ASR - Akselerasi dieunakeun Control
ASR nangtung pikeun Akselerasi Slip Control sarta mangrupa tambahan pilihan pikeun ABS pikeun ngadalikeun dieunakeun wahana salila akselerasi.
Sistem, anu mangrupa bagian tina métode kontrol traction, ensures yén roda teu dieunakeun salila akselerasi: usaha leungit traction dideteksi ku sensor ABS sarta dicegah ku aksi gabungan tina calipers marake. suplai kakuatan engine.
Jelas, ieu mangpaat dina kondisi kritis (hujan atawa és) pikeun nyegah leungitna kontrol disababkeun ku parobahan dina kaayaan beungeut jalan: sabalikna, dina kompetisi sistem ieu ngajamin pamutahiran noticeable dina kinerja disababkeun ku kontrol traction konstan. kaayaan anu ngamungkinkeun pilot ngadalikeun fase akselerasi teu maké kontrol manual, tapi ngagunakeun hiji Unit kontrol éléktronik anu optimizes kinerja na (téhnisna, sistem disebut drive-demi-kawat).
Sistemna ngagaduhan kalemahan nalika nyetir dina rupa bumi anu leueur, sapertos leutak, salju atanapi keusik, atanapi dina taneuh kalayan daya tarik anu goréng. Dina kaayaan ieu, nalika anjeun nyobian ngajalankeun jauh, roda drive dieunakeun ti moments pisan munggaran alatan traction goréng: tapi sistem blok aranjeunna ti slipping, nyegah atawa greatly impeding gerak mobil sorangan. Dina jenis ieu rupa bumi, traction disadiakeun leuwih ku slip kabayang ti ku adhesion -na pikeun beungeut jalan (dina hal ieu, alur jeung blok tina ban meta salaku "cekelan", sarta dina aspal, palapis karét. - paduli tessellation - nu mere "clutch"). Sistem anu paling canggih, sapertos anu aya dina SUV ayeuna, ngandung sénsor pikeun "napsirkeun" jinis permukaan atanapi nyayogikeun kamampuan pikeun ngaliwat sistem.
ASR pohara kapaké nalika ngan ukur salah sahiji roda nyetir kaleungitan traction: dina hal ieu, diferensial bakal ngirimkeun sadayana torsi kana kabayang éta, nyegah mobil teu gerak. Sistim anti skid meungpeuk kabebasan gerak kabayang urang, sahingga diferensial ngajaga torsi dina roda, nu masih di traction. Hasil ieu ogé kahontal ngaliwatan pamakéan diferensial slip kawates. ASR leuwih efisien sabab interaksi "intelligently" jeung alat éléktronik sejen tur kalawan mesin sorangan, sedengkeun diferensial dieunakeun kawates mangrupakeun mékanisme "pasif".
Dina pilarian konstan pikeun kaamanan wahana beuki loba kandaraan produksi dilengkepan sistem ieu, nu mimitina prerogative model leuwih sporty jeung mahal.
Singketan sacara harfiah ngandung harti: kontrol slip nalika akselerasi. Janten kumaha gampangna ngartos kumaha éta jalanna sareng sami sareng TCS.
