Arrinera Hussarya - karya dina kamajuan
Dina 2011, prototipe tina supercar Polandia ieu dibere. Gawé dina versi final masih lumangsung. Désainer nyarankeun yén 650-horsepower Arrinera Hussarya bakal nabrak jalan di 2015. Aya naon anu diarepkeun?
Inpormasi ngeunaan mimiti karya desain nyababkeun seueur diskusi. AH1, prototipe Arrinera, debut dina pertengahan 2011. Teu lila aya sora kritis. Aya sababaraha pendapat yén Arrinera bakal janten clone Lamborghini, prototipe anu dibere mangrupikeun dummy statik, mesin 340 hp 4.2 V8 ngan ukur dianggo dina prototipe moal nyayogikeun kinerja anu cekap, indikator sareng panél kontrol AC ti Audi S6 C5. dipaké pikeun hiasan interior, sarta pipa ventilasi anu transplanted ti Opel Corsa D.
Assurances ti désainer yén versi ahir mobil bakal ningkat nyata tétéla sia. Arrinera Automotive ngambil alih karya salajengna dina garis awak. Métamorfosis interior ogé direncanakeun. Kabina anu dihasilkeun ku Arrinera janten langkung mulya sareng langkung fungsional tibatan interior prototipe. Désainer henteu nyumputkeun kanyataan yén sababaraha unsur interior modél konsép AH1 diinjeum tina mobil produksi. Sanajan kitu, jumlah maranéhanana dina versi ahir Arrinery bakal diréduksi jadi minimum a. Ieu rencanana, contona, ngagunakeun nozzles ventilasi ti Chevrolet. Salah sahiji tina opat liang hawa bakal dirarancang komputer ti mimiti ku Arrinera teras diuji sareng diproduksi pikeun pas sareng bentuk dasbor. Bisi wae, bakal loba kecap pait kritik. Scoffers, kumaha oge, kudu sadar yen loba supercars paling mahal tur coveted boga bagian anu geus transplanted ti mobil pang populerna. Lampu tukang Aston Martin Virage diinjeum tina Volkswagen Scirocco. Dina taun-taun saterusna, Aston Martin nganggo kaca spion sareng konci Volvo. Di tukangeun Jaguar XJ220, lampu tina Rover 216 némbongan, sareng McLaren F1 nampi lampu buleud ti ... palatih. Lampu hareup ogé diinjeum. Contona, Morgana Aero kalawan lampu hareup Mini.
Kumaha jalanna proyék ambisius? Kami mutuskeun pikeun milarian jawaban kana patarosan ieu di markas Arrinera Automotive SA caket Warsawa. Naon anu urang mendakan di kantor desain sareng bengkel? Proyék réngsé solusi éksternal, interior sareng téknis parantos disimpen dina hard drive komputer. Di aula panggedena, pagawean dijalankeun dina elemen gantung. Di tengah, ampir di tempat kahormatan, prototipe supercar ojah. Pigura tubular henteu acan katutupan ku kulit serat karbon, ku kituna anjeun bisa kalayan gampang ningali komponén konci kitu ogé nganalisa operasi bener maranéhanana sarta gancang titik sagala irregularities.
Model liat ngantosan urang di lobi. Desain interior dijieun dina skala 1: 1. Sigana bener metot. Tetep ngantosan kabina anu dipangkas ku kulit sareng karbon - éta kedah langkung pikaresepeun pikeun panon. Aya ogé miniatur spasial Arrinera. Maénkeun cahaya dina bagian awak nu tangtu ngajadikeun modél hadé ti rendering komputer. Arrinery Hussarya ogé masihan kesan anu langkung saé tibatan prototipe anu munggaran, AH1.
Dina April taun ieu, Arrinera Automotive SA nampi sertipikat ti Kantor Harmonisasi Pasar Internal pikeun mérek dagang kecap-figurative "Gusar". Rorongkong Arrinery ayeuna diuji; pigura spasi angkatan jeung korsi LIPI, gantung threaded, transmisi 6-speed na V6.2 8 mesin kaluar rak General Motors. Désainer nyatakeun yén nalika gerakan di bandara Ulenzh, alat ukur Racelogic ngarékam beban dugi ka 1,4 g. Paripolah prototipe dina sababaraha jinis ban dipariksa, kitu ogé operasi sareng desain sistem individu.
The rigidity luar biasa tina struktur ngarojong ensures nyetir precision. Pertimbangan kaamanan ogé henteu hilap. Henteu aya kakurangan struktur anu lapar-daya dina kerangka anu dimekarkeun. Ayeuna, éta rencanana pikeun ngalengkepan supercar Polandia éksklusif jeung ABS. Sanajan kitu, cecekelan teu acan dileupaskeun salaku hungkul keur lumangsung kalawan dua pausahaan nu bisa ngalengkepan Arrinera kalawan sistem ESP.
