Audi A4 B8 dipaké (2007-2015). Guide meuli urang

Audi A4 parantos janten mobil paporit Poles mangtaun-taun. Naon héran téh nya éta ukuran gunana, nawarkeun loba kanyamanan, sarta dina waktos anu sareng legendaris quattro drive bisa ngurus kaamanan. Sanajan kitu, aya hal nu kudu nengetan lamun meuli.

Nyanghareupan pilihan antara meuli anyar, mobil langkung mirah atawa heubeul, mobil premium, loba jalma milih pilihan nomer dua. Ieu masuk akal, sabab kami ngarepkeun langkung awét, mesin anu langkung saé sareng langkung kanyamanan tina mobil anu langkung luhur. Sanajan béda dina umur, mobil bagean premium kudu kasampak kawas tara anyar pikeun bagéan handap.

Ningali di Audi A4, éta gampang ngartos naon kutub kawas ngeunaan eta. Éta mangrupikeun modél anu proporsional, rada konservatif anu sigana henteu katingali pisan, tapi ogé pikaresepeun pikeun kalolobaan jalma.

Dina generasi dilabélan salaku B8 muncul dina dua gaya awak - sedan jeung station wagon (Avant).. Varian convertible, coupe, sareng sportback muncul salaku Audi A5 - sigana model anu béda, tapi sacara teknis sami. Simkuring teu tiasa sono versi Allroad, gerbong stasiun kalawan gantung diangkat, pelat skid jeung sagala roda drive.

Audi A4 B8 dina versi Avant masih narik perhatian nepi ka poé ieu - éta salah sahiji gerbong stasiun beautifully dicét dina dua dekade panungtungan. Rujukan ka B7 tiasa ditingali dina desain luar, tapi saatos facelift 2011, A4 mimiti ngarujuk kana modél anu langkung énggal.

Versi anu paling dipikaresep nyaéta, tangtosna, S-Line. Kadang-kadang dina iklan bisa manggihan pedaran "3xS-garis", nu hartina mobil boga 3 bungkusan - kahiji - bumpers olahraga, kadua - lowered tur gantung stiffer, katilu - parobahan interior, kaasup. . korsi olahraga sarta lapisan hateup hideung. mobil Sigana hébat dina roda rotor 19 inci (gambar), Tapi maranéhna ogé kacida coveted roda nu boga paling dipikaresep bakal ngajual misah atawa ningkatkeun harga mobil di expense aranjeunna.

Dibandingkeun sareng anu miheulaanna, A4 B8 jelas langkung ageung. Panjangna 4,7 méter.kituna éta mobil leuwih lega ti, contona, BMW 3 Series E90. Interior nu leuwih badag ogé alatan wheelbase ngaronjat ku 16 cm (2,8 m) jeung rubak leuwih ti 1,8 m.

Di antara salinan dina pasar sekundér, anjeun tiasa mendakan mobil kalayan rupa-rupa alat. Ieu kusabab Audi ampir euweuh tingkat motong, iwal Allroad. Janten aya mesin anu kuat sareng alat anu langkung lemah atanapi versi dasar anu dipasang ku hateup.

vérsi sedan miboga volume kalapa 480 liter, gerbong stasiun nawarkeun 490 liter..

Audi A4 B8 - mesin

Buku taunan anu cocog sareng generasi B8 mangrupikeun anu terakhir nampilkeun pilihan mesin sareng versi drive anu ageung. Dina tata ngaran Audi, "FSI" nangtung pikeun mesin aspirated alami kalawan suntik suluh langsung, "TFSI" pikeun mesin turbocharged jeung suntik suluh langsung. Kalolobaan mesin ditawarkeun dina-garis opat-silinder.

Mesin gas:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Mesin solar:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Tanpa langkung rinci, mesin anu diwanohkeun saatos 2011 langkung maju tibatan sateuacan facelift. Janten hayu urang milarian modél énggal sareng mesin:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km jeung 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI dina sakabéh varian

Audi A4 B8 - malfunctions has

mesin perawatan husus - 1.8 TFSI. Taun-taun mimiti produksi éta ngagaduhan masalah sareng konsumsi minyak, tapi kusabab éta mesin malah 13 taun, dina kalolobaan mobil masalah ieu parantos dibenerkeun. Dina hal ieu, pre-facelift 2.0 TFSI henteu langkung saé. Kagagalan paling umum tina mesin opat-silinder Audi A4 nyaéta timing drive.

