Lampu otomotif. Sistem bantuan supir
Dina usum gugur-usum tiis, pentingna operasi bener tina headlights dina mobil naek. Mobil modern ngagunakeun téknologi modern kalayan bantosan supir.
Cahaya kendaraan mangrupikeun salah sahiji unsur anu paling penting anu mangaruhan kasalametan nyetir. Nilai ieu langkung ningkat dina usum gugur sareng usum tiis, nalika henteu ngan ukur dinten langkung pondok tibatan usum panas, tapi cuaca ogé henteu nguntungkeun. Hujan, salju, halimun - kaayaan cuaca ieu merlukeun headlights éféktif dina mobil.
Kalayan kamajuan téknologi, lampu otomotif parantos ngalaman pamekaran anu dinamis. Baheula, kandaraan anu dilengkepan lampu utama xenon dianggap epitome cahaya anu efisien sareng modern. Dinten aranjeunna umum. Téknologi parantos langkung jauh sareng ayeuna nawiskeun sistem pencahayaan anu dinamis ngajantenkeun nyetir langkung gampang pikeun supir. Kadé dicatet yén solusi modern teu ukur dirancang pikeun mobil high-end. Éta ogé angkat ka merek mobil pikeun sakelompok pembeli sapertos Skoda.
Produsén ieu nawiskeun, contona, fungsi lampu cornering dina kendaraanna. Peran lampu anu tanggung jawab pikeun ieu dianggap ku lampu kabut, anu otomatis hurung nalika mobil dihurungkeun. Lampuna hurung di sisi kandaraan anu ku supirna ngalieuk. Ngaktipkeun lampu ngidinan Anjeun pikeun leuwih hadé ningali jalan jeung pedestrians leumpang sapanjang sisi jalan.
Solusi anu langkung maju nyaéta sistem lampu adaptif AFS. Gawéna ku cara anu dina laju 15-50 km / h sinar lampu dipanjangkeun pikeun nyayogikeun katerangan anu langkung saé di pinggir jalan. Fungsi lampu cornering ogé aktip.
Dina laju di luhur 90 km/jam, sistem kontrol éléktronik nyaluyukeun cahaya supados jalur kénca ogé cahayana. Sajaba ti éta, sorotan lampu rada diangkat pikeun nyaangan bagian nu leuwih panjang jalan. Sistem AFS ogé nganggo setélan khusus pikeun nyetir dina hujan, anu ngirangan pantulan cahaya anu dipancarkeun tina titik-titik cai.
Nalika nyetir wengi, aya ogé kaayaan nalika supir hilap ngalihkeun lampu tinggi ka lampu rendah atanapi telat, ngabutaan supir mobil anu datang. Auto Light Assist nyegah ieu. Ieu fungsi switching otomatis tina low beam ka high beam. The "panon" tina sistem ieu téh kaméra diwangun kana panel on kipas kaca nu monitor kaayaan di hareup mobil. Lamun kandaraan sejen nembongan dina arah nu lalawanan, sistem otomatis pindah ti beam tinggi ka low beam. Hal anu sami bakal kajantenan nalika kendaraan anu gerak dina arah anu sami dideteksi. Salaku tambahan, pencahyaan bakal robih sasuai nalika supir Skoda asup ka daérah kalayan inténsitas cahaya jieunan anu luhur. Ku kituna, supir dibébaskeun tina kudu ngaganti lampu hareup jeung bisa konsentrasi dina nyetir na observasi jalan.
Peraturan Polandia meryogikeun supir mobil pikeun nyetir kalayan lampu sorotna hurung sapanjang taun, kalebet dina waktos siang. Aturan ogé ngawenangkeun nyetir kalayan lampu jalan beurang. Jinis cahaya ieu genah hébat, sabab paling sering dihurungkeun dina waktos anu sareng mesin dimimitian tur mibanda konsumsi énérgi low, nu ditarjamahkeun kana konsumsi BBM kirang. Sajaba ti éta, daytime ngajalankeun lampu, nu hurung nalika konci dihurungkeun ignition nu, mangrupakeun godsend pikeun drivers pohoan tur ngajaga eta tina denda. Nyetir beurang tanpa lampu sorot atanapi lampu beurang bakal dihukum denda PLN 100 sareng 2 poin pinalti.
Taun 2011, diréktif Komisi Éropa dikuatkeun, anu ngawajibkeun sadaya mobil énggal kalayan beurat kotor anu diidinan kirang ti 3,5 ton dilengkepan lampu jalan siang.
"Nanging, dina kaayaan hujan, salju atanapi halimun beurang, numutkeun aturan, supir mobil anu dilengkepan lampu jalan siang kedah hurungkeun sinar rendah," émut Radoslaw Jaskulski, instruktur di Skoda Auto Szkoła. .