Perhatian kana detil pangleutikna ngajamin prosés persetujuan gancang. Arrinera hoyong langkung jauh. mobil teu ngan bakal minuhan sarat minimum diperlukeun ku hukum. Desain interior parantos disampurnakeun sareng diuji pikeun waktos anu lami dina hal fungsionalitas sareng ergonomi. Kalayan sagala ieu, pedalaman versi serial tina model Hussarya teu ukur narik perhatian. Désainer Arrinera parantos mastikeun yén susunan elemen individu sareng bentukna henteu ngaganggu bahkan dina perjalanan anu paling panjang. Pikeun ngaluarkeun kamungkinan kajadian, model kabina skala 1: 1 disiapkeun. Henteu sadayana barang siap. Nanging, dipikanyaho yén bakal aya seueur solusi modéren dina kapal. Arrinera Automotive ngarencanakeun ngagunakeun panel tampilan "virtual" - inpormasi utama kedah ditingalikeun dina tampilan. Sistem tampilan data bakal dikembangkeun khusus pikeun supercar Arrinera sareng diproduksi ku kooperator Walanda.
Prototipe ieu Powered by engine 6.2 LS9 kalawan 650 hp. sareng 820 Nm. Forked "dalapan" ti General Motors kedah nyadiakeun kinerja alus teuing. Analisis desainer modél Hussarya nunjukkeun yén akselerasi ka "ratusan" bakal sakitar 3,2 detik, waktos akselerasi ti 0 dugi ka 200 km / jam henteu kedah langkung ti salapan detik. Dina kaayaan anu ngamungkinkeun, Hussarya bakal gampang top 300 km / h. Diperkirakeun yén Arrinera kalayan kotak gear Cima sareng roda 20 inci kedah ngahontal laju 367 km / jam.
Henteu dipikanyaho naha unit LS9 bakal kalebet dina versi ahir Arrinery. Standar émisi mangrupikeun halangan. Arrinera kedah gaduh persetujuan Éropa, ku kituna kedah nyumponan kaayaan Euro 6 anu ketat. Versi ayeuna Amérika V8 henteu nyumponan standar ieu. Di sisi anu sanés, mesin LT2013 anu diproduksi ti taun 1 saluyu sareng standar. Arrinera Automotive ogé ngantosan panerusna kana mesin LS9. Aya kénéh nyatu waktu pikeun milih drive optimal. Kasusah teu aya tungtungna. Milarian subkontraktor pikeun elemen struktural mangrupikeun tantangan nyata. Aya loba pausahaan husus di Polandia, tapi lamun eta janten diperlukeun pikeun ngajaga precision manufaktur pangluhurna sarta dina waktos anu sareng nyiapkeun angkatan leutik komponén, tétéla yén daptar sub-supplier poténsial janten pondok pisan.
Arrinera Hussarya bakal diproduksi di Polandia. Tugas ieu dipercayakeun ka SILS Center Gliwice. Pusat logistik sareng produksi SILS caket sareng pabrik Opel di Gliwice sareng nyayogikeun General Motors sareng sababaraha komponén. Sistim assembly - ngagunakeun konci éléktronik, scanner jeung kaméra, dirancang pikeun mastikeun kualitas assembly maksimum sarta ngaleungitkeun kamungkinan kasalahan manusa. Kasalahan dina prosés produksi bakal langsung dideteksi ku parangkat lunak sistem.
Pabrikan nunjukkeun yén dasar Arrinera kalayan mesin 650-horsepower bakal ngarugikeun 116 euro. Ieu jumlah considerable. Lamun dibandingkeun jeung mobil kelas sarupa, contona, Noble M740, tétéla yén jumlah dituduhkeun pikaresepeun pikeun perbaikan.
Standar bakal, diantara hal séjén, roda 19 inci, sistem audio, lampu LED pinuh, AC, gauges sarta kaméra spion, sarta panel instrumen kulit-dipangkas. Arrinera intends a nawiskeun pikeun fee tambahan, incl. pakét dorongan mesin nepi ka 700 hp, gantung bertulang, belts 4-titik, kaméra Imaging termal jeung sistem audio ningkat. Pikeun konsumén anu paling nungtut, édisi kawates 33 potongan bakal disiapkeun - masing-masing tina 33 potongan bakal ditutupan ku komposisi varnis anu unik. Cat dikembangkeun ku PPG gaduh rumus proprietary. Pedalaman ogé bakal nampilkeun asesoris gaya.
Nalika Arrinera siap angkat, beuratna kedahna sakitar 1,3 ton. Beurat rendah mangrupikeun hasil tina struktur awak serat karbon. Upami palanggan mutuskeun mayar tambahan pikeun pakét Karbon, unsur serat karbon bakal katingali diantara anu sanés. dina konsol puseur, jero Sills, handles panto, panutup dasbor, setir na seatbacks pungkur. Daptar pilihan ogé kalebet unsur aerodinamika aktip. Karyawan Universitas Téknologi Warsawa aub dina prosés nguji spoiler ningkat. Salila tés dina torowongan angin, aliran sareng swirling hawa ngalir dina laju dugi ka 360 km / jam dianalisis.
Leuwih ti 130 man-jam dilumangsungkeun dina desain jeung karya panalungtikan Dupi Arrinera Hussarya jadi supercar Polandia munggaran? Urang bakal terang jawabanna dina belasan bulan. Upami deklarasi konstruktor dilaksanakeun sacara realitas, struktur anu pikaresepeun tiasa muncul.
