Test drive Audi Q2, Mini Clubman jeung Seat Ateca: antara hiji SUV sarta gerbong stasiun

Tilu Modél Gaya Hidup Hésé diklasifikasikeun

kalawan Audi Q2, aya tampikan sadar dimensi padet. SUV high-end kota leutik bersaing sareng pesaing anu langkung ageung - Mini Clubman Cooper 4 sareng Seat Ateca. Tapi naha éta tiasa ngaleuwihan conto tina konsép mobil gaya hirup sareng Ateca anu langkung ageung?

Sareng pikeun urang, panguji mobil, henteu kajantenan unggal dinten yén modél anu henteu lengkep asup kana kelas anu biasa di panto urang. Kitu Audi Q2, anu nyaimbangkeun garis antara mobil alit, SUV kompak sareng modél kulawarga sahingga henteu janten klasifikasi saderhana.

Kusabab kitu kami ngundang anjeunna kana tés perbandingan anu pangpayunna sareng modél SUV kompak sadaya-anyar Seat Ateca sareng gerbong stasiun Mini Clubman anu gaya. Ieu kedah janten cara anu saé pikeun nempatkeun modél Audi dina katégori anu leres. Nanging, pembeli mobil sering mikirkeun nilai ku harga tibatan ukuran. Dina hal ieu, pihak anu minat kedah cekap ngamankeun sacara finansial. Sampel tés, masing-masing dilengkepan mesin solar anu kuat, transmisi otomatis sareng gearbox dua, sakitar 35 euro di Jérman. Anu lumayan seueur pikeun mobil anu rohangan interiorna nempatkeunana diantara VW Polo sareng Kia Soul. Kursi Ateca mangrupikeun pengecualian di dieu, tapi urang bakal nyarios perkawis éta engké.

Ieu brings kami ka Mini Clubman, meuli teu jadi loba pikeun interior luhung na, tapi utamana pikeun desain na portrayal suksés tina gambar Mini heubeul. Mobil tés biru nyaéta Cooper SD All4, dipasang salaku standar sareng transmisi otomatis dalapan kagancangan sareng dipeunteun dina 190 hp. Hal ieu ngajadikeun harga na teu leuwih handap 33 euro.

Ngabuburit sareng bélok asih

Dina glance kahiji, ieu téh loba duit keur Mini, tapi dina hal ieu ditawarkeun mobil rada badag ngalawan aranjeunna. Mini henteu deui anu pangleutikna dina ngabandingkeun ieu sabab sakitar genep sénti langkung panjang tibatan Q2 sareng volume beban maksimalna nyaéta 200 liter langkung. Dina naon waé, Mini langkung saé dilengkepan tibatan Audi anu langkung alit pikeun tugas-tugas angkutan dinten-dinten - sajaba ti Clubman anu otentik sacara gaya tapi panto ganda anu teu praktis di tukang. Sedengkeun pikeun korsi panumpang, sagalana ogé pohara alus di dieu.

Di tukang, anjeun gaduh legroom santun tur headroom, tur aya leuwih kamar di hareup ti di Q2. Di tukang, ngan jok lemes teuing interferes, sarta aksés ngaliwatan dua panto pungkur cukup merenah malah keur panumpang dewasa. Sahenteuna, upami aranjeunna cukup mobile - sanggeus kabeh, jangkungna korsi luhureun jalan dina Mini téh sapuluh séntiméter leuwih handap Audi, sarta bédana jeung modél korsi téh malah leuwih ti dua belas séntiméter.

Ieu panginten henteu saé sapertos ide anu saé pikeun para pemasar pabrikan ageung, tapi pikeun kaseueuran, palanggan anu biasana langkung lami, jangkungna korsi mangrupikeun patokan anu penting. Tapi, alus teuing kusabab posisi luhurna, éta henteu nyumbang kana dinamika anu hadé di jalan, janten Clubman nyandak sudut sacara signifikan langkung gancang tibatan Q2 sareng Ateca. Anjeun tiasa ningali ieu henteu ngan ukur tina méter dina slalom standar sareng dua parobahan jalur, dimana Mini jauh payun sareng dua pesaing na, tapi ogé nalika anjeun sacara pribadi balik ka tukang roda.

Giliran spontan, gerakan awak sakedik sakitar sumbu bujur sareng arah ngadadak robih janten perilaku Mini. Dina bagian ieu, modél bakal nampi langkung seueur poin upami setir na henteu diréaksikeun sareng kacenderungan gugup sareng rurusuhan. Pikeun Audi sareng Korsi, ieu janten langkung saé, sanaos aranjeunna langkung laun.

Ieu leres-leres leres ngeunaan modél Kursi, anu ku awakna ageung sareng rohangan anu cekap mangrupikeun SUV lengkep.

Badag sareng raoseun

Dina tés Kursi, Atéha bersaing dina 2.0 hp 190 TDI, anu ditawarkeun salaku standar kalayan transmisi kopling dual sareng dual sareng alat Xcourse anu paling luhur. Dina hal ieu, hargana ampir 36 euro, anu lumayan matak ngareuwaskeun pikeun palanggan Kursi anu lami. Nanging, VW Tiguan kalayan mesin anu sami hargana 000 euro langkung upami éta tiasa konsol palanggan poténsial.

