Naon ari plunger dina mobil?

Seringna, mékanika, nalika nyarioskeun ngalereskeun sistem bahan bakar mesin solar, nyebatkeun istilah sapertos pasangan plunger. Hayu urang nimbangkeun langkung jéntré naon jinis mékanisme na, kaistimewaan operasina, kunaon diperyogikeun, sareng kumaha kerusakan plunger ditangtoskeun.

Naon anu terjun?

Pasangan plunger, sakumaha nami mékanisme, nyaéta dua bagian leutik anu asup kana pompa bahan bakar tekanan tinggi (pump injection). Anu mimitina disebut plunger sareng diwakilan salaku ramo anu kandel sareng reses. Anu kadua nyaéta baju baju plunger sareng éta katingalina sapertos leungeun baju anu témbok kandel kana bagian anu payun dilebetkeun.

Plunger atanapi piston éta nyalira salaku alat pembuangan bahan bakar tina rongga bushing. Unsur ieu dipaké pikeun nyiptakeun tekanan anu luhur dina garis sistem suplai bahan bakar.

Peryogi dicatet yén mékanisme ieu henteu sacara éksklusif dianggo dina pompa mesin solar. Salaku conto, unsur anu sami dianggo dina mékanisme distribusi gas salaku kompensator hidrolik. Nanging, prinsip pengoperasian parangkat sami - tindakan bulak-balik mindahkeun piston dina panangan baju, sareng ngalangkungan kabeneran motong sareng liang dina dua bagian ieu, cairan lebet kana rongga sareng dipompa kana garis utama.

Prinsip operasi sarta variétas

Pasangan plunger klasik dianggo sapertos kieu:

• The piston spring-sarat ayana di handapeun leungeun baju nu;
• piston dipencet ku Cam ayana dina aci;
• Dina aksi mékanis, piston naék dina leungeun baju;
• Dina spasi luhureun piston nu, tekanan suluh dijieun, nu asup ka leungeun baju ngaliwatan slot husus dina témbok na;
• Tekanan suluh drive klep, alatan nu zat ngalir ti leungeun baju ka embung (ieu bisa jadi rel suluh atawa chamber misah dina pompa bahan bakar);
• Ti tank, suluh asup kana nozzles;
• Aci dina pompa rotates, Cam eureun mencét dina piston, nu ngalir ka posisi handap alatan cinyusu.

Desain plunger basajan ieu ngécéskeun naon pangna pompa bahan bakar tekanan tinggi dumasar kana prinsip ieu kacida efisien sarta awét.

Kiwari, dua modifikasi tina pasangan plunger dipaké dina mobil (sanajan desain pompa bahan bakar boga rupa-rupa nu leuwih gede). Aranjeunna béda ti silih ku ayana hiji reses annular dina piston nu.

Dina plungers sapertos, éta maénkeun peran klep bypass, anu ngumpulkeun leakage suluh jeung balik deui ka garis suluh. Plungers kalayan suluh cut-off leuwih mahal alatan pajeulitna rarancang. Tapi biaya ieu diimbangi ku operasi motor anu langkung efisien.

Kaunggulan utama jeung kalemahan

Mesin Diesel parantos populer ti saprak ngenalkeun pompa bahan bakar tekanan tinggi anu dilengkepan pasangan plunger kana desainna. Ciri téknis anu pikaresepeun, kinerja mékanis anu luhur sareng réliabilitas anu luhur mangrupikeun kaunggulan konci mékanisme anu dilengkepan pasangan plunger.

Salian kaunggulan ieu, plunger boga kaunggulan handap:

• Kalayan bantuan sapasang plungers mungkin teu ngan pikeun mastikeun suplai suluh-tekanan tinggi na dosage na, tapi ogé pikeun nangtukeun mode suntik suluh luyu.
• Ékonomi maksimum kalawan efisiensi tinggi.
• Ramah lingkungan anu luhur kusabab durukan bagian anu langkung alit sareng nyemprot kualitas luhur kana silinder.

Mékanisme naon waé ngagaduhan kalemahan, sareng pikeun pasangan plunger ieu ngagem. Sanaos desain saderhana ieu dipercaya pisan sareng tahan kanggo waktos anu lami, pangaruh gesekan sareng tekanan tinggi dina unsur mékanisme teu tiasa dileungitkeun. Pabrikan pompa bahan bakar plunger-pompa nganggo bahan anu kuat, tapi dina hal ieu, ngagem teu tiasa dihindari, bahkan saatos umur jasa anu panjang.

