Mobil kai. Mesin ngaduruk kai.
eusi
Anjeun teu kedah janten supir pikeun perhatikeun yén harga BBM parantos naék gancang dina sababaraha minggu kamari. Perlu dipikanyaho yén kuantitas bahan baku ieu kawates sarta dina mangsa nu bakal datang bakal aya masalah jeung kasadiaan na. Sanajan kitu, sababaraha urang terang yén hiji jalan alternatif sarta pohara murah pikeun kakuatan mobil ieu nimukeun dina awal abad ka tukang.
Kacerdasan manusa teu aya watesna, khususna dina waktos krisis. Balik deui sababaraha halaman sajarah, urang diajar yén dina periode interwar, alesan atra, aya krisis suluh. Populasi sipil, sanajan geus dilengkepan mobil beuki affordable, aranjeunna teu bisa mindahkeun sabudeureun. Ti dieu, beuki loba metot gagasan mucunghul ti ngaganti béngsin atawa solar. Tétéla éta kai téh cocog pikeun produksi suluh, nyaéta gas kai, ogé katelah "holkgas".
Sacara téoritis, sagala mesin spark ignition bisa dijalankeun dina gas kai. Masalah ieu ogé lumaku pikeun mesin solar, tapi ieu merlukeun perbaikan tambahan dina bentuk nambahkeun hiji sistem ignition. Di handap ieu ti sagala rupa percobaan dilumangsungkeun dina péngkolan dékade, kalawan cara anu pangalusna pikeun ngajalankeun mobil dina suluh mahiwal ieu generator gas cai-karbon, i.e. nu disebut generator karbon monoksida. Generator Imbert.
Téknologi ieu dikembangkeun dina awal 1920-an. Terminologi pajeulit ieu sigana henteu hartosna seueur pikeun pamaca poténsial, janten di handap ieu mangrupikeun panjelasan kumaha sistem ieu jalan. Solusi ieu ngamungkinkeun pikeun ngahasilkeun 1 liter suluh tina 2 kg kayu bakar atanapi 1,5 kg areng. Sareng anjeun terang, harga bahan baku ieu, bahkan dina skenario anu paling optimis, sahenteuna tilu kali langkung handap tina produk ahir dina bentuk béngsin.
Kumaha carana sangkan eta pagawean?
Dina alat keur ngagolakkeun Imbert, hawa diasupkeun kana tungku ti luhur ka handap dina aliran, ku kituna ngaliwatan ngaduruk kai atawa areng. Oksigén dina hawa ngagabungkeun jeung karbon pikeun ngabentuk karbon dioksida. Anu terakhir, kahareupna ngaréaksikeun sareng karbon sareng diréduksi jadi karbon monoksida. Dina titik ieu, uap cai anu dileupaskeun tina kai ngaduruk, dina pangaruh hawa kacida luhurna, ngagabungkeun jeung karbon, ngabentuk karbon monoksida jeung hidrogén. Lebu ngumpulkeun dina loyang lebu. Gas anu dicandak tina handapeun ngilu dipiceun ku pipa anu diarahkeun ka luhur, anu bakal nyegah kontaminasina ku lebu.
Gas ngaliwatan sump husus, dimana eta ngalaman purifikasi awal, sarta ngan lajeng asup cooler nu. Di dieu suhu turun sareng gas misah tina cai. Lajeng ngaliwatan filter cork sarta asup kana mixer, dimana eta ngagabungkeun jeung hawa datang ti luar sanggeus nyaring. Ngan lajeng gas disadiakeun kana mesin.
Suhu gas anu dihasilkeun téh low, saprak generator Imbert ngagunakeun réaksi exothermic, sarta momen réduksi karbon dioksida ka oksida mangrupa réaksi endothermic, idéntik jeung réaksi uap jeung batubara. Pikeun ngirangan karugian énergi, témbok generator dua kali. Hawa asup kana generator pas antara dua lapisan.
Sisi séjén koin
Hanjakalna, solusi ieu, sanaos tiasa ngirangan biaya operasi sacara signifikan, nyababkeun mesin gas kai ngahontal kakuatan kirang tibatan mesin béngsin. Biasana éta ngeunaan 30 persen. Nanging, ieu tiasa diimbuhan ku ningkatkeun rasio komprési dina unit. Anu kadua, patarosan anu langkung serius nyaéta ukuran struktur sapertos kitu. Generator Imbert, kusabab réaksi anu lumangsung di jerona, mangrupikeun alat anu rada ageung. Ku alatan éta, éta biasana "napel" ka luar mobil.
