Audi nuju nguji ngecas dua arah. Tapi antosan, ekstensi CCS teu resmi sanés?
Mimitina, urang ngarepkeun inpormasi ieu, tapi ayeuna urang hariwang. Produsén anu sanés - waktos Audi ieu - nyarioskeun ngeunaan nguji ngecas dua arah dina kendaraan listrikna. Ékspérimén, anu dilakukeun ku kolaborasi sareng Grup Hager, bakal ngijinkeun panggunaan tukang listrik salaku alat panyimpen énergi.
V2G di Audi. Iklan atanapi produk pinter?
Audi jeung Hager Grup Ngabahas Kasempetan Nyambungkeun kandaraan listrik ka jaringan listrik lokal supados tiasa dianggo, contona, salaku alat panyimpen énergi pikeun pamasangan photovoltaic.. Hatur nuhun kana téknologi anu katelah V2H (Vehicle-to-Home) sareng V2G (Vehicle-to-Grid), mobilna janten batré pikeun bumi.
Audi boasts yén tés ngagunakeun modél e-tron (gambar: e-tron Sportback, sumber) kalawan pamasangan listrik "near-stock". Kandaraan disambungkeun ka kotak témbok kalawan nepi ka 12 kW jeung batré 9 kWh sorangan. Kusabab tingkat tegangan dina pamasangan sareng batréna sami, teu aya konverter tambahan anu diperyogikeun.
Sajauh kami ngartos kit ieu, kalawan 9 kWh gudang énergi home, Audi e-tron dieu kembang pikeun jaket sheepskin, i.e. aksésori teu perlu nu ngan diversifies poto. Panginten éta naha produsén nyatakeun yén batré dina kotak témbok henteu diperyogikeun pikeun produksi masal.
Naha urang hariwang? Nya, ngecas dua arah kedah janten bagian tina standar, dina hal ieu CCS 3.0. Kusabab éta bagian tina standar Chademo. Upami unggal produsén - Renault, FCA, Audi - nganggo ekstensi sorangan, pasar bakal janten kacau. Setélan bumi anu diadaptasi kana V2G Renault tiasa henteu cocog sareng Audi atanapi FCA. Pabrikan mobil bakal resep, anu gaduh bumi henteu pisan ...
Sadaya poto (c) Audi
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
