Aston Martin Vanquish setir 2014 обзор
Jalan pangalusna pikeun Vanquish Volante twists ngaliwatan lebak-sided lungkawing. Dipencét mode «olahraga», setel gantung supir-pilih ka «lagu» tur lumangsungna dina laju — bypass knalpot ngirimkeun musik unfettered V12 urang bouncing kaluar pasir jeung deui ka kabin kabuka.
Catetan mesin 5.9 liter ieu henteu pernah atah. Mereun, enya. Tapi sanajan éta barks jeung raps, aya smoothness balik tajongan. Kawas malt tunggal. Anu pangsaéna nyaéta yén sadaya téater ieu ayeuna aya di tempat terbuka.
Ieu mangrupikeun Aston Martin Vanquish Volante anu munggaran di Australia, anu paling kuat anu tiasa dirobih Aston, sareng uji jalan anu munggaran. Volante dibaju ku bahan anu aheng anu sami - serat karbon, kevlar, alloy magnesium sareng alumunium - sapertos Vanquish coupe sareng ngabagikeun bulbous signature dina ban pungkur anu langkung lega.
A hateup lawon multi-lapisan trims sababaraha beurat tapi awak jeung tulangan platform aimed di réplikasi rigidity chassis of coupe nambahkeun 105kg. Janten Vanquish Volante sagancangna sareng duduluran coupe na, gaduh bias beurat 1 persen ka payun (coupe 50-50) sareng nambihan sakitar $36,000.
ajen
Vanquish Volante dimimitian dina $ 510,040, sanés saha waé anu mayar harga dasar. Mobil tés dieusian ku pilihan - serat karbon, kulit embossed premium sareng kaméra mundur $ 2648 - janten $ 609,000. Biayana aya dina téknologi drivetrain sareng coachwork, bahan anu luhur sareng kanyataan éta volume rendah, dirakit ku leungeun sareng tiasa dirobih gancang pisan kalayan papan nami anu dihormat.
Sedih yén conto Australia bakal bop sabudeureun suburbs berdaun pikeun nyokot bahan kadaharan bari produksi-garis duduluran keur missiled handap autobahns Jerman, ngaliwatan sasak Italia sarta ngaliwatan torowongan Swiss dina speed na kalawan kompetensi supir nu Astons dijieun. Éta ngagaduhan garansi tilu taun, jarak jauh anu teu terbatas sareng bantosan sisi jalan sareng peryogi jasa taunan. Taya nilai resale sadia.
téknologi
Platform alloy ultra-kaku anu ringan nyaéta versi kaopat VH sareng dianggo dina ukuran anu béda pikeun sadaya Aston. V12 (422kW / 620Nm) nyaéta pangkuatna Aston sareng ogé dianggo dina coupe. Manual robotised genep speed ngajalankeun roda pungkur ngaliwatan aci karbon-serat dina tube torsi aluminium badag.
Damper tiasa disaluyukeun, sapertos modeu nyetir anu ngarobih titik shift transmisi, setir, manajemén mesin sareng - anu pangsaéna - flap bypass knalpot. Ieu babagi sababaraha bagian jeung ekslusif Hiji-77, kaasup badag 398mm karbon-keramik cakram hareup jeung genep pot calipers. Rears, ogé komposit, ukuran 360mm kalawan biters opat-pot. Suspensi mangrupa wishbones ganda jeung sub-pigura hareup anyar dijieunna tina aluminium kerung-cast.
rarancang
Vanquish Volante dikenal ku lengkungan kabayang pungkur anu lega, dibunderkeun, strake pertengahan cangkéng (serat karbon dina mobil uji), spatbor vented sareng pamisah serat karbon anu nyéépkeun kerb handapeun spoiler hareup anu jero.
Hateup lawon énggal kanggo mobil ieu, langkung kandel (sareng langkung tenang) tibatan sateuacanna. Ieu nutup dina 14 detik sarta réngsé dina warna «bijih beusi» Aston dina tester nu, deukeut jeung hue Burgundy tina kabin kulit. Aya kedip-kedip serat karbon (opsional), khususna tumpukan konsol tengah dimana éta dibentuk dina pola herringbone.
Saklar saderhana ditingkatkeun, ayeuna toél-tombol pikeun ventilasi, sanaos Aston henteu acan nganggo rem taman listrik sareng tetep nganggo gagang manual sareng korsi supir. Sapatuna langkung ageung, ayeuna 279L, pas pikeun kantong golf sareng kit sabtu minggu chap.
Kasalametan
Mobil henteu diuji tabrakan tapi ngagaduhan dalapan kantong udara, sadaya pengasuh éléktronik (anu tiasa dikirim ka bumi kalayan pencét tombol), rem karbon anu ageung, sensor parkir (kaméra opsional), monitor tekanan ban (tapi henteu aya cadang). kabayang), headlights bi-xenon kalawan lampu samping LED sarta kaca spion dipanaskeun / tilepan. Cai mibanda rollbars nu cinyusu pikeun hirup - ngaliwatan panutup kulit jeung kaca jandela, lamun perlu - pikeun panangtayungan tibalik-handap tambahan.
Nyetir
Kabin téh kompak, footwell sempit tapi girth lega salawasna dibuktikeun dina kaca spion. Tapi éta mobil anu gampang dijalankeun sareng suspénsi olahraga henteu pernah ngahukum para pangeusina, dugi ka tingkat kalemahanna ngajantenkeun sababaraha hatches panas sapertos karanjang. Visi luar biasa (peryogi kaméra pikeun parkir) tapi payuneun sadayana anu penting.
Sorana ngahirupkeun mobil jeung ngajurung supir. Éta ngaréspon kalayan raos setir anu saé, rem anu cemerlang sareng pangiriman kakuatan anu mulus, tanpa lag. Relatif kana mobil turbo, Aston mangrupikeun drive anu gampang diprediksi. Penanganan anu saé sareng ban ukuran ganjil (pungkur 305mm, payuneun 255mm) sapertos lem.
Nyorong teuas - nu hartina ngan tombol «lagu» jeung «olahraga» nu alight - sarta nembongkeun saeutik understeer. Sajaba ti mesin burble dina mode «olahraga», éta docile jeung sepi. Kontrol peluncuran standar tapi, pikeun ngahormatan mesin énggal, henteu diuji.
Anjeun peryogi pemutus angin anu tiasa dilipat dipasang pikeun ngaminimalkeun buffeting kabin. Ieu langkung grand tourer ti mesin olahraga kawas, contona, di 911. Éta pasti aya di pakarangan anu sami sareng Bentley Continental и Ferrari california.
putusan
downside nyaeta paling Astons kasampak sarua. The tibalik nyaeta aranjeunna kasampak saukur stunning. Volante mangrupikeun puncak Aston anu ngamuk di udara sareng éta bakal janten sato galak anu langka.