Pasang plunger tina pompa suntikan

Urang bakal ngabahas langkung rinci ngeunaan fungsi pasangan plunger ngagunakeun conto pompa injeksi solar. Sakumaha namina nunjukkeun, pompa ngompa bahan bakar solar tina tank utama kana garis tekanan tinggi (contona, kana rel suluh), ti mana éta disemprotkeun kana silinder mesin dina tekenan anu kuat.

Unsur utama anu nyiptakeun tekanan sapertos kitu nyaéta pasangan plunger. Bahan bakar teras disebarkeun ka silinder saluyu sareng desain sistem suluh. Jinis pompa dijelaskeun dina tulisan séjén.

Salila operasi pompa, batang push sareng sumber penggerak penggerak angkat piston ka luhur / ka handap dina jero lengan plunger, sahingga tiasa bales deui. Janten desainna nyedot bahan bakar solar ngalangkungan selang tina tanki bahan beuleum teras ngompa kana bak anu ditutup, anu nyiptakeun tekanan di jerona. Pikeun nyegah parameter ieu tina ningkat teuing, alat pompa gaduh sababaraha klep anu dirancang pikeun nahan atanapi miceun kaleuleuwihan tekanan dina sistem.

Piston éta sorangan ngagaduhan slot anu henteu rata, anu ngamungkinkeun pikeun nyeepkeun suluh anu lebet kana bak kalayan kapindahan sumbu sakedik. Prosés ieu gumantung kana posisi pedal gas dina mobil - clearance minimum nyaéta nalika akselerator dileupaskeun, sareng maksimum nyaéta nalika pedal pinuh depresi.

Kusabab uap nyiptakeun tekanan tinggi supados henteu rusak, éta didamel tina waja anu kuat, sareng témbokna cekap cekap tahan tekanan sababaraha ratus atmosfir. Ieu ngajantenkeun mékanisme na tiasa dipercaya bahkan dina beban anu tinggi.

Fitur anu sanés tina pasangan plunger nyaéta duanana bagian diciptakeun ngan ukur pikeun séwang-séwangan. Nyaéta, mustahil pikeun nyandak bushing tina hiji mékanisme sareng piston ti anu sanés sareng ngagabungkeun aranjeunna. Pikeun nyegah uap tina ngantepkeun suluh solar, celah di dinya didamel sakedik-gancangna. Kusabab kitu, hiji bagéan henteu pernah diganti - pasanganna sok robih (parameterna disaluyukeun kana alat-alat pabrik anu presisi tinggi).

Ieu pidio pondok tentang kumaha pasangan plunger disimpen deui:

Zexel-KOMATSU prosés pamulihan pasangan plunger

Urutan pasangan plunger

Jumlah bahan bakar anu dipompa dina hiji siklus piston gumantung kana jangkungna stroke na. Ieu ngatur operasi pompa pikeun mastikeun kagancangan dianggurkeun. Tapi pas supir mencét kana pedal gas, tukang beuleum sakedik muter. Kiyeu dina bagian éta ningkat, ku alatan éta, jumlah bahan bakar bakal disayogikeun dina volume anu langkung ageung.

Ieu kumaha modifikasi plunger paling umum jalanna. Nanging, ayeuna aya seueur modél anu nyayogikeun dosis ku cara anu rada béda (sering diatur ku éléktronika mesin). Panyurung plunger nyalira didorong ku puteran crankshaft.

Nalika piston diturunkeun, ngaliwatan inlet tina bushing, bahan bakar ngalih kana rongga kosong rohangan-piston di luhur kusabab vakum anu parantos kabentuk dina éta. Pas péston naék, boléd liner ditutup ku awak plunger, sareng BBM mencétan klep, mukakeunana. Salajengna, bahan bakar asup kana bak tekanan tinggi. Nalika gerakan handap dimimitian, klep na ditutup, sareng vakum (atanapi vakum) kabentuk dina rongga pasangan plunger. Siklus ngulang nyalira.

Ngaleupaskeun klep

Unggal pompa bahan bakar tekanan tinggi dilengkepan ku katup tekanan, anu tujuanana pikeun mareuman bagéan garis anu bahan bakarna sésana ti salah sahiji anu solar parantos dina tekenan. Ogé, klep diperyogikeun pikeun ngajaga tekanan statis dina sistem (nalika mesinna jalan, pompa terus ngompa bahan bakar solar kana bak) - aranjeunna ngalungkeun kaleuwihan deui kana baki bahan bakar.

