Kasalametan. Kacepetan anu Leres - Naon Maksudna?

Kacepetan inconsistency sareng kaayaan lalu lintas mangrupikeun panyabab paling umum tina kacilakaan lalu lintas jalan kalayan hasil anu fatal kusabab kasalahan supir. Seueur supir nganggap yén laju anu pas nyaéta anu diidinan ku aturan di daérah, tapi dina kanyataanana, kaayaan cuaca, lalu lintas, kaayaan jalan, beurat sareng ukuran kendaraan anu dianggo, atanapi lokasi sareng kaahlian anjeun ogé kedah diperhatoskeun. dicokot kana rekening.

Upami laju maksimum anu diidinan dina bagian ieu 70 km / jam, naon anu kedah ditingalikeun ku méter urang? Teu perlu. Supir kedah nuturkeun aturan jalan, tapi dina waktos anu sami dipandu ku akal sehat sareng nyaluyukeun laju kana kaayaan anu aya. Gagalna matuh aturan ieu ku supir dina taun 2019 nyumbang kana maotna saloba 770 urang - langkung ti 1/3 tina sadaya anu maot dina kacilakaan jalan kusabab kasalahan supir *.

cuaca bahaya

Penting pisan pikeun nyaluyukeun laju kana kaayaan cuaca anu aya.

Permukaan baseuh, leueur atanapi visibilitas kawates kusabab halimun atanapi hujan kedah nyababkeun unggal supir kaluar tina throttle. Upami teu kitu, supir tiasa telat ngaréaksikeun bahaya ngadadak di jalan, numutkeun palatih Renault Driving School.

Lalulintas beurat? Tong ngecas!

Ningkatkeun kagancangan anu diidinan ku aturan ogé tiasa nyegah lalu lintas beurat. Ku sabab kitu, dina kaayaan nu tangtu moal mungkin ngajalankeun di 140 km / h dina jalan tol. Upami ieu nyababkeun henteu ngajaga jarak anu aman tina kendaraan di payun atanapi nyusul bahaya, tangtos langkung saé nyandak suku anjeun tina pedal akselerator.

Tempo ogé: Nalika abdi tiasa mesen hiji plat lisénsi tambahan?

Jalanna kasar...

Supir ogé kudu merhatikeun kaayaan beungeut jalan jeung wangun jalan. A rut atawa péngkolan seukeut mangrupakeun tanda yén anjeun kudu ngalambatkeun turun. Anjeun ogé kedah ati-ati dina jalan anu sempit, nalika aya résiko anu bakal sesah pikeun urang nyusul mobil anu datang ti arah anu sabalikna, saur Krzysztof Pela, ahli ti Renault Driving School.

Naon anu anjeun nyetir?

Urang teu bisa gerak sarua gancang dina unggal kandaraan. Nu leuwih badag sarta leuwih beurat wahana, nu kudu leuwih ati-ati. Dina usum panas, loba jalma make motorhomes, mawa bikes on hateupna, atawa ngan ngajalankeun sabudeureun kalawan bagasi maranéhanana. Dina kaayaan kitu, lamun milih speed a, urang kudu inget ngeunaan manjangkeun jarak stopping urang jeung deterioration tina sipat aerodinamika mobil.

pesenan pribadi supir urang

Unggal waktos sateuacan ngamimitian, supir kedah ngevaluasi naha anjeunna terang kumaha nyetir mobil. Faktor résiko kalebet, contona, panyakit atanapi pangobatan anu tangtu. Kadang-kadang urang ngajalankeun kaluar tina kabutuhan, contona, nalika kami dina pangaruh émosi kuat atawa capé ti dinten panas. Dina kaayaan kitu, laju gerak urang kedah tumut kana kaayaan kaséhatan urang anu langkung lemah.

Anjeun oge teu kudu overestimate kaahlian Anjeun - drivers kalawan saeutik pangalaman atawa jalma anu balik kabayang sanggeus putus panjang kedah utamana ati.

Lambat teuing ogé goréng

Dina waktos anu sami, kedah émut yén laju anu urang gerak henteu kedah nyimpang sacara signifikan tina anu diidinan dina bagian ieu, kecuali aya kaayaan khusus anu ngabenerkeun ieu. Upami teu kitu, urang bisa mangaruhan aliran lalulintas sarta ajak supir séjén pikeun nyusul picilakaeun atawa ngajalankeun leuwih aggressively.

*Sumber: policeja.pl

Tempo ogé: Škoda SUVs. Kodiak, Karok jeung Kamik. Triplets kaasup