Mesin 2.0 TDI dipilih kalayan rela pisan, tapi aya ogé gagalna pompa tekanan tinggi. Pompa nyumbang kana karuksakan nozzles, sarta ieu ngarah ka perbaikan rada mahal. Ku sabab kitu, dina model mibanda mileage tinggi, meureun, naon nu kudu pegatna geus pegat jeung repaired, sarta sistem suluh, demi karapihan, ogé kudu cleaned.

Mesin 2.0 TDI kalayan 150 sareng 190 hp dianggap paling bébas masalah.sanajan aranjeunna diwanohkeun dina 2013 jeung 2014. Mesin 190 hp mangrupakeun generasi anyar EA288, nu ogé bisa kapanggih dina panganyarna "A-fours".

Éta ogé kacida dianjurkeun 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. Tapi nalika aranjeunna mimiti ngarecah kusabab ngagem sareng cimata, perbaikan tiasa langkung mahal tibatan mobil anjeun. Sistem waktos sareng suntikan ogé mahal pikeun V6.

V6s béngsin, duanana disedot sacara alami sareng turbocharged, mangrupikeun mesin anu saé pisan. 3.2 FSI mangrupikeun hiji-hijina mesin bensin anu teu aya masalah anu diproduksi sateuacan 2011..

Tilu jinis transmisi otomatis dianggo dina Audi A4:

• Variabel kontinyu Multitronic (penggerak roda hareup)
• transmisi kopling dual
• Tiptronic (ngan nganggo 3.2 FSI)

Nalika Multitronic henteu umumna gaduh reputasi anu saé, Audi A4 B8 henteu lepat sareng biaya perbaikan poténsial moal langkung mahal tibatan otomatis anu sanés. Nu hartina 5-10 rebu PLN bisi perbaikan. Tiptronic mangrupikeun kotak gear anu paling dipercaya anu ditawarkeun.

Suspénsi multi-link mahal. pungkur ieu lolobana Armored, sarta perbaikan mungkin rada minor - contona, ngaganti rod penstabil atawa hiji panangan rocker. Tapi, jasa éta bakal dianggo dina gantung hareup. Ngagantian téh mahal, sarta pikeun komponén-kualitas alus bisa ngarugikeun 2-2,5 sarébu. zloty. Pangropéa rem, anu peryogi sambungan komputer, ogé mahal.

Dina daptar faults has urang bisa manggihan Gagal hardware dina mimiti 2.0 TDI - injector pompa, pompa bahan bakar tekanan tinggi, katup throttle ragrag sareng bakiak DPF. Dina mesin 1.8 jeung 2.0 TFSI jeung 3.0 TDI aya kagagalan dina drive timing. Dina mesin 2.7 sareng 3.0 TDI, intake manifold flap gagal ogé lumangsung. Dugi ka 2011, konsumsi minyak kaleuleuwihan dina mesin 1.8 TFSI sareng 2.0 TFSI. Najan kanyataan yén mesin 3.2 FSI pisan awét, gagal sistem ignition bisa lumangsung. Dina transmisi clutch ganda S-tronic, topik anu cukup dipikawanoh nyaéta ngarecahna mekatronika atawa kudu ngaganti clutches.

Untungna, aftermarket datang ka nyalametkeun, komo nawarkeun kualitas deukeut-asli, aranjeunna bisa ngarugikeun satengah saloba urang bakal mayar di hiji stasiun layanan otorisasi.

Audi A4 B8 - konsumsi bahan bakar

316 Pamilik A4 B8 ngabagi hasil dina departemen ngalaporkeun konsumsi bahan bakar. Konsumsi bahan bakar rata-rata dina unit kakuatan anu pang populerna sapertos kieu:

• 1.8 TFSI 160 km - 8,6 l / 100 km
• 2.0 TFSI 211 km - 10,2 l / 100 km
• 3.2 FSI 265 km - 12,1 l / 100 km
• 3.0 TFSI 333 km - 12,8 l / 100 km
• 4.2 FSI 450 km - 20,7 l / 100 km
• 2.0 TDI 120 km - 6,3 l / 100 km
• 2.0 TDI 143 km - 6,7 l / 100 km
• 2.0 TDI 170 km - 7,2 l / 100 km
• 3.0 TDI 240 km - 9,6 l / 100 km

 Anjeun tiasa mendakan data lengkep dina laporan kaduruk.

