Audi RS6, opat generasi superfamily - Olahraga Mobil
Urang Jérman moal pernah robih: balapan pikeun ningali saha anu nempatkeun paling tenaga kuda handapeun tiung supersedan sareng anggota kulawargana mangrupikeun carita hirupna. Éta sadayana dimimitian ku motorsport, lingkungan anu ngajaga gairah pikeun mobil olahraga hirup sareng ngamungkinkeun pikeun ngembangkeun téknologi anu urang tingali dina mobil jalan; tapi perang éta réngsé inexorably, jeung karacunan mobil jalan ogé.
Kuring henteu pati resep nalika Audi berhasil mecah 6 hp halangan ku RS 600 Performance anyar. sareng 300 km / jam dina gerbong stasiun. Teu aya cara anu langkung gancang pikeun mindahkeun jati Ikea, anjing anjeun sareng kulawarga anjeun ti titik A ka titik B.
Séri Prima
Kuring masih émut RS 6 munggaran di 2002 ngalakukeun waktos langkung saé tibatan 911 dina tés dina jalur; pikasieuneun. Éta dihasilkeun tina 2002 dugi ka 2004, ogé dina versi sédan, sareng mangrupikeun salah sahiji mobil karesep kuring di Gran Turismo 4 kanggo Play Station.
Mesin 8-silinder V4,2 twin-turbo na (ayeuna 4.0 liter, ogé twin-turbo) ngahasilkeun 450 hp. dina rentang ti 6.000 nepi ka 6.400 rpm sarta torsi maksimum 560 Nm dina rentang ti 1950 nepi ka 5600 rpm.
Akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam dina 4,7 detik (versi 4,9 kanggo Avant) parantos ngirut, bayangkeun stasiun di 2002. Tapi, kecepatan luhurna dugi ka 250 km / jam.
Versi Plus ogé didamel pikeun vérsi Avant, dilengkepan ningkat kaluaran 30 hp, kalayan total kaluaran 480 hp. sareng 560 Nm torsi. Ditambah ogé dilengkepan ku Dynamic Ride Control, sistem anu ngendalikeun gantungna pikeun ningkatkeun pananganan mobil.
Ngan 999 salinan séri munggaran anu dihasilkeun, sadayana nganggo insignia, sareng ieu jarang pisan.
séri kadua
Seri RS6 kadua lahir di 2008 sareng ku sababaraha cara tetep paling luar biasa; hatur nuhun ka jaman sajarah nalika sajumlah silinder sareng polusi lingkungan sapertos hal anu reueus. Garis séri kadua langkung buleud, masif sareng pompous; Cocog sampurna sareng naon anu nyumput handapeun tiung.
Seri 2 didukung ku 10-liter 5,0-silinder kembar-turbo V-kembar bersumber ti Lamborghini Gallardo sareng nganteurkeun kakuatan maksimum 580 hp. dina kisaran 6.250 dugi 6.700 rpm, sareng torsi maksimum nyaéta 650 Nm dina kisaran 1.500 dugi 6.500 rpm. 0-100 km / jam tiasa diungkulan dina 4,4 detik, sareng kecepatan luhurna dugi ka 250 km / jam, tapi pamundut, dibarengan ku tutup mesin karbon, muka konci tiasa didapet dugi ka 280 km / jam.
Séri katilu (lumangsung)
Séri katilu diasupkeun produksi taun 2013 - di tengah periode downsizing - sahingga leungit dua silinder (saingan BMW M5 ogé switched ti 10 nepi ka 8 silinder).
Hal ieu dumasar kana hiji V8 4,0 liter jeung dua turbocharger kembar-gulungan, sanggup ngamekarkeun 560 hp. (antara 5700 jeung 6600 rpm) jeung 700 Nm torsi (antara 1750 jeung 5500 rpm).
Sanaos gaduh dua langkung piston, séri katilu langkung gancang tibatan anu sateuacanna berkat beuratna 100 kg langkung énténg. Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam ngagancangkeun ngan ukur 3,9 detik. Saperti mobil anu saé, ramah lingkungan, RS 6 ogé ngagaduhan alat anu pareum opat tina dalapan silinder na nalika henteu diperyogikeun pikeun ngawatesan konsumsi bahan bakar sareng emisi.
Kalayan berita ngeunaan pakét kinerja opsional anu naékkeun kakuatan dugi ka 605bhp. sareng torsi maksimum dugi ka 750 Nm, kuring resep pisan nyatet yén Audi henteu bakal nyerahkeun perlombaan kakuatan sareng pesaing sajarahna. Dina giliran saha éta.
