transmisi otomatis ZF 5HP30
eusi
Transmisi otomatis 5-speed ZF 5HP30 dihasilkeun ku perhatian ti 1992 nepi ka 2003 sarta dipasang ukur dina pangkuatna roda pungkur drive model BMW handapeun indéks sorangan A5S560Z. mesin sejen ieu kapanggih dina mobil premium Aston Martin, Bentley na Rolls-Royce.
Kulawarga 5HP ogé kalebet transmisi otomatis: 5HP18, 5HP19 sareng 5HP24.
Spésifikasi 5-otomatis transmisi ZF 5HP30
| ngetik | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 5 |
| Pikeun drive | tukang |
| Kapasitas mesin | nepi ka 6.0 liter |
| Torsi | nepi ka 560 Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | ESSO LT 71141 |
| Volume gajih | Liter 13.5 |
| Parobihan minyak | unggal 75 km |
| Ngagantian saringan | unggal 75 km |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
Beurat garing transmisi otomatis 5HP30 nurutkeun katalog nyaeta 109 kg
Babandingan gear, transmisi otomatis A5S560Z
Nganggo conto BMW 750i 2000 kalayan mesin 5.4 liter:
| utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Balik deui |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
Pangiriman anu sami ti produsén sanés:
Model mana anu dilengkepan kotak 5HP30
| DB7 | 1999 - 2003 |
| Arnage 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| 5-runtuyan E34 | 1992 - 1996 |
| 5-runtuyan E39 | 1995 - 2003 |
| 7-runtuyan E32 | 1992 - 1994 |
| 7-runtuyan E38 | 1994 - 2001 |
| 8-runtuyan E31 | 1993 - 1997 |
| Seraph pérak 1 | 1998 - 2002 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah transmisi otomatis 5HP30
Ieu kotak pisan dipercaya jeung masalah ngan lumangsung dina ngajalankeun leuwih 200 km.
Hal anu paling nyusahkeun nyaéta ngagem clutch konci konverter torsi
Lajeng, ti vibrations, éta megatkeun bearing pungkur hub, lajeng hub sorangan
Ogé, huntu aluminium dina kendang clutch Maju / Reverse mindeng sheared.
Dina transmisi otomatis kalawan mileage tinggi, bal plastik dina awak klep kadang ngagem kaluar