produkna sok mahal pisan. Ku alatan éta, perhiasan motor masih istilah anu paling pas. Tapi upami aranjeunna ngan ukur ngadamel bikang olahraga, maka naon ari Delirio?

Kantun nempatkeun, Delirio mangrupakeun respon kana pasar anu beuki difokuskeun roadsters dilucuti-handap. Janten anjeunna atlit murni tanpa baju aerodinamis.

Janten, éta nunjukkeun hubunganana sareng DB5 Mille (superbike 1.000cc) dina sadaya bagéan motor. Tabung waja kromoly parantos disebrangan ku aluminium giling pikeun nyiptakeun pigura hibrid sareng swingarm anu nyayogikeun kalenturan anu diperyogikeun (tabung waja sareng konstruksi bolong) sareng kaku (aluminium). Saha waé anu gaduh sakedik kanyaho ngeunaan rékayasa mékanis terang yén pikeun struktur sapertos kitu ngalaksanakeun tugasna ogé, dibutuhkeun seueur jam dina komputer, dimana beban nalika nyetir olahraga disimulasikeun, tapi urang henteu kedah hilap ngeunaan jisim, anu kedah saageung mungkin. si leutik. Ieu pikeun sadaya motor tanpa cairan henteu langkung ti 170 kilogram. Ati-ati, urang nyarioskeun motor 1.000 cc murni. Cm!

Pas kuring calik dina Bimoto ieu, janten jelas pikeun kuring yén kanyamanan mangrupikeun titik anu paling lemah. Sagalana tunduk kana sportivitas. Kuring netep kana korsi balap anu luhur sareng keras kalayan rambut 180 inci. Upami anjeunna jangkung, anjeunna parantos aya dina masalah. Érgonomi dirancang ku cara anu paling cocog pikeun pengendara anu sedeng sareng leutik.

Tapi éta ngan ukur nalika urang nyarioskeun linggih. Setangna datar sareng lébar, sapertos supermot, janten banténgna nahan tandukna ogé. Janten lingkungan gancang janten bumi kuring sareng sacara umum ngingetan kuring ngeunaan seueur supermoto. Sareng Delirio nyetir ogé kitu. Kuring henteu kantos ngalaman kakuatan, torsi sareng olahraga sapertos ti kembar-silinder 992cc klep kembar anu didinginkan ku hawa per mesin silinder.

Dibandingkeun sareng Ducati Monster, éta sato galak anu ngumumkeun karakterna kalayan sora sapasang muffler anu disimpen di handapeun korsi (lain anu saé, tapi hanjakalna rada haneut dina imbit bari ngantosan di lampu lalu lintas). Kusabab Bimota mangrupikeun cocooan anu ngompa adrenalin anu patuh kana tarikan sakedik, sabab sapertos péso bedah éta motong langsung kana kurva, sareng kusabab rem Brembo radial opat-posisi mawa éta langsung eureun dina paréntah, kuring ngarasa kawas kuring. ieu diuk dina sapédah supermoto luhur-rata. Maén dina pungkur jeung roda hareup, drifting on péngkolan - anjeunna tiasa ngalakukeun sagalana kalawan betah.

Malah kunjungan ka tempat pacuan kuda moal janten gagasan anu lepat, sigana Delirio bakal ngahijikeun waktos pisan gancang.

Tangtosna, patarosan muncul naha ieu tiasa dilakukeun pisan kana motor anu mahal sapertos kitu. Sedengkeun pikeun saha, éta alus pikeun terang naon kuda jalu di handapeun anjeun sanggup, henteu? Upami teu kitu, kuring pikir éta langkung wijaksana pikeun leumpang sapanjang tanggul nganggo jaket kulit, jeans sareng helm jet terbuka. Ngan ku cara kieu tiasa gancang kajadian yén anjeun moal deui ngumbara nyalira, tapi ku panumpang.

Бимота DB6 Delirium

Inpormasi téknis

na mesinna: 4-stroke, dua silinder, L, didinginkan ku hawa, 992 cm3, 67 kW (6 hp) tabuh 92 rpm, 8.500 Nm jam 88 rpm, el. suntikan suluh

Mindahkeun énergi: Kotak gear 6-speed, kopling multi-pelat garing, ranté

Gantung sareng pigura: USD garpu teleskopis payun, ngajempolan adjustable tunggal tukang, pigura tubular baja sareng penguatan aluminium bertulang

Ban: sateuacan 120/70 R17, tukang 180/55 R17

Brek: hareup 2 cakram 320 mm diaméterna, calial 4-piston radial, diaméter cakram tukang 220 mm

Basis roda: 1.425 мм

Jangkungna korsi tina taneuh: 830

Tangki suluh: contona

Beurat garing: 170 kg

Harga mobil uji: euro 18.900

Wawakil: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tél. : [phone]

Kami muji

• pintonan
• rinci mangrupakeun rarancang jeung karya mékanis
• hampang sareng presisi di juru
• sora mesin sporty

Urang teguran

• korsi sesah
• knalpot handapeun korsi sacara signifikan haneutkeun bokong
• kamar saeutik pikeun supir sareng panumpang anu langkung ageung

Petr Kavchich

Poto: Petr Kavchich