Holcgas pangalusna cocog pikeun kandaraan jeung jam gawé panjang. Ieu alatan kanyataan yén ngamimitian engine dina bahan bakar nyokot ngeunaan 20-30 menit. Éta sabaraha lila waktu nu diperlukeun pikeun "ngahurungkeun" generator gas. Sajauh ieu, tempat anu pangsaéna pikeun angkutan gas kai nyaéta daérah anu gampang aksés kana tangkal, dimana SPBU pangcaketna jarakna sababaraha atanapi sababaraha puluhan kilométer.
Sajauh ieu, sanajan harga BBM luhur, urang teu mungkin keur nyanghareupan krisis BBM. Nganggo areng mangrupikeun alternatif anu saé nalika atanapi di tempat dimana bahan bakar sesah kéngingkeun. Dina kaayaan ayeuna, penemuan ieu ngan bisa diolah salaku panasaran pikeun ayeuna.
Mesin ngaduruk kayu sorangan!
Harga BBM parantos naék sababaraha bulan sareng ngalanggar wates énggal. Para ahli ngingetkeun yén dina mangsa nu bakal datang, masalah bisa perenahna henteu ngan dina harga tinggi, tapi ogé dina kasadiaan béngsin, solar atawa liquefied gas minyak bumi. Kitu deui sateuacanna! Naon alternatif pikeun bahan bakar ieu? Mesin bisa dirobah jadi kaduruk holzgas (gas kai), i.e. gas generator, nu bisa didapet tina kai. Kumaha cara ngalakukeunana?
Paling mesin béngsin bisa dirobah jadi ngajalankeun on gas kai, paling gampang jeung carburetors.- Kai mangrupakeun suluh renewable, nu lain hartosna yén drive misalna bisa dianggap ramah lingkungan.
- Hiji set ngahasilkeun gas leuwih badag sarta beurat ti hiji set LPG sarta ogé hésé diatur.
- A disadvantage serius leyuran misalna yén instalasi teu langsung siap pikeun operasi, éta kudu preheated
- Generators gas kai ogé bisa ngahasilkeun suluh, contona. pikeun pemanasan imah
Inget lagu "Lokomotif ti pengumuman" ku Sampurna?
Bensin dina harga ieu kiwari
Éta mobil teu aya dina saku anjeun
Abdi badé tuang cai kana lokomotif
Sareng bakal langkung mirah pikeun kuring ngarambat
Abdi badé mulungan sampah
Kuring bakal ngumpulkeun sikat kayu (…)
Kuring bakal hirup kawas raja!
Saha anu bakal nyangka yén téks ti 1981 tiasa disada janten relevan deui? Tapi nyetir lokomotif sanés pilihan. Kusabab subuh industri otomotif, aya waktos nalika bahan bakar minyak bumi mahal pisan atanapi henteu tiasa dicapai - sareng teu aya anu hoyong nyerah nyetir mobil nganggo mesin durukan internal. Alternatif murah sareng murah pikeun bahan bakar cair atanapi gas anu mahal? Dina kasus pemanasan imah, masalahna atra - ngaduruk sagalana nu datang ka leungeun dina kompor, kayaning runtah kai, brushwood.
Cara anu paling murah pikeun nyetir nyaéta kayu sikat tibatan bensin atanapi LPG
Nya, anjeun moal tiasa nyetir mobil nganggo sikat kayu! Ieu? Tangtu anjeun tiasa, tapi teu kitu gampang! Solusina nyaéta masang anu disebut holzgas, atanapi gas kai! Idena sanés énggal; désainer parantos ékspérimén sareng pamasangan sapertos kitu langkung ti 100 taun. Pamasangan tipe ieu meunang popularitas greatest salila Perang Dunya Kadua, nalika suluh minyak bumi ampir sakabéhna dipaké ku tentara, sarta cadangan maranéhanana pohara kawates. Ieu lajeng yén kandaraan sipil (jeung sababaraha kandaraan militér) anu massively dirobah ambéh maranéhanana bisa ngajalankeun on generator gas. Ogé saatos perang, pamasangan sapertos kitu populer di sababaraha tempat terpencil di dunya, khususna dimana kayu bakar gratis sareng bahan bakar cair sesah kéngingkeun.
Sagala mesin béngsin bisa ngajalankeun on gas kai.
Modifikasi mesin sorangan (salami éta carbureted opat-stroke) - nyaeta sahenteuna tina masalah - cukup pikeun nerapkeun gas kana manifold asupan. Kusabab teu liquefy, teu perlu pikeun ngurangan panas atawa alat kompléks séjénna. Kasusah greatest dina hal ieu - konstruksi sarta instalasi dina mobil pakait "generator gas", nyaeta, alat nu sok disebut generator gas. Naon generator gas? Dina istilah basajan, ieu alat anu bakal ngahasilkeun gas dina mobil, nu lajeng dibeuleum dina mesin. Leres, ieu sanés kasalahan - dina mobil anu disebut holzgas, bahan bakar diproduksi sacara terus-terusan!
