transmisi otomatis ZF 5HP19
eusi
- Spésifikasi 5-otomatis transmisi ZF 5HP19
- Katerangan alat mesin otomatis 5НР19
- Babandingan transmisi A5S325Z
- Model mana anu dilengkepan kotak 5HP19
- Harita ngeunaan transmisi otomatis 5HP19 pro jeung kontra
- A5S325Z jadwal pangropéa mesin vending
- Kalemahan, ngarecahna sareng masalah kotak 5HP19
- Harga transmisi otomatis lima-speed ZF 5HP19
Transmisi otomatis 5-speed ZF 5HP19 dihasilkeun di Jerman ti 1994 nepi ka 2008 sarta dipasang dina loba model pungkur drive BMW populér dina indéks A5S325Z. Dina modél Audi sareng Volkswagen, kotak gear ieu katelah 5HP19FL atanapi 01V, sareng dina Porsche salaku 5HP19HL.
Kulawarga 5HP ogé kalebet transmisi otomatis: 5HP18, 5HP24 sareng 5HP30.
Spésifikasi 5-otomatis transmisi ZF 5HP19
| ngetik | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 5 |
| Pikeun drive | sagala |
| Kapasitas mesin | nepi ka 3.0 (4.0) liter |
| Torsi | nepi ka 300 (370) Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | ESSO LT 71141 |
| Volume gajih | Liter 9.0 |
| Parobihan minyak | unggal 75 km |
| Ngagantian saringan | unggal 75 km |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
Beurat garing transmisi otomatis 5HP19 nurutkeun katalog nyaeta 79 kg
Beurat modifikasi tina mesin Audi 01V nyaéta 110 kg
Katerangan alat mesin otomatis 5НР19
Dina 1994, perhatian Jerman ZF ngawanohkeun pérsi diropéa tina 5HP5 transmisi otomatis 18-speed na, komo deui, dina tilu vérsi béda jeung béda struktural cukup signifikan: kotak 5HP19 ieu dimaksudkeun pikeun roda pungkur drive model BMW jeung unit V6 nepi ka. 300 Nm, transmisi otomatis 5HP19FL atanapi 5HP19FLA dipasang dina mobil hareup sareng sadaya roda dina merek Audi, Volkswagen sareng Skoda kalayan mesin dugi ka W8 kalayan torsi 370 Nm sareng tungtungna 5HP19HL atanapi 5HP19HLA pikeun penggerak roda pungkur. V6 mesin nepi ka 3.6 liter.
Dumasar desainna, ieu mangrupikeun mesin otomatis klasik sareng kotak gear planét ganda Ravigno, awak klep pikeun 7 atanapi 8 solenoids sareng konci konverter torsi tina gear katilu. Ogé dina kotak ieu aya fungsi pilihan manual tina gears Tiptronic atanapi Steptronic sarta kamampuhan pikeun adaptasi transmisi ka gaya nyetir nu boga husus na.
Babandingan transmisi A5S325Z
Nganggo conto BMW 325i 2002 kalayan mesin 2.5 liter:
| utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Balik deui |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Pangiriman anu sami ti produsén sanés:
Model mana anu dilengkepan kotak 5HP19
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-runtuyan E46 | 1998 - 2006 |
| 5-runtuyan E39 | 1998 - 2004 |
| 7-runtuyan E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-runtuyan E85 | 2002 - 2005 |
| S-Tipe 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Luar Biasa 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Harita ngeunaan transmisi otomatis 5HP19 pro jeung kontra
kaunggulan:
- mesin pisan dipercaya jeung sumberdaya
- Kamungkinan pilihan gear manual
- Perbaikan parantos dikuasai dina seueur jasa
- Pilihan lega tina suku cadang aftermarket
kalemahan:
- Teu tolerate operasi tanpa pemanasan
- Masalah Bushing sateuacan 1998
- Gagal sensor posisi pamilih
- bagian karét pondok-cicing
A5S325Z jadwal pangropéa mesin vending
Sanajan parobahan oli dina transmisi otomatis ieu teu diatur, kami mamatahan anjeun pikeun ngapdet unggal 75 km. Dina total, aya 000 liter pelumas dina sistem, tapi ku parobahan parsial bakal diperlukeun 9.0 nepi ka 4.0 liter. Minyak ESSO LT 5.0 atanapi analog kualitas luhur dianggo, sareng pikeun VAG ieu G 71141 052 A162.
Consumables handap bisa jadi diperlukeun pikeun pangropéa (nurutkeun database ATF-EXPERT):
| Saringan minyak | pasal 0501210388 |
| Pallet pakét | pasal 1060390002 |
Kalemahan, ngarecahna sareng masalah kotak 5HP19
Dina mesin ieu, konverter torsi tiasa diblokir mimitian ti gear katilu, sareng kalayan nyetir agrésif, koplingna gancang pisan, ngahalangan pelumas. Minyak kotor ngurangan umur solenoids, utamana regulator tekanan utama.
Ngagem kuat tina clutch konci-up torsi converter ngabalukarkeun Geter aci, nu ngarecah lajeng lengkep rotates bearing hub pompa minyak. Ogé dina modifikasi pikeun Audi, panutup pompa minyak jeung gears teu lepas lila.
Dina watesan hardware, mesin dianggap rada dipercaya, tapi pikeun pamilik overly aktip anu ngajalankeun mobil maranéhanana tanpa warming up, hiji kendang caliper ganda bisa peupeus. Ogé, dina transmisi otomatis nepi ka 1998, overdrive clutch drum bushing mindeng dipaké kaluar.
Titik lemah transmisi kaasup sensor posisi pamilih teu pisan dipercaya, bagian karét pondok-cicing: tabung sealing, aci as jeung segel minyak pompa, sarta dina modifikasi BMW, éta mindeng motong huntu tina tabung palastik pompa stator.
Pabrikan nyatakeun sumber gearbox 5HP19 200 km, tapi mesin ieu ogé ngajalankeun 000 km.
Harga transmisi otomatis lima-speed ZF 5HP19
| Biaya minimum | rubles 40 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 60 000 |
| ongkos maksimum | rubles 80 000 |
| Pos pamariksaan kontrak di luar negeri | euro 750 |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | - |
| kaayaan: | BOO |
| Pikeun mesin: | Audi AAH, BMW M52 |
| Pikeun model: | Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 jeung anu sanésna |
* Urang teu ngajual checkpoints, harga dituduhkeun pikeun rujukan