Nyerep shock mobil salaku unsur gantung mobil.

Paduli naon lingkungan di jero alat, absorbers shock diharepkeun pikeun ngaronjatkeun kanyamanan nyetir. Tangtu, ieu teu ngan tugas maranéhanana, sarta komponén sorangan bisa dibagi kana sababaraha grup. Sanajan kitu, eta kudu ngomong langsung yén elemen ieu sakitu legana gumantung kana kumaha mobil ieu disetir. Kumaha mékanisme ieu disusun sareng naon anu kedah terang ngeunaan éta? Spésiés naon anu tiasa dipendakan dina tawaran toko? Panggihan naha maranéhna penting pisan bari nyetir!

Shock absorber mobil - kumaha eta diatur?

Shock absorber dina mobil diwangun ku tube tunggal atawa ganda, valves, piston sarta medium jawab narima énergi. Desain komponén dipangaruhan ku zat anu dianggo di jero. Unsur gantung anu dijelaskeun tiasa dibagi kana:

• tipe tengah;
• ciri kinerja;
• elemen konstruksi.

Kumaha carana sangkan shock absorber dina mobil?

Pangaruh nyetir leuwih nabrak mangrupa énergi tambahan, nu dinyatakeun dina gerakan reciprocating tina rod piston. Éta disimpen di jero atanapi di gigireun cinyusu sareng nangtukeun jalanna. Dina aksi gaya komprési, rod shock absorber ngalir ka handap. Ieu maksakeun minyak pikeun ngaliwatan valves nu ngidinan jumlah nu tangtu minyak ngaliwatan. Ku cara kieu, rebound tina shock absorber jeung cinyusu bisa diwatesan.

Jenis absorbers shock dipaké dina gantung

Shock absorbers gas (gas-minyak)

Divisi pangbasajanna ngawengku gas jeung minyak shock absorbers. Anu pangheulana ngumpulkeun minyak sareng nitrogén di jero. Kiwari dimungkinkeun nyegah foaming tina minyak salila operasi-speed tinggi tina shock absorber. Shock absorber gas dina mobil téh rarancang single-tube. mékanisme ieu ngawengku:

• pipa (salaku perumahan jeung spasi gawé);
• rod piston;
• piston;
• klep;
• kamar minyak;
• piston ngambang;
• kamar gas nitrogén.

Minyak-kaeusi shock absorbers otomotif

Waktu keur tipe kadua absorbers shock. Ieu mangrupikeun desain anu ngagunakeun dua pipa sareng minyak, anu mangrupikeun médium anu nampi énergi. Sedengkeun pikeun nozzles, kahiji di antarana ngabentuk awak, sarta kadua - silinder nu rod na piston pindah. Unsur utama anu ngawangun absorbers shock minyak nyaéta:

• kamar gawé;
• leungeun baju pelindung;
• silinder luar;
• silinder jero;
• rod piston;
• piston;
• kamar leveling;
• klep dasar.

Shock absorbers - saméméh. spésifikasi alat

Shock absorber dina mobil, ayana dina as hareup, biasana jalan di jero spring gantung. Cai mibanda cangkir husus nu spring rests. Cups ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun posisi tina shock absorbers. Desain ieu nyegah deflection spring maksimum, nu ngaronjatkeun kanyamanan numpak. Sanajan kitu, downside, tangtosna, nyaéta assembly sahiji elemen misalna dina hal ngagantian. Pikeun nempatkeun cinyusu di jero cangkir, anjeun kedah nganggo penarik khusus.

Rear shock absorbers - pariksa kumaha aranjeunna disusun

The shock absorbers dipaké dina as pungkur lokasina di gigireun atawa terpadu jeung cinyusu gantung. Metodeu konstruksi gumantung kana produsén model mobil. Komponén shock absorber dina as pungkur teu jadi rentan ka ruksakna atawa ngirimkeun salaku loba Geter sakumaha hareup. Alami, leuwih Geter lumangsung di hareup, sakumaha ieu mangrupa tempat mesin dipasang.

Olahraga shock absorbers - naon maranéhna?

Salah sahiji jinis bagian mobil anu dijelaskeun nyaéta jinis olahraga na. Naha unsur suspensi ieu tiasa disebat kitu? Kusabab aranjeunna diwangun dina cara sapertos nyadiakeun cengkraman maksimum as ieu kalawan taneuh di expense kanyamanan nyetir. Éta pisan sababna naha mobil katala ngagunakeun absorbers shock olahraga, ciri nu biasana ngajadikeun nyetir sapopoé teu mungkin. elemen shock-nyerep misalna ngirimkeun leuwih vibrations kana interior mobil, tapi nyadiakeun rigidity awak gede di juru.

Naon shock absorber mésér mobil?

Upami anjeun henteu badé ngarobih karakteristik gantung, teras bet dina jinis anu sami anu anjeun gaduh sateuacanna. Éta dipilih ku produsén pikeun beurat mobil sareng komponén gantung anu sanés. Anjeun oge bisa rada ngarobah karakter mobil ku ngaronjatkeun kualitas damping geter atawa stiffening gantung. Jang ngalampahkeun ieu, milih absorbers shock olahraga nu bakal diadaptasi kana model mobil husus.

Minyak atawa gas absorbers shock - naon milih?

Kahiji di antarana nyaéta absorbers shock mirah, nu meuli nu moal pencét dompét. Nanging, aranjeunna beurat sareng teu mungkin pikeun nyaluyukeun gaya komprésina. Kauntungan utama maranéhanana (salain harga) nyaéta daya tahan. Produk anu didamel ku gas langkung kaku, nyababkeun perjalanan gantung anu kirang. Salaku tambahan, aranjeunna langkung mahal tibatan damper minyak sareng masihan kanyamanan anu kirang nalika nabrak nabrak. Ku alatan éta, harga shock absorbers teu kudu jadi patokan utama, sabab teu bisa disebutkeun yen langkung mirah atawa leuwih mahal pasti pilihan pangalusna. Ngan pas unsur ka mobil anjeun.

Sakumaha sering anjeun kedah ngarobih nyerep shock?

Kahiji, anjeun kudu pariksa kaayaan maranéhanana. Panyerep kejut bocor kedah langsung diganti. A panurunan dina kualitas karya maranéhanana atawa noise disababkeun ku bending oge alesan pikeun perbaikan. Ogé inget yen absorbers shock kudu diganti dina pasang dina unggal as. Anjeun teu tiasa mampuh ngarobih hiji unsur, sanaos anu sanésna fungsina pinuh. Barang-barang ieu paling hadé diganti unggal 100 XNUMX. km.

Shock absorbers penting pisan, sabab jawab teu ukur keur kanyamanan nyetir. Éta ogé nyegah roda ti slipping nalika nyetir ngaliwatan rupa bumi henteu rata sarta nalika cornering. Ku kituna, elemen ieu boga dampak hébat dina cushioning jeung kaamanan sakabéh jalma iinditan dina mobil. Ulah underestimate kalemahan tina shock absorbers. Gantina kira-kira unggal 100 km pikeun ngahindarkeun karusakan ngadadak nalika nyetir.