Cara pikeun nyetir mirah - kumaha gawéna generator gas kai?
Dina mobil atawa trailer di tukangeun mobil aya hiji alat keur ngagolakkeun husus ditutup pageuh jeung firebox ditempatkeun di handapeun eta. Firewood, asahan, brushwood, sawdust, atawa malah peat atawa areng dialungkeun kana alat keur ngagolakkeun nu. Hiji seuneu hurung dina hearth handapeun cauldron ditutup. Saatos sababaraha waktos, saatos ngahontal suhu anu dipikahoyong, campuran anu dipanaskeun mimiti haseup, "karbonat" - gas akumulasi discharged di luar ngaliwatan pipa anu cocog, jauh tina seuneu anu ngaduruk dina tungku.
Kusabab bahan kaduruk dipanaskeun kalayan aksés minimal ka oksigén, alat keur ngagolakkeun emits utamana karbon monoksida, i.e. pisan bahya, tapi ogé karbon monoksida anu gampang kaduruk. komponén séjén tina gas diala ku cara ieu utamana disebut. métana, étiléna jeung hidrogén. Hanjakal, gas ieu ogé ngandung loba komponén non-combustible, misalna. nitrogén, uap cai, karbon dioksida - nu hartina suluh ngabogaan nilai calorific cukup low, sarta pamasangan nu dirancang dina cara sapertos nu gas teu disimpen di aranjeunna, tapi asup ka mesin on hiji basis lumangsung. Beuki gede kabutuhan mesin pikeun bahan bakar, beuki kuat pamasanganna diperyogikeun.
Tunggang dina Holzgas - teu meunang langkung mirah, tapi aya masalah
Supados gas janten cocog pikeun mesin powering, éta masih perlu leuwih tiis tur disaring ti deposit tarry - nu Sajaba maksakeun instalasi janten badag - sarta ogé gas hasil tina disebut. pirolisis kai sareng limbah bio sanés sanés bahan bakar anu paling bersih. Malah ku filtrasi residual alus, tar accumulates dina intake manifold, soot accumulates dina chambers durukan sarta dina busi. Mesin dijalankeun dina gas kai boga malah sababaraha puluhan persén kakuatan kirang ti béngsin atawa gas liquefied - salian ti éta, leuwih hade teu make eta kalawan "gas ka logam", sabab dina kaayaan kitu, lamun instalasi boga teuing low. efisiensi ( eta kajadian), mesin mimiti ngajalankeun teuing lean, nu bisa ngakibatkeun, contona, pikeun ngaduruk valves atawa ngaduruk gaskets sirah silinder. Tapi di sisi séjén, suluh gratis,
Generator ngahasilkeun gas sanajan mesin pareum
Inconveniences séjén: lamun urang mareuman mesin, generator nu masih ngahasilkeun gas - eta bisa dipaké, contona, ku lampu hiji burner husus diwangun husus pikeun tujuan ieu, atawa ... ngaleupaskeun gas kana atmosfir, sabab teu aya. cara pikeun nyimpen éta. Nyetir sareng seuneu dina mobil atanapi dina trailer di tukangeun mobil ogé henteu aman pisan, sareng upami pamasangan henteu ketat, panumpang mobil bakal maot. Pamasangan merlukeun beberesih painstaking (gumantung kana beban, unggal sababaraha puluhan atawa paling unggal sababaraha ratus kilométer) - tapi éta unbeatably mirah.
generator gas kai - pikeun preppers sarta pikeun pemanasan imah mirah
Gampang mendakan pidéo online anu nunjukkeun kumaha ngawangun generator gas pikeun ngagerakkeun mobil nganggo gas kai - sababaraha proyék bahkan dirarancang pikeun didamel tina unsur anu umumna sayogi, bahkan mesin las henteu diperyogikeun pikeun konstruksi. . Teu aya kakurangan peminat anu ngarobih mobilna kana bahan bakar sapertos kitu - éta cukup populér, contona, di Rusia. di juru deserted Swédia, tapi grup badag fans sistem misalna bisa kapanggih di Rusia jeung républik pos-Soviét. Sababaraha urang ngubaran generator gas kai jeung mesin Powered by maranéhna kawas cocooan jeung, contona, ngawangun mowers padang rumput hejo nu dianggo dina metoda ieu.
Kahareupna kit darurat (perang dunya, kiamat zombie, letusan gunungapi, bencana alam) populer di kalangan anu disebut survivalists pikeun ngabantosan generator listrik. Aya ogé perusahaan di pasar anu nawiskeun generator gas modern kalayan kompor anu cocog salaku sumber pemanasan wangunan anu ramah lingkungan sareng murah.