Audi A4 B8 - laporan gagalna

Audi A4 B8 ngalaksanakeun ogé dina TUV na Dekra laporan.

Dina laporan ti TUV, hiji organisasi inspeksi kandaraan Jerman, Audi A4 B8 ngalaksanakeun ogé kalawan mileage handap. Dina laporan pikeun 2017, Audi A2 3-4 taun heubeul (ie, ogé B9 a) sarta kalawan mileage rata-rata 71 sarébu km, ngan 3,7 persen. mesin boga flaws serius. A 4-5 taun heubeul Audi A4 sumping kalawan mileage rata 91. km jeung 6,9%. diantarana anu cacad serius. Kisaran salajengna nyaéta mobil umur 6-7 taun kalayan 10,1%. malfunctions serius sarta mileage rata-rata 117 sarébu. km; 8-9 taun ti 16,7 persén malfunctions serius sarta 137 sarébu. km tina mileage rata jeung di ahir 9-10 taun mobil kalawan 24,3 persen. malfunctions serius tur mileage of 158 sarébu. km.

Ningali deui kursus, urang dicatet yén di Jerman Audi A4 mangrupakeun mobil populér di armada. jeung 10 taun alat heubeul nutupan satengahna mileage maranéhanana dina mimiti 3 taun pamakéan.

Dekra urang 2018 laporan kaasup DFI, i.e. Dekra Sesar Index, nu ogé nangtukeun reliabiliti mobil, tapi ngagolongkeun utamana dumasar taun sarta nganggap mileage teu ngaleuwihan 150 . km. Dina pernyataan kitu Audi A4 B8 éta mobil kacilakaan pangsaeutikna sahiji kelas menengah, kalawan DFI 87,8 (maksimum 100).

Dipaké pasar Audi A4 B8

Dina situs classifieds populér anjeun bakal manggihan 1800 Iklan Audi A4 B8. Saloba 70 persén pasar mesin solar. Ogé 70 persen. sadaya mobil ditawarkeun, gerbong stasiun Avant.

Kasimpulanana basajan - Simkuring boga Pilihan pangbadagna gerbong stasiun solar.

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

Nalika milih saringan anu pang populerna, nyaéta, dugi ka PLN 30, urang ningali langkung ti 500 iklan. Pikeun jumlah ieu, anjeun geus bisa manggihan salinan lumrah, tapi lamun pilari versi facelift, éta pangalusna pikeun nambahkeun 5 sarébu. zloty.

Conto nawaran:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, mileage 199 sarébu. km, roda hareup drive, manual - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, mileage 119 rébu. km, roda hareup drive, manual - PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, taun 2014, mileage 56 km, quattro, otomatis - PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, mileage 226 rébu. km, roda hareup, manual - PLN 40

Naha kuring kedah mésér Audi A4 B8?

Audi A4 B8 - mobil anu, sanajan sababaraha taun, aya dina tonggong sirah. eta masih Sigana rada modern jeung nawarkeun parabot éksténsif. Éta ogé alus dina hal durability sarta kualitas bahan, sarta lamun urang meunang salinan dina kaayaan alus jeung mesin katuhu, urang bisa ngarasakeun nyetir na méakkeun saeutik dina perbaikan.

Naon anu ceuk supir?

195 pembalap anu dipeunteun Audi A4 B8 on AutoCentrum masihan skor rata-rata 4,33. Saloba 84 persén di antarana bakal meuli mobil deui lamun maranéhna miboga kasempetan. Malfunctions pikaresepeun ngan datangna ti sistem éléktrik. Mesin, gantung, transmisi, awak sareng rem dipeunteun salaku kakuatan.

Réliabilitas sakabéh modél teu aya anu dipikahoyong - supir meunteun résistansi kana kasalahan minor dina 4,25, sareng résistansi kana kasalahan utama dina 4,28.