Audi S4: meakeun kirang na drive hadé - Sportscars
Ieu anu pangsaéna aya. Sahenteuna dugi ka RS4 anyar pencét pasar, dirancang pikeun ngahirupkeun deui kamuliaan karuhunna 2006. S4 ieu anu paling pikaresepeun dina A4 ayeuna. Bahkan upami dina pamariksaan anu langkung caket, dorongna henteu saé pisan, kumargi 6-liter V3 TFSI kalayan kompresor 333 hp. sareng torsi 439 Nm sami sareng versi lami. Memang bener yén 0-100 pas 5 detik, tapi sapersapuluh detik teu penting. S4 anu anyar bahkan henteu nyobian janten hardcore; sabalikna, ampir siga ngahina ka pabrikan Ingolstadt.
S4 tiasa henteu langkung gancang tibatan karuhunna, tapi éta langkung éfisién. Kalayan mimiti-eureun, Regenerasi Énergi Brake, Modél Éléktromekanik sareng Mode Kekecapan, anu ngagabungkeun Kanyamanan, Otomatis sareng Dinamis dina Audi Drive Select, konsumsi Nyatana, dina siklus gabungan, aranjeunna angkat tina 13,2 dugi ka 15,8 km / l. Tuh quattro sadayana roda drive éta sami, sarta diferensial olahraga , nu distributes kakuatan ka roda pungkur lamun diperlukeun pikeun nyorong stabilitas kana wates, tetep pilihan. Parobahan gantung S4 ampir kabéh-aluminium - kalawan lima A-leungeun di hareup sarta trapezoidal A-leungeun di pungkur - dugi ka perbaikan minor kana damper jeung leungeun gantung pungkur pikeun nyadiakeun numpak leuwih nyaman.
In Audi aranjeunna henteu resep istilah "facelift," sanaos henteu tiasa ditolak yén sési S4 sareng gerbong stasiun parantos langkung campur tangan dibanding bintang Hollywood yuswa tengah. Dina vérsi pangénggalna, perhatian khusus parantos dibayar ka bemper, tiung, lampu lampu sareng grill radiator, hasilna bentuk langkung seukeut dina payuneun sareng detail anu langkung seukeut. Khususna, lampu-lampu sareng deflektor langkung sudut ti payun, sareng lampu-lampuna dilengkepan LED... Malah anu tukangna ayeuna langkung anggun. Di jero, Audi henteu kantos ningalikeun seueur imajinasi: parobihanana minimal, aya sababaraha kombinasi warna énggal, desain anu rada béda tina setir sareng antar muka. MMI disederhanakeun. Teu aya deui.
Téknologi Audi anu langkung ageung ayeuna ogé sayogi pikeun S4, sanaos ngan ukur salaku pilihan. Kami nyarios, contona, antar muka telepon kelas munggaran anu nawiskeun jasa online sapertos titik minat Google sareng navigasi ngalangkungan Google Earth... Sistem ieu ogé ngamungkinkeun anjeun ngahasilkeun Hotspot Wi-Fi jero kabin nyadiakeun sambungan Internet nirkabel ngagunakeun telepon jeung komputer. Anyar anyar - Kadali pelayaran adaptif sistem peringatan perobihan jalur anu ningkat sareng lirénkeun fungsi piwuruk. Téknologi pangénggalna ngawaskeun gerakan setir sareng panggunaan pedal sareng saklar upami aya tindakan supir anu teu leres atanapi ngadadak teuing. Dina titik ieu, anjeunna ngingetkeun anjeunna nganggo alarm lampu sareng sinyal sora, ngajak anjeunna istirahat.
Nalika anjeun angkat, anjeun lirén sakedap kanggo heran kunaon ieu pikaresepeun korsi olahraga teu cukup ngadukung pikeun mikat pagawean sareng bagian interiorna, teras anjeun pencét mesin mimiti, anéhna anjeun anteng cicing-cicing sareng milarian kasenangan.
Identitas S4 hese decipher. Ieu jelas teu kudu sharpest dina lineup nu - bakal aya RS4 pikeun éta - tapi V6 na kalawan compressor éta cukup sanggup némbak anjeun dugi ka cakrawala kalayan punch anu sami sareng M3 atanapi C63 AMG. Tapi dina waktos anu sareng, éta soothing. Tangtosna, pikeun sabagian, éta kaéndahan S4: kematangan anu disampurnakeun, ketaatanna, "Audity" versatility na. Hiji jurus manehna mangrupakeun kapal keur pelesir damai, sarta salajengna - hiji sedan super agrésif jeung teuas. Tapi éta langkung condong ka anu baheula tibatan anu terakhir: ku alamna, éta sanés jinis mobil anu nyababkeun panangan anjeun gatal-gatal ku kahayang pikeun nyetir atanapi ngajantenkeun anjeun gélo unggal waktos anjeun dina jalan anu berliku. Tapi ku ayana hampang anu rada ngabingungkeun sareng réspon setir listrik-speed rendah teuing langsung, éta tiasa dianggo nalika anjeun ngajaga laju anu saé.
Sasaran, S4 gancang, dipercaya, aman sareng ditangtukeun. Kacepetan saluhureun 65 km / jam, janten nyata sareng akurat sareng ngainspirasi seueur kapercayaan, sanaos teras-terasan tetep kurang ajar. S4 resep didorong ka juru ku kakejaman: tangtu anjeun naék, langkung resep, khususna sareng Kadali Pilih Drive dina modeu dinamis. Ku cara kieu payunna ditujukeun pikeun luhur kalayan langkung pas sareng upami anjeun kaleuleuwihkeun ku throttle éta bakal kaleuleuwihi ogé.
Kaunggulan na V6 jeung kopling dobel tujuh gears, bener seru. V6 mangrupikeun mesin anu saé kalayan rentang aplikasi anu lega, anu nyayogikeun kakuatan linier sareng ampir kontinyu, ogé hatur nuhun kana papacangan anu gancang sareng ampir teu katingali tina kotak gear S Tronic. Unggal robah gear ieu accentuated ku crackle datang ti pipa knalpot. Pendakian ngawelah sampurna sareng kuring rem aranjeunna kuat.
Tapi sakumaha efisien salaku Pace na nyetir téh, S4 ieu jadi detached nu ends up jadi leuwih impressive ti pikaresepeun. Akurasi, efisiensi, kapercayaan: kualitas ieu teu aya. Tapi, tangtosna, teu tiasa nyarios yén éta fleksibel, ringan sareng gampang dipasang sareng ngalereskeun. Éta mobil pilihan pikeun jalma anu hoyong dugi ka tujuanana pas mungkin. Tapi poho adrenaline. Upami éta henteu aya masalah pikeun anjeun, teras anjeun naék: S4 nawar. sedan hargana 58.400 euro, Avant 60.000 3. Mertimbangkeun kinerja maranéhanana, sadaya-wheel drive, kualitas ngawangun jeung finish mangrupakeun godaan nyata dibandingkeun jeung BMW M71.995 malah leuwih kuat dina € 63 jeung Mercedes C73.539 AMG dina whopping € 4. RS540 diperkirakeun sareng XNUMX HP na (kira-kira) bakal kudu kerja keras pikeun outshine adina saeutik-Na. Sareng éta pasti prospek anu saé.