Ateca ogé nawiskeun seueur pikeun hargana - barina ogé, salian kelimpahan rohangan sareng unit solar anu kuat kalayan perjalanan anu mulus sareng sepi, sasis kalayan tekenan kana kanyamanan ditambah, anu sampurna ngalembutkeun lolobana sapopoé leutik, tapi henteu pikaresepeun. irregularities permukaan jalan, sanajan tanpa absorbers shock adaptif. Éta henteu tiasa dianggo saé nalika beban atanapi amplitudo nabrak janten langkung ageung - teras Ateca bobs sapertos kapal di laut anu parah sareng ngirimkeun sababaraha nabrak ti jalan ka anu aya dina taksi langkung jelas.

Sarta saprak urang nuju ngawangkong ngeunaan kalemahan tina Korsi, Anjeun teu bisa Huni on eta kitu ogé Audi jeung Mini. Contona, dina laju 100 km / h, Spaniard perlu jarak eureun 3,7 m leuwih ti model Audi; lamun dieureunkeun dina 160 km / h, bédana téh saloba tujuh méter, sarta salaku pamiarsa urang geus nyaho, ieu equates jeung laju residual ampir 43 km / h.

Ukuran sareng beurat Kursi Ateca ogé jelas dina konsumsi bahan bakar. Anjeunna peryogi langkung solar sakedik tibatan wawakil Mini sareng Audi, bédana rata-rata tés sakitar 0,2 liter. Dina tingkat harga ayeuna, ieu sakitar 60 leva pikeun jarak tempuh taunan 15 km sareng sigana mah kriteria anu pasti pikeun mésér.

Kanyamanan sareng kualitas luhur

Pembeli Audi Q2 henteu kedah peka harga; kawin silang / SUV alit dina versi 2.0 TDI kalayan 150 hp, transmisi S tronic sareng kembar Quattro salami 34 euro ampir sami sareng Clubman sareng Ateca, anu ngagaduhan 000 hp. langkung kuat. Kanyataan yén modél Audi langkung énggal tibatan modél motor anu katingali ku unggal throttle. Mobilna beuki kuat, mindahkeun gir langkung gugup, sareng Mini sareng Kursi narik tanpa kasulitan anu jelas.

Sedengkeun pikeun transmisi, kotak dual-clutch tina 2 liter Q2000 solar versi panganyarna kalawan dua clutches plat puteran baseuh jeung dua pompa minyak. Dina nyetir normal ieu teu noticeable, tapi kudu mayar kaluar kalawan efisiensi luhur sarta durability. Dina tés, transmisi digawé gancang, tanpa nabrak atanapi kasalahan. Ieu ogé lumaku pikeun transmisi dual Quattro, nu, kawas S tronic, waragad € 2 tambahan, tapi salian cengkraman hadé, éta ogé nawarkeun kanyamanan nyetir gede, sakumaha transmisi dual versi QXNUMX gaduh multi-link tinimbang torsion bar. gantung. ka as pungkur.

Mémang, dina kenalan munggaran, modél Audi sigana rada sempit, tapi rasa kanyamanan ningkat unggal kilométer ngumbara, kusabab chassis (didieu sareng peredam adaptif kalayan biaya tambahan 580 euro), khususna dina gumpalan anu langkung kasar, réaksina langkung kuat. lancar tina Korsi gantung sareng Mini. Ieu leres sanaos kendaraanna nyetir dina muatan maksimum na (465 kg).

Leres, beurat. Katiluna mobil beuratna sakitar 1600 kilogram. Q2 sareng Clubman rada ageung, Ateca rada langkung alit. Janten 190 tenaga kuda tina dua modél anu langkung kuat henteu katingali teuing dina tés, sareng kakuatan 150 hp. wawakil Audi henteu langkung ti nyugemakeun. Gancang tina 100 dugi ka 200 km / jam kirang ti salapan detik sareng ngahontal langkung ti XNUMX km / jam.

Naon deui anu ditawarkeunana? Bangun anu bersih, rapih, sistem infotainment modéren, sareng tampilan anu kirang pikaresepeun anu bahkan henteu katingalina teu katarima dina hiasan tukang tukang pérak. Sumawona, ku mesin bénsin 150 hp. Harga pikeun modél dimimitian di handap 25 euro.

Téks: Heinrich Lingner

Poto: Ahim Hartmann

evaluasi

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – titik 431

Audi Q2 meunang uji coba banding ieu kusabab ampir teu aya titik lemah, tapi ngagaduhan seueur kakuatan sapertos rem anu hébat sareng sasis anu raoseun.

2. Korsi Ateca 2.0 TDI 4Drive – titik 421

Ruang berehan anu ditawarkeun nyaéta kualitas anu paling luar biasa tina Ateca, mesin anu kuat ogé dipuji, tapi remna sahandapeun rata-rata.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – titik 417

Clubman mangrupakeun aktor tina kalungguhan caang. Ruang interior sareng kanyamanan gantung tiasa langkung saé, tapi dina ngabandingkeun ieu, éta mangrupikeun mobil anu paling lincah sareng paling pikaresepeun pikeun nyetir.

detil téknis

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Samping Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Sadaya4
Volume damel	1968 cc	1968 cc	1995 cc
kakuatan	150 k.s. (110 kW) jam 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) jam 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) jam 4000 rpm
Maksimum torsi	340 Nm jam 1750 rpm	400 Nm jam 1900 rpm	400 Nm jam 1750 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	8,7 kalawan	7,6 kalawan	7,3 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	34,6 m	38,3 m	36,3 m
speed pinuh	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Harga dasar	€ 34 (di Jérman)	€ 35 (di Jérman)	€ 33 (di Jérman)

imah" Artikel" Kosong » Audi Q2, Mini Clubman sareng Seat Ateca: antara SUV sareng gerbong stasiun