Aya sababaraha jinis klep debit anu dianggo dina pompa plunger. Ieu fitur khasna.

Klep polumeu konstan tanpa watesan aliran balik

Rarancang klep ieu kalebet piston retraction (bagian tina desain klep). Nalika plunger diangkat, slot hélik ditutup ku awak bushing, klep debit ditutup. Piston pindah kana pituduh leungeun baju rod.

Dina momen ieu, éta bagian tina garis dieureunkeun, anu tekanan tinggi dibentuk tina rongga supra-plunger. Kusabab ieu, volume suluh dina wadah tekanan tinggi naékna henteu pati penting - ngan ku jumlah anu parantos lebet ngaliwatan piston retraction kana rongga stroke piston.

Klep polumeu dibereskeun ku watesan aliran balik

Nalika bahan bakar dioksomasi ku nozel, saatos jarumna ditutup, tekanan aliran mundur diciptakeun dina garis. Épék ieu tiasa ngakibatkeun ngagem sababaraha klep éta nyalira. Kusabab kitu, sababaraha modél pompa nganggo klep anu ngabatesan backflow. Éta tindakan salaku peredam pikeun nyegah tekanan deui tina bertindak dina klep.

Alat klep debit sapertos kieu kaasup unsur-unsur ieu:

• Awak klep diulirkeun (éta ngaco kana struktur pompa);
• Cinyusu anu dijantenkeun unsur damping anu nyegah pangaruh négatip dina agul damper éta sorangan;
• Lempeng - neukteuk rongga tekanan-luhur tina rongga di luhur rohangan plunger;
• Panyekel anu pelat klepna ditutupan (ngagaduhan struktur kerung - piston pangiriman lebet kana rongga).

Seringna, klep ieu dianggo salaku mékanisme tambahan pikeun mempermudah operasi klep cek.

Klep tekanan konstan

Salaku tambahan kana unsur-unsur utama klep, alat mékanisme ieu ogé kalebet bal sareng saluran pangwatesan. Klep ieu sanggup nganteurkeun tekanan suluh langkung ti 800 bar.

Desain na kalebet dua klep mini - tekanan sareng stabilisasi. Unsur anu munggaran nyayogikeun bahan bakar, sareng anu kadua ngajaga tekanan anu dihasilkeun. Fungsi ieu ngamungkinkeun ngajaga tekanan statik antara fase suntikan.

Modifikasi klep gumantung kana parameter mesin dina mobil. Sababaraha klep henteu dipicu ku mékanika, tapi ku sinyal anu asalna tina unit kontrol éléktronik.

Ruang lingkup sareng tujuan fungsional

Dasarna, pasangan plunger dianggo dina pompa bahan bakar tekanan tinggi tina unit tenaga solar, tapi aya ogé modifikasi ICE béngsin anu peryogi tekanan béngsin anu luhur (contona, dina mesin kalayan suntikan bahan bakar langsung), anu ogé disayogikeun ku plunger. pasangan.

Dina hal ieu, pasangan plunger ngalaksanakeun fungsi handap:

1. Nyadiakeun suplai suluh tekanan tinggi, paduli tipe sistem suluh;
2. Dina sababaraha sistem suluh, mékanisme ieu otomatis dosis jumlah suluh katuhu pikeun operasi injectors;
3. Kusabab fitur desain piston sareng leungeun baju, éta nyayogikeun parobihan dina modeu suplai bahan bakar kana injector.

Supados pasangan plunger nedunan sagala pancén ieu, dipaké ku rupa mékanisme tambahan nu nyadiakeun automation jeung kontrol suplai suluh. Majelis konci pompa bahan bakar tekanan tinggi nyiptakeun tekanan anu dipikabutuh (kusabab fitur desain, mékanisme ieu ngamungkinkeun tekanan anu luhur anu henteu tiasa dianggo ku pompa sanés anu ukuranana ieu), sareng unsur-unsur sistem anu sanés tanggung jawab pikeun nyebarkeun. sarta ngajaga tekanan diperlukeun dina sirkuit.

Kusabab sapasang plunger malah ukuran leutik bisa nyieun tekanan luar biasa, unit misalna teu ukur dipaké dina mesin solar. Salaku conto, rakitan sapertos kitu tiasa dipendakan dina pompa, mesin hidrolik sareng mékanisme sanésna anu nyiptakeun tekanan tinggi sareng peryogi réliabilitas anu luhur.

