Otomatis atanapi manual - mana anu langkung saé? Pilihan gearbox

mobil modern dilengkepan transmisi manual atawa otomatis. Tiap di antarana boga kaunggulan jeung kalemahan na. Dina raraga mutuskeun naon pangalusna pikeun supir individu, hal anu penting pikeun familiarize diri kalayan sagala pro jeung kontra tina tipena béda gearboxes.

Tujuan utama transmisi naon waé nyaéta pikeun ngirimkeun torsi tina unit kakuatan ka roda drive. Gumantung kana kaayaan di jalan, rasio gear kedah robih lancar pikeun operasi normal motor sareng patuh kana wates laju dina sababaraha bagian jalan.

Kotak mékanis

Pangiriman manual atanapi mékanis gaduh sajarah anu panjang. Dina sakabéh ayana mobil unit geus sababaraha kali ningkat tina dua nepi ka lima jeung model genep speed, sarta dina sababaraha mobil olahraga anjeun tiasa manggihan transmisi manual kalawan jumlah luhur gears.

darajad

Anu mimiti, eta sia noting yén mobil dilengkepan transmisi manual noticeably accelerates gancangti model sarupa dina "mesin". Mesin bisa dipintal nepi ka wates kritis, ngahontal dinamika maksimum.

Profitability transmisi manual mangrupa urutan gedena leuwih luhur ti nu ti tara na. Sanajan kitu, ieu lolobana gumantung kana pangalaman supir. Beginners anu diuk tukangeun kabayang tina mobil jeung mékanika malah leuwih gampang méakkeun suluh leuwih ti dina mobil kalayan transmisi otomatis.

Reliabiliti transmisi manual cukup luhur. Hésé pisan pikeun nganonaktipkeunana, kecuali anjeun ngahaja. Ieu disababkeun ku kesederhanaan desain unit, sabab pangropéa sareng perbaikan mékanika sacara gembleng saderhana sareng henteu peryogi biaya anu signifikan.

Dina frosts usum parna, mesin durukan internal dina mobil rada gampang pikeun ngamimitian ku mékanika - ku neken pedal clutch, anjeun tiasa ngagampangkeun ngamimitian ku pegatkeun sambungan tina mesin. Sajaba ti éta, mobil jeung gearbox manual teu sieun slipping on surfaces jalan leueur, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan hiji tara otomatis.

Sisi négatip

Sanajan kaunggulan tangible sahiji unit mékanis, maranéhna masih mibanda sababaraha kalemahan.

Nu disadvantage utama nyaéta kabutuhan pikeun partisipasi konstan supir dina operasi unit jeung kasusah nalika dimimitian mindahkeun, utamana dina naékna.. Ieu utamana lumaku pikeun drivers novice anu manggihan hésé pikeun mindahkeun mulus di mimiti. Awalna, loba jalma poho ngeunaan kudu mindahkeun gears dina situasi nyetir tangtu, nu négatip mangaruhan duanana kotak sorangan jeung motor. Sanajan kitu, kabeh ieu hadir kalawan pangalaman, sarta geus dipaké pikeun mékanika, supir téh bisa ngatur eta tanpa kasusah nanaon.

kalemahan sejen nyaeta dina clutch. Nganonaktipkeun éta cukup basajan, tapi perbaikan bakal ngarugikeun jumlah tangible duit.

Éta ogé patut nyebut éta Transmisi manual sacara signifikan ngirangan sumber daya unit kakuatan. Ieu alatan kanyataan yén supir teu salawasna pindah babandingan gear di luhur timely, sarta motor ayeuna ngalaman beban signifikan.

Pangiriman otomatis

Nepi ka ayeuna, aya sababaraha jinis transmisi otomatis:

• Mesin tradisional.
• Mesin robotik.
• speed drive variabel.

Dina kalolobaan mobil, jumlah gears 5 - 7 posisi, tapi ieu teu wates. Sajaba ti éta, modél modéren nyata ningkat dina hal ékonomi suluh jeung mode switching lemes.

Плюсы

Najan kanyataan yén transmisi manual salila sababaraha taun tetep paling pikaresep keur paling drivers, kiwari, berkat ngembangkeun "otomatis", loba geus jadi leuwih condong kana pilihan dimungkinkeun.

mobil modern dilengkepan CVTs pinuh sanggup competing di speed kalawan kandaraan sarupa dina transmisi manual. Saméméhna ieu dipercaya yén laju mobil kalawan transmisi otomatis nyata inferior ti nu dilengkepan tara manual, tapi ayeuna ieu ngan misconception a.

Portal vodi.su narik perhatian anjeun kana kanyataan yén konsumsi bahan bakar dina transmisi otomatis tradisional langkung luhur tibatan transmisi manual, kumaha oge, CVT sareng robot tina segi efisiensi ampir sami sareng unit manual.

Pikeun supir novice atanapi pikeun anu henteu resep terus-terusan ngagentos modeu kotak, otomatis bakal janten pilihan anu langkung dipikaresep. Kalayan transmisi sapertos kitu, moal aya masalah pikeun ngamimitian gerakan sareng, henteu paduli kaayaan jalan, supir henteu kedah ngalihkeun perhatian kana uas gear.

Kusabab kanyataan yén mode nyetir ditangtukeun sacara otomatis, sumberdaya engine ngaronjat sacara signifikan sanajan mungkin lampah inept sahiji supir.

Tungtungna Transmisi otomatis dirancang utamana pikeun kanyamanan gerak. Supir anu ngalaman, nalika nyetir mobil sapertos kitu, ngan ukur ngalaman émosi anu positif.

Kakurangan "mesin"

Sanajan automation boga rada sababaraha kaunggulan, aya ogé loba kalemahan.

Ieu di antarana:

• mahal pangropéa sarta perbaikan.
• Kasesahan ngamimitian mesin dina ibun parah.
• Konsumsi bahan bakar tinggi tina model tradisional.
• Dinamika akselerasi anu katingali rendah.

Ogé sia ​​noting yén harga mobil kalayan transmisi otomatis bakal sahenteuna 30 rubles leuwih luhur ti mobil sarupa jeung mékanika.

Diantara hal séjén, sanajan transmisi otomatis paling canggih teu bisa foresee sagala kaayaan lalulintas. Dina hal ngerem darurat, éta moal boga waktu pikeun pindah ka gear handap, nu bakal mangaruhan adversely sumberdaya na.

kacindekan

Teu mungkin pikeun nyarios sacara jelas mana transmisi anu langkung saé. Dina hal ieu, éta sadayana gumantung kana kahoyong individu supir. Pikeun maranéhanana anu resep numpak nyaman diukur, transmisi otomatis leuwih cocog. Upami supir resep kalakuan anu langkung lincah di jalan, maka analogi manual langkung saé. Dumasar ieu, janten jelas yén duanana pilihan transmisi umumna sarua kasempetan pikeun ayana sarta ngembangkeun salajengna.

OTOMATIS atanapi MEKANIKAL | Naon anu kudu dipilih? | Pro jeung kontra tina kotak béda 0977996168

Ngunggah…