nitrogén atawa hawa. Kumaha inflate ban

Dongéng ngeunaan Gas Nitrogén Miraculous

Anjeun tiasa inflate ban kalayan nitrogén tinimbang hawa biasa di loba toko ban. Prosedur bakal nyandak sababaraha waktu jeung bakal ngarugikeun ngeunaan 100-200 hryvnia per set, gumantung kana diaméter cakram. Saatos nampi artos, master pasti bakal nyarioskeun ka anjeun yén anjeun henteu kedah ngompa ban sareng anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan périodik mariksa tekanan.

Dina prosés ngompa, pamasangan khusus dianggo pikeun ngahasilkeun nitrogén atanapi silinder kalayan gas siap-siap. Unit ngamurnikeun hawa sareng miceun Uap ti dinya, teras sistem mémbran khusus ngaleupaskeun nitrogén. Kaluaran nyaéta campuran kalayan eusi oksigén henteu langkung ti lima persén, sésana nyaéta nitrogén. Campuran ieu dipompa kana ban, saatos ngompa hawa kaluar tina éta.

Kanggo sababaraha alesan, tukang ban nyebat gas ieu inert. Panginten, aranjeunna sadayana diajar di sakola kalayan bias kamanusaan sareng henteu diajar kimia. Kanyataanna, gas inert nya éta, dina kaayaan normal, teu asup kana réaksi kimiawi jeung zat séjén. Nitrogén henteu hartosna inert.

Janten naon janji gas mujijat ieu pikeun anu mutuskeun nyéépkeun waktos sareng artos dina acara sapertos kitu? Upami anjeun ngadangukeun tukang ban anu sami, aya seueur kauntungan:

• ngajaga tekanan stabil kalayan ngaronjatna suhu, sabab nitrogén boga koefisien ékspansi termal disangka leuwih handap tina hawa;
• ngurangan leakage gas ngaliwatan karét;
• pangaluaran korosi tina bagian jero kabayang;
• réduksi dina beurat kabayang, nu hartina ngurangan beban dina gantung jeung ékonomi suluh;
• jalan mulus, petikan lemes tina irregularities;
• ngurangan maké ban;
• ningkat traction, stabilitas cornering sarta jarak ngerem pondok.
• ngurangan Geter awak jeung noise dina kabin, ngaronjatkeun tingkat kanyamanan.

Sadaya ieu Sigana mah dongeng atawa cerai, nu ngidinan Anjeun pikeun nyieun duit alus dina dummy a. Janten leres pisan. Tapi anu lucu nyaéta seueur supir anu ngompa nitrogén kana banna ngaku yén perjalanan janten langkung nyaman. Placebo dianggo!

Najan kitu, anjeun terang, dina unggal dongeng aya sababaraha bebeneran. Hayu urang coba pikeun manggihan naha éta dina pernyataan ti tukang ban.

Hayu urang ngaliwatan titik

Stabilitas tekanan sareng parobahan suhu

Pantun pikeun ngompa nitrogén kana ban asalna tina motorsport, dimana juara sering ditangtukeun ku sababaraha ratus detik. Tapi di dunya balap olahraga, aya syarat lengkep beda, beban béda dina sakabéh bagian tina mobil, kaasup ban. Sareng aranjeunna nganggo rupa-rupa gas, kalebet nitrogén.

Ban mobil Formula 1 dipompa ku hawa garing, sareng prosedurna langkung lami sareng langkung rumit tibatan ngompa nitrogén di toko ban konvensional. Suhu di jero ban dipanaskeun mobil ngahontal 100 ° C atawa leuwih, sarta pemanasan utama asalna teu jadi loba ti gesekan tina ban dina beungeut lagu, tapi tina ngerem seukeut konstan. Ayana uap cai dina hal ieu bisa mangaruhan tekanan dina ban dina cara unpredictable. Dina balapan, ieu bakal mangaruhan kaleungitan sababaraha detik sareng kameunangan anu lasut. Henteu aya hubunganana sareng kahirupan nyata sareng nyetir di kota sareng saluareun.

Sedengkeun pikeun kanyataan yén nitrogén disangka boga koefisien leuwih handap ékspansi volumetric, ieu ngan absurd. Pikeun sakabéh gas nyata, éta praktis sarua, bédana jadi leutik nu mindeng neglected dina itungan praktis. Pikeun hawa, koefisien nyaéta 0.003665, pikeun nitrogén malah rada luhur - 0.003672. Ku alatan éta, nalika suhu robah, tekanan dina ban robah sarua, paduli naha éta nitrogén atawa hawa biasa.

Ngurangan leakage gas

Turunna bocor alami dijelaskeun ku kanyataan yén molekul nitrogén langkung ageung tibatan molekul oksigén. Ieu leres, tapi bédana negligible, sarta ban inflated kalawan hawa disimpen teu leuwih goreng ti inflated kalawan nitrogén. Tur upami aranjeunna ditiup jauh, alesanana perenahna di palanggaran tightness tina karét atawa gangguan klep nu.

Perlindungan korosi

Apologists nitrogén ngajelaskeun pangaruh anti korosi ku kurangna Uap. Upami dehumidification leres-leres dilaksanakeun, maka, tangtosna, henteu kedah aya kondensasi di jero ban. Tapi korosi kabayang langkung jelas di luar, dimana teu aya kakurangan oksigén, cai, bahan kimia de-icing sareng keusik. Ku alatan éta, panyalindungan sapertos ngalawan korosi teu make akal pikiran praktis. Tapi upami anjeun leres-leres hoyong, naha éta langkung gampang sareng langkung mirah ngagunakeun hawa dehumidified?

leungitna beurat

A ban inflated kalawan nitrogén sabenerna torek ti ban ngeusi hawa. Tapi teu satengah kilogram, sakumaha sababaraha installers assure, tapi ngan sababaraha gram. Naon jenis pangurangan beban dina suspénsi sareng ékonomi bahan bakar anu tiasa urang bahas? Ngan lain mitos.

Numpak kanyamanan

Tingkat kanyamanan ningkat nalika nyetir kalayan nitrogén dina roda tiasa dijelaskeun ku kanyataan yén ban ngan saukur rada underinflated. Aya ngan saukur aya katerangan lumrah séjén. Gas henteu langkung lemes atanapi langkung elastis. Dina tekanan anu sami, anjeun moal perhatikeun bédana antara hawa sareng nitrogén.

"Kauntungan" séjén nitrogén

Sedengkeun pikeun kanyataan yén nitrogén dina ban disangka ngaronjatkeun penanganan, shortens jarak ngerem tur mantuan pikeun ngurangan bising di kabin, sedengkeun roda anu konon bisa tahan beban leuwih signifikan, klaim ieu dumasar kana asumsi palsu atawa ngan saukur sedot ti. ramo, jadi ngabahas aranjeunna teu aya rasa.

papanggihan

Naon waé ban anjeun digedékeun, dina hal naon waé anjeun kedah ngalalaworakeun rutin mariksa tekananna. Tekanan anu teu cekap tiasa ngirangan cengkraman baseuh, nyababkeun ban prématur sareng ningkatkeun konsumsi bahan bakar.

Pamakéan nitrogén teu leuwih ti fashion a. Henteu aya kauntungan praktis tina éta, tapi éta ogé moal ngarugikeun mobil anjeun. Sareng upami nitrogén dina roda nambihan kayakinan sareng wanda anu saé pikeun anjeun, panginten artos éta henteu diséépkeun?