Otonom nyetir sabab logistik bakal leuwih gancang
Dina tingkat média, sigana mah sering kamajuan teknis dunya transportasi rengking kadua dibandingkeun dunya mobil. Nyatana, urang terang pisan yén ieu sanés masalahna, seueur téknologi ayeuna kasebar dina mobil (tina saringan NOX sareng urea anu dianggo dina mesin solar ka sababaraha alat kaamanan) parantos lami sateuacan "beurat".
Sarua ogé pikeun nyetir otonom: lamun kiwari loba mobil bisa boast tina tingkat 2 sistem bantuan (ngan hiji dipikawanoh kiwari ku peraturan lalulintas jalan di loba nagara, kaasup Italia), angkutan barang jeung logistik éta sabenerna jauh ka hareup dina percobaan
Geus di jalan
Seueur pabrik kandaraan beurat utama, ti Mercedes-Benz Trucks ka Volvo Trucks sareng Scania, parantos ngamimitian program pilot sareng armada leutik dina rute anu tos ditetepkeun sareng parantos ngawangun prototipe. tanpa kabin... Nanging, tes jalan dugi ka ayeuna dugi ka jarak anu pondok, kalolobaanana tos disetel di daérah anu sakedik lalu lintas. Di AS, salah sahiji ti saeutik nagara dimana tingkat maju nyetir otonom diidinan.
Watesan téhnologis masih diwakilan ku infrastruktur: pikeun ngahontal efisiensi pinuh, saleresna perlu ngembangkeun komunikasi teu ukur antara kapal, tapi ogé antara kandaraan jeung infrastruktur sangkan bisa. Ngawaskeun gerakan dipercaya jeung pas waktuna (henteu ngan mobil sorangan). Anu ayeuna ngajantenkeun teu mungkin ngagunakeun kendaraan otonom dina lalu lintas kota, sanaos aya panilitian pikeun kamungkinan aplikasi jangka pondok di daérah pejalan kaki, kalayan kandaraan listrik dijadwalkeun pikeun pangiriman ritel.
Ogé pikeun alesan ieu, sabagian ageung ékspérimén ayeuna nuju ngolah barang-barang di jerona wewengkon katutup sapertos situs konstruksi, gudang logistik sareng fasilitas palabuhan dimana lalu lintas diwatesan sareng dikontrol. Sababaraha pabrik, sapertos Nissan, parantos ngamimitian ngagunakeun prototipe tanpa awak pikeun mindahkeun komponén-komponén dina pabrik, anu kapaké pikeun pamekaran modél. Kacerdasan buatan tiasa koordinat gerakan sababaraha kendaraan sareng ngitung rute anu optimal pikeun nyambungkeun stasiun.
Nuju angkutan "mandiri".
nyetir otonom kandaraan beurat ogé ditempo salaku solusi mungkin. kurangna supir nu négatip mangaruhan sektor dibandingkeun jeung kanaékan lalulintas. Henteu kabeneran bahkan perusahaan jasa non-manufaktur kabetot dina nyetir otonom pikeun logistik saluyu sareng Google e Ubersaha, kalayan bantuan perjangjian jeung acquisitions, geus datangna deukeut ngembangkeun solusi kompléks.
