Otomatis Sportive dipaké: Porsche Carrera 997 - Otomatis Sportive
Mobil Olahraga dipaké: Porsche Carrera 997 - Mobil Olahraga
Aya sakedik anu kedah dilakukeun: di Porsche Carrera éta salah sahiji olahraga pangsaéna dina pasaran. Garisna anu sangat pribadi, ukuranana alit, kagunaan sareng aksésana pagelaranana ngajantenkeun janten mobil anu saleresna unik. Upami urang teras mikir yén urang Jérman lima puluh taun anu terus nyampurnakeun éta, maka teu héran. Carrera ogé mangrupikeun mobil terlaris di pasar kadua: objék pikeun kolektor sareng mangsa pikaresepeun pikeun unggal peminat. Angka na henteu hartosna ngalarang (kecuali upami anjeun kana modél khusus), sapertos biaya perawatan.
Nyetir 997
La Porsche Carrera 997 éta mangrupikeun kabisat anu penting dina 996 dina hal driveability, tapi masih meryogikeun hormat. Rarasaan, nalika anjeun damel hese, nyaéta roda hareup angkat tina taneuh, tapi éta ngan ukur perasaan. Sakali anjeunna biasa, tapi, anjeunna sadar yén aya997 mangrupikeun mobil anu gampang pisan pikeun disetir: mesin tukangna mastikeun daya tarik anu luar biasa sareng teu aya diragukeun yén éta gampang tahan dua kali kavaleri. 997-mesinna 3,6 langkung emptier dina revs anu langkung handap dibanding 3,8 S, tapi di bagian luhur counter rev nunjukkeun langkung pikagumbiraeun sareng langkung ambek. Boh kamampuanana henteu héran (a Golf Sunda ti 300 hp paling berkesan), tapi pangirimanna, cara éta revs sareng sora na matak nyeri haté. Petinju silinder genep Porsche kagunganana sauntuyan unik sora, mimitian ti serak sareng logam kana jeritan kasar anu tumuh sareng ngadorong tonggong anjeun. Tapi perasaan anu paling éndah anu ditransmisikeun ku 997 nyaéta rasa harmoni antara sadaya komponén (girboks, mesin, setir sareng chassis) digabungkeun sareng raos kompak sareng tangkas sédan. Éta mobil olahraga anu tiasa dianggo unggal dinten, hatur nuhun ogé kana konsumsi bahan bakar anu tiasa ditampi (anjeun tiasa ngalakukeun 10 km / l) sareng pisibilitas anu saé. Malah di kota, kalayan hujan, lalu lintas kota sareng tiris tiris, 997 mangrupikeun tempat anu saé.
THE 911 MILIH
Aya hal pikeun sadayana anu aya di pasar kadua teras ayeuna éta aya Porsche Carrera 997 hiji anu nganggo harga paling pikaresepeun. Garis 997 masih pisan ayeuna sareng masih tiasa nyetir nyalira, hasilna sababaraha cara "langkung 911" dibanding generasi anyar 991. Nyatana, mesin cantilever masih raoseun pisan (sanaos henteu ngaheureuykeun anjeun resep dina 996) sareng irung sigana kumalayang dina percepatan, tapi setir hidrolik masihan tanggapan anu langkung saé tibatan listrik anu langkung modéren. Carrera 997 ogé mangrupikeun 911 munggaran anu dijual dina vérsi standar sareng S (salian ti versi Turbo, GT3, Cabrio biasana ...). "Dasar" ngagaduhan mesin petinju 3,6 hp 325, sedengkeun S gaduh 3,8 hp 355 sareng awak anu langkung buleud. Spesimen anu saé kalayan biaya kirang ti 80.000 km sakitar euro 40.000 sareng bédana harga antara dua vérsi leutik (sakitar 2.000 euro), sedengkeun pikeun vérsi Cabrio peryogi langkung ti 5.000 euro langkung. Carrera 4S hargana sakedik langkung alit (sakitar 4.000-5.000 langkung ti S) langkung tapi éta ogé anu nyepeng nilai anu pangsaéna, ogé anu paling dipénta. Éta ogé langkung saé milih modél anu dilengkepan kotak gear manual, anu langkung dipercaya sareng langkung pikaresepeun pikeun disetir.
Vérsi saatos di 2008 ngaraosan restyling estetika (aranjeunna tiasa dikenal ku lampu tukang LED) sareng mesin anu dilengkepan suntikan bénsin langsung, kalayan ningkatna kakuatan 20 hp kanggo Carrera dasar sareng 30 hp kanggo versi S sareng 4S. Katingali ti Mk2 ieu pastina langkung modéren (bahkan di pedalaman), tapi bédana harga hébat.