Fitur operasi pasang plunger tina pompa bahan bakar

Teu aya léngkah khusus pikeun ngalayanan pasangan plunger tina pompa bahan bakar. Nanging, anu ngagaduhan mobil tiasa ngalakukeun naon waé pikeun ngajantenkeun mékanismena salami mungkin.

Mimiti, perlu diperhatoskeun yén mesin solar dijalankeun dina bahan bakar khusus, anu tiasa ngandung sajumlah ageung partikel mikroskopis. Upami anjeun nganggo bahan bakar solar anu kualitas rendah, maka celah antara plunger sareng bushing tiasa ningkat kusabab kandungan partikel anu kasar, cai sareng kokotor anu sanés dina bahan bakar solar.

Kusabab kitu, hiji-hijina layanan anu tiasa dilakukeun ku pamilik mobil nyaéta ngawas kualitas bahan bakar, nyegah kondensasi dina garis sareng ngarobih saringan dina waktosna.

Dina pandangan heula, ayana titik-titik cai dina bahan bakar solar henteu sigana kritis, tapi kusabab ieu, pilem bahan bakar dina sela pasangan plunger bakal runtuh, sareng mékanismeu moal tiasa nyiptakeun tekanan anu pas. Ogé, minyak solar pelumasi permukaan sababaraha bagéan, nyegah gesekan nalika garing, sareng ngajagi alat tina overheating.

Upami saringan suluh henteu dirobih ku waktosna, unsur na tiasa bitu. Kusabab ieu, bahan bakar kotor bakal dipompa ngalangkungan pompa, anu partikel leutikna tiasa aya. Dina hal ieu, aya kamungkinan luhur gagal pompa, sabab pasangan plunger ngan saukur bakal macét.

Kumaha carana ngaidentipikasi kamampuan pasangan plunger nyalira

Stabilitas unit kakuatan mesin gumantung kana operasi anu leres tina pasangan plunger. Kusabab mékanisme ieu mangrupikeun unsur utami tina pompa tekanan tinggi, kamampuanana bakal ngakibatkeun operasi pompa anu henteu stabil, atanapi bahkan gagalna.

Pikeun mariksa efisiensi pompa, anjeun kedah didiagnosa. Kaseueuran toko perbaikan ngagaduhan alat-alat khusus pikeun ieu. Éta ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun naon leresna gangguan éta - bahkan tangtoskeun kaayaan pasangan plunger na. Numutkeun kana hasil diagnostik, spesialis bakal nawiskeun perbaikan anu merenah. Upami plungerna gagal, sadayana kit kedah diganti.

Gejala rusak

Kanyataan yén aya masalah sareng pasangan plunger dibuktikeun ku "gejala" karakteristik rusakna pompa bahan bakar. Diantara aranjeunna:

• Mimiti sesah tina unit;
• Kacepetan mesin teu stabil;
• Mesin tripel;
• Kaleungitan seukeut tina kakuatan mesin pembakaran internal;
• Salila operasi mesin, sora luar anu jelas kadéngéna;
• Ngaronjat "kahakan" motor.

Tinjauan suplemén nalungtik bédana antara tés plunger anu tiis sareng panas:

Diesel mimiti tiis. Sareng éta moal ngamimitian panas. pasangan plunger solar.

Pikeun mastikeun yén terjunna lepat, salah henteu kedah nyimpang kana diagnostik. Ngan spesialis anu ngagunakeun alat-alat khusus anu tiasa leres-leres nangtoskeun panyalahgunaanna. Hatur nuhun kana ieu, biaya perbaikan bakal dibenerkeun - anjeun moal kedah ngarobih bagian anu bakal tiasa dianggo lami.

Video dina topik

Pidéo ieu nunjukkeun kumaha cara mulangkeun pasangan plunger:

Plunger pasangan VRZ 149701-0520 Rotor Head Mitsubishi 4M41recovered plunger pasangan

Patarosan na waleran:

Naon anu dilakukeun ku pasangan plunger? Pasangan plunger dipaké dina pompa bahan bakar tekanan tinggi. Alat ieu bakal nyadiakeun tekanan pangluhurna pikeun pangiriman suluh efisien ka silinder.

Naon ari rakitan plunger? Ieu unsur utama pompa suntik, nu loba dipaké dina mesin solar. Ieu dibédakeun ku kesederhanaan impressive na desain, durability jeung reliabilitas.

Naon anu kalebet dina Plunger Pair? pasangan diwangun ku piston lokasina di bushing kandel-walled (silinder). Aya jarak minimum antara aranjeunna pikeun mastikeun perjalanan piston